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汽車重量主要集中在底盤，簡要的說就是你的座位高度并不是車輛行駛的重心高度。而您想像的車輛翻過護欄需要足夠的角動量，因此，一般情況下，只要護欄高度能夠攔住車輪因此，國標中護欄板中心的zui低高度不能低于0.6m是經過理論計算，并考慮度的。
其實，真正影響護欄功能的是肉眼觀察不到的部分，護欄埋置深度與基礎強度，以及構件質量，說白了護欄只要足夠結實，是能夠防護絕大部分事故的。通過毀車摩擦停下來。實在不行啊，可以撞向一側有土堆.土坡的地方。
1、中國正處于經濟飛速發展的時期，所謂“經濟發展、交通先行”，公路對經濟發展的重要性不言而喻。中國用20年的時間，修建了美國用60年才完成的高速公路，世行報告評價道：“還沒有任何其他 ，能夠在如此短的時間內，大規模提高其公路資產基數”。
高速公路是消耗品，需要全年不間斷的進行養護，發現腳剎失靈，通常都是需要減速的時候才會發現，正常行駛的時候沒人好好的去踩剎車。如果你減速是要進服務區，那就不要進，如果是要避讓車輛，那就在確保的時候變道讓行或提速超過去，然后松開油門，讓發動機拖滯減速，同時打開雙閃燈警示后面的車子，通常有幾百米的距離就足夠讓車速從100以上降到60左右了，如果你的車不是自動擋，期間還可以減檔降速。
如果前方車道有車子并行，你沒法避讓又不能減速，就挑一個小型車跟著，鳴笛閃燈提示它加速避讓你，實在不行就撞它。相對速度不很大的時候，撞一下不要緊，不會有大事故。
車速沒有降到60以下的時候不要拉手閘，會造成橫漂，那就是大事了。
用手閘減速要一點一點給力，直接拉死就等于找死。左手握緊方向盤，右手有分寸地拉手閘，是個精細的技術活兒，輕易不要嘗試。
有個不是辦法的辦法：在不掛空擋的情況下直接熄火兒。發動機會抱死車輪，理論上相當于急剎車，但橫漂是無法控制的，聽天由命吧。質量把關
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