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隨著加筋技術的發展和土工合成材料加筋理論的不斷完善,新型的土工加筋材料不斷涌現。雙向土工格柵的出現,對公路工程的發展起到了重要的推動作用。但由于不同的土工產品的作用不同,正確選擇合適的材料對公路工程的質量保證起到了關鍵作用。因此近幾年來雙向雙向土工格柵在高速公路的建設中起到廣泛應用。高速公路常見病是不均勻沉降,不均勻沉降將會對高速公路產生很大的影響。在運營期間的不均勻沉降輕則影響高速公路的使用性能,重則會產生功能性破壞,尤其在臺背回填處、填挖交接處、新老路拼接處、溝塘回填處等地方極易產生不均勻沉降,導致路面破壞嚴重影響行車舒適及,同時增加路面的維修費用甚至需要對路基進行重新處理。土工格柵因其經過高度拉伸取向,其抗拉強度可高達100~200MPa,且延伸率較小,只有4%~10%左右,接近低碳鋼的水平。
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在對同種質控抗拉強度的不同材質、不同加工方式的土工格柵分別進行蠕變測試后,發現不同的格柵顯示不同的測試結果,所以又開始對土工格柵在一定的應變要求范圍內、一定的溫度下、在一定長的時間內所能承受的恒定荷載的蠕變強度高度重視,因為蠕變強度比質控抗拉強度更直觀地體現了土工格柵的實際使用要求。但土工格柵蠕變測試只是考慮了長期負載時格柵強度的衰減,而實際使用過程中施工、填料、環境等也會對格柵的強度產生影響,所以,實際使用填料的施工破壞、土壤酸堿度的影響、土壤微生物的影響、土工格柵連接件的影響等,也必須考慮。考慮了這些因素以后,終才能確定我們的設計強度,然后用這個設計強度來進行加筋結構體設計,設計是否也是用這個設計強度來驗算,看其內部穩定、外部穩定及總體系數是否滿足要求,來確保加筋結構體的。
隨著高分子聚合物材料工業的發展,出現了一大批具有特定功能的土工材料。在現代加筋土的工程實踐中,主要采用土工格柵作為加筋材料。土工格柵加筋土工程在全球范圍內得到了廣泛的運用,取得了良好的經濟效益和環境效益。這是因為,與金屬加筋材料和自然纖維加筋材料相比,用土工格柵作為加筋不僅具有造價低、質量輕、施工方便的優點,而且具有如下特點:1)抵抗一般化學物質的侵蝕作用,具有較好的耐久性。2)具有排水功能加筋材料可消減土體內的孔壓,提高材料與周圍上之間界面摩阻力。3)土工格柵的排水作用可提高土體的抗剪強度。土工格柵是一種主要的土工合成材料,與其他土工合成材料相比,它具有獨特的性能與。常用作加筋土結構的筋材或復合材料的筋材等。
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