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從近年船板品種的生產情況看，一般強度的A、B級船板產量占90%，高強度船板產量不足10%。一般強度的D、E級船板和高強度船板基本上是由鞍鋼新軋厚板廠、浦鋼厚板廠和舞鋼厚板廠生產的。需要注意的是，尚無廠家開發生產AH40、DH40、EH40級等高強度船板以及FH32、FH36、 FH40級超低溫高強度船板。就規格而言，大部分廠家僅能生產厚度在30mm以下、寬度小于2200mm的船板。顯然，在品種、規格方面與船板需求相比還存在差距

標準名稱:合金結構鋼熱軋厚鋼板

標準狀態:現行薄鋼板是用熱軋或 冷軋方法生產的厚度在0.2～4mm之間的鋼板。薄鋼板的寬度在500 ～2500mm之間。根據不同的用途，薄鋼板有不同的材質：普通碳素鋼、優質碳素結構鋼、合金結構鋼、碳素工具鋼、不銹鋼、彈簧鋼、電工用硅鋼等等。它們主要用于汽車工業、航空工業、搪瓷工業、電氣工業、機械工業等部門。薄鋼板有軋后直接交 貨的，還有經過酸洗的（酸洗薄鋼板）、鍍鋅或鍍錫的。



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	缺點：這種鋼的內部的氣體含量比較多，雜質也多，不好焊接，承受力也比其他鋼板要差，所以不適合用作需要承受重力的部件。


	2、普碳鋼鎮靜鋼板


	普碳鋼鎮靜鋼板在制作前先把鋼液進行脫氧，當鋼液倒入鋼錠莫中厚，它的反應是比較平靜的，不會有沸騰的狀態。


	優點：這種鋼板中沒有氣體，雜質比較少，受力很均勻，有較好的焊接性能。被廣泛的用于要求較高的部件


	缺點：這種鋼板的表面的質量沒有沸騰板好，有集中縮孔，價格比較貴。


	3、低合金結構鋼板


	低合金結構鋼鋼板主要用作機械制造和金屬結構部件等領域。



b．無時效性。一般鋼板都具有時效性。所謂時效性就是鋼板的屈服應力和延伸率隨時間的推移而變化，經過一段時間后鋼板的拉延性能曲線上會出現明顯的屈服平臺，此時鋼板的成形性能下降。鋼板的這種時效性是由于鋼板中存在著碳、氮等間隙固溶原子造成的。盡管深沖鋼板使用了鋁鎮靜，其時效性已經不明顯了，但它的存在仍是一個客觀事實。所以，還仍然有這樣的規定，即軋制后的深沖鋼板的時效期為個3月，也就是說，軋制后的深沖鋼板必須在3個月內用完，否則成形性就會下降。

③IF鋼板的應用。由于IF鋼板具有的成形性能和獨特的不時效性，所以在汽車工業特別是轎車工業中得到了廣泛的應用。其應用概括起來，有以下幾個方面。

a．用于形狀復雜的沖壓件。有些沖壓件形狀復雜，拉延較大，即使使用  的鋁鎮靜深沖鋼也難以完全滿足要求。例如發動機的油底殼對鋼板的拉延性要求很高，過去一直使用進口的深拉延級鋼板，但效果不太理想。自從使用了國產的深沖IF鋼板之后，這個問題便迎刃而解。用國產Ⅲ鋼板取代進口的深沖鋼板生產一些形狀比較復雜的沖壓件，效果很好，值得進一步推廣。


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