幾種易損壞柴油發電機組的錯誤操作 常見的柴油發電機組錯誤的操作方法有以下幾種： 1.冷啟動后未暖機就帶負荷運轉 柴油機冷機啟動時，由于機油黏度大、流動性差，是機油泵供油不足，機器摩擦面因缺油潤滑不良，造成急劇磨損，甚至發生拉缸、燒瓦等故障。因此，燃氣發電機組冷卻啟動后應怠速運轉升溫，待機油溫度達到40℃以上時再帶負荷運轉；機器起步應掛低速擋，并循序在每一擋位行駛一段里程，直到油溫正常、供油充分后，方可正常運行。 2.柴油機在機油不足時運轉 因機油供給不足而造成各摩擦副表面供油不足，導致異常磨損或燒傷。因此，機器起步前和柴油機運轉過程中要保證機油充足，防止由于缺油而引起拉缸、燒瓦故障。 3.帶負荷急停機或突然卸除負荷后立刻停機 柴油發電機組熄火后冷卻系水的循環停止，散熱能力急劇降低，受熱件失去冷卻，易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機件過熱，產生裂紋，或使活塞過度膨脹卡死在缸套內。另一方面，柴油發電機組停機時未經怠速降溫，會使摩擦面含油不足，當柴油機再次啟動時會因潤滑不良而加劇磨損。因此，燃氣機熄火前應卸除負荷，并逐漸降低轉速、空載運轉幾分鐘。

造成柴油發電機組燒瓦和軸瓦失效現象的原因 準備好領略發電機出租公司產品的風采了嗎？我們為您準備的視頻將帶您走進產品的世界，讓您感受它的獨特之處。以下是:浙江寧波發電機出租公司的圖文介紹 維曼機電設備(寧波市分公司)憑借雄厚的 200KW發電機出租技術實力，精湛的 200KW發電機出租工藝，過硬的 200KW發電機出租產…柴油發電機在使用過程中，隨著使用時間的增長，其主要技術性能指標會與初始標準值產生偏離而逐漸下降.應用中，我們要掌握備用柴油發電機曲柄連桿機構常見故障與維修排除方法. 柴油發電機組是社會生產生活的重要動力源，在船舶、核電、化工、交通等多領域廣泛使用。柴油機結構復雜、激勵源多，長期受不平衡慣性力、爆燃沖擊力作用，其運動件、易損件故障頻發。當前柴油斷齒故障、曲柄連桿機構故障研究成果很多但研究方法較為傳統，缺乏對其它關聯零部件原因導致的故障進行分析的方法，因此常出現故障不能一次性徹底解決的問題。柴油機故障輕則停機維修造成企業和社會巨大經濟損失，重則引起機組失控危及人身影響企業聲譽。因此提高柴油機故障分析診治水平，發展柴油機故障在線監測診斷技術實現故障預警，降低惡性故障發生概率減小故障損失極具社會和經濟價值。本文針對柴油機實際運行中齒輪系與曲柄連桿機構故障頻發，嚴重危害機組穩定運行的問題，考慮到實際故障數據缺乏，部分故障進行故障模擬實驗難度大、風險高、成本昂貴的現狀，采用計算機建模仿真技術，結合實驗與實踐驗證的方式，開展柴油機齒輪系與曲柄連桿機構故障機理與監測研究。 （1）現象與判斷 1）燒瓦。燒瓦是指曲軸的主軸頸與主軸瓦之間或連桿軸頸與連桿軸瓦之間因缺少潤滑油潤滑而咬死。 柴油發電機工作時，如果突然在曲軸箱聽到一種“唧、唧”的響聲，好像在缺乏潤滑油的情況下用大鉆頭在材質堅硬的鋼件上鉆孔時所發出的聲音，這一般是缺油而發生燒瓦的前兆。同時出現以下三種情況時，一般可判斷柴油發電機的軸瓦已燒壞；潤滑油溫度急劇升高達90℃以上、潤滑油壓力原來正常后又突然大幅度下降、拆開機油濾清器或清洗油底殼時發現許多軸瓦合金碎末。 燒瓦常常與“所軸”同時出現。軸瓦在運轉中出現了不應有的剝離、龜裂、燒損、粘結和嚴重拉傷等現象，輕者需要更換軸瓦及連桿活塞組，重者會使柴油發電機曲軸頸嚴重拉傷，甚至還會使曲軸、機體報廢。造成柴油發電機燒瓦抱軸的原因雖然是多方面的，但歸根到底是其潤滑條件被破壞，引起摩擦性質改變成粘附磨損。 2）疲勞剝落。疲勞剝落是由于交變負荷及其作用周次超過材料本身所能承受的極限而發生的損壞現象。 出現疲勞剝落的軸瓦工作表面出現微裂紋，進而向縱深和橫向護展，裂紋相互連通時，軸瓦表面層剝落形成不規則的剝落坑。實際使用中，若瓦背墊有異物，造成局部應力集中，也是引起疲勞剝落的原因。合金脫落會導致軸頸和軸瓦配合間隙增大、潤滑油壓力下降和出現響聲（敲擊聲）。 3）劃痕。劃痕是指軸瓦表面沿圓周方向出現連續或斷續的溝線，輕微的劃痕并不影響柴油發電機正常工作，嚴重的劃痕使軸瓦承載面積顯著減少。 4）異物嵌入。所謂異物嵌入是指外來顆粒全部或部分嵌入合金層。異物混入潤滑油后，在工作負荷作用下被壓入合金層。細小顆粒全部嵌入合金層時，通常不會使軸瓦失效，但大于0.3mm的顆粒將不能被合金層全部嵌藏。 5）軸瓦穴蝕。軸瓦穴蝕是因潤滑油中形成大量細小的潤滑油蒸氣泡被擠壓破裂而產生很大的 力，沖擊軸瓦表面形成凹坑。蒸氣泡的形成是由于軸瓦承受的載荷發生波動或波動幅度增加及油中含水或夾帶空氣所致。 6）擦傷。擦傷是因瞬時缺潤滑油，油膜破裂面造成軸瓦工作表面與軸頸表面直接接觸，而導致的一種熱損壞，其特征為軸瓦和軸頸表面出現擦傷的斑痕，屬較為嚴重的粘著磨損。 (2)軸瓦失效的原因 1）油底殼內潤滑油量不足或機油油路不暢通，機油泵不能正常供油或潤滑油壓力過低，導致潤滑不良。 2）潤滑油的等級不符合要求，潤滑油變質、過臟；氣缸套防水橡皮密封圈失效，導致冷卻水滲漏到油底殼。 3）軸頸和軸瓦的間隙不符合標準。該間隙影響潤滑油膜的形成；間隙過小，則潤滑油不易進入軸頸和軸瓦的摩擦表面，無法形成潤滑油膜；間隙過大，軸頸與軸瓦間的振動和撞擊增大，導致潤滑油膜破裂。 4）柴油發電機剛起動，特別是冬季，潤滑油尚沒有進行充分潤滑時，應以很高的速度并滿負荷工作，或頻繁起動，長時間怠速運轉等。 5）柴油發電機長時間超負荷、超轉速運轉：機體溫度高，潤滑油粘度下降，不易形成正常的潤滑油膜；交變載荷及作用周次超過了軸瓦材料極限；載荷波動或波動幅度增加，使潤滑油氣泡破裂。 6）使用維護和裝配不當，軸頸表面有飛邊，以及裝配時未清洗干凈。 在排除機件本身故障的同時，還要特別注意查找、分析引起故障的原因，如軸瓦失效是由于潤滑油壓力低、缺潤滑油，還是油道有臟堵、油流不暢等原因所致，只有查找到引發故障的終原因并排除后，才能保證柴油發電機可靠工作，以免更換軸瓦后，再次發生同類故障。