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這些都有利于新老混凝土粘結(jié)成整體復(fù)合結(jié)構(gòu)。良好的粘結(jié)性能。前面提到，新老混凝土路面板粘結(jié)緊密是薄層修補(bǔ)方法成功的前提條件，新老混凝土界面抗剪粘結(jié)強(qiáng)度是薄層修補(bǔ)重要設(shè)計(jì)參數(shù)。更強(qiáng)的抗收縮變形能力。理論和試驗(yàn)表明，混凝土修補(bǔ)層厚度越薄，早期塑性收縮應(yīng)變?cè)酱蟆? 當(dāng)這種塑性收縮受到下層老混凝土約束后，一方面，在混凝土修補(bǔ)薄層內(nèi)形成收縮拉應(yīng)力，當(dāng)收縮拉應(yīng)力超過(guò)混凝土抗拉強(qiáng)度時(shí)，將引起混凝土拉裂，破壞；另一方而，新鋪混凝土收縮應(yīng)變會(huì)在新老混凝土粘結(jié)面上產(chǎn)生剪切破壞應(yīng)力，造成新老混凝土脫層、起皮，引起復(fù)合結(jié)構(gòu)破壞。 因此，新鋪混凝上必須具有很強(qiáng)抗收縮變形能力，早期不產(chǎn)生較大塑性收縮變形。更高的早期強(qiáng)度和韌性。水泥混凝土路面快速薄層修補(bǔ)要求實(shí)現(xiàn)路面早期通車。因此，新鋪混凝土早期強(qiáng)度必須增長(zhǎng)很快，以抵抗車輛荷載作用;另外，新浦混凝土早期強(qiáng)度高有利于抵抗混凝土塑性收縮應(yīng)力，新老混凝土界面粘結(jié)強(qiáng)度。 在路面設(shè)計(jì)使用期內(nèi)，新老混凝土復(fù)合結(jié)構(gòu)將承受車輛荷載疲勞作用及環(huán)境因素的長(zhǎng)期循環(huán)作用，如水的循環(huán)剝蝕作用，溫度和濕度循環(huán)變化等.因此，新鋪混凝土應(yīng)具有良好的耐久性，增大新老混凝土復(fù)合結(jié)構(gòu)粘結(jié)的可靠性，路面使用的耐久性。
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遭威重創(chuàng)，海南省養(yǎng)水泥公路中斷95條。7月23日，分別到了儋州、白沙、瓊中等地在臺(tái)風(fēng)中損毀的道路、橋梁部分搶修現(xiàn)場(chǎng)，看到了損毀的道路、橋梁，也看到了公路部門(mén)奮勇?lián)屝蓿量嘧鳂I(yè)的景象。光青線兩條橋梁：洪水達(dá)10米光青線打炳一橋和打?qū)W橋連接著青松鄉(xiāng)和光雅鎮(zhèn)，是青松鄉(xiāng)1萬(wàn)多村民通往白沙縣的一條路。 白沙水泥公路路橋工程師鄧超新介紹，18日晚受山洪影響，打炳一橋附近有9公里的路徑邊坡塌方，洪水比高8米的打炳一橋還要高2米，橋的欄桿被沖壞，橋梁引道被沖斷，橋兩岸近200米的公路護(hù)欄被沖毀。住在橋附近小茅屋里的70多歲青松鄉(xiāng)老說(shuō)自己這么多年了，從來(lái)沒(méi)有見(jiàn)過(guò)這么高的水。 打?qū)W橋近10米的橋梁引道也被沖垮。山洪還毀壞了村民們的甘蔗地和水稻田，成捆的甘蔗被沖到了岸上。白沙水泥公路的職工從19日到23日連續(xù)搶修了，采用倒班制，投入了190名養(yǎng)護(hù)工人，公路的趙等和養(yǎng)護(hù)工人一起堅(jiān)守在崗位上。 鄧超新告訴，養(yǎng)護(hù)工人主要清理路面的積土、木頭和雜物，路基邊坡塌方部分靠機(jī)械車來(lái)填土。養(yǎng)護(hù)工人從早上7點(diǎn)半開(kāi)始一直工作到晚上6點(diǎn)，中午簡(jiǎn)單吃完快餐后又投入到道路搶修中去了。烈日之下，簡(jiǎn)單的草帽就是他們的遮陽(yáng)工具，在施工現(xiàn)場(chǎng)也沒(méi)有陰涼之處供他們遮陽(yáng)。
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