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不少人都是用大型建材來控制，如瓷磚，實木地板，木門等。雖然這樣做可以省錢，但非常有限。簡單的一點是，對于裝修預算承受巨大壓力的朋友來說，以這種方式省錢實際上沒什么用，并不能真正為自己解決問題。那么我們該怎么做才能節省更多硬裝修的成本呢。一如何節省裝修過程中硬裝的成本。水電改造我們知道在硬裝施工中，主要分為水電泥工木工油工，這四大工程階段。而若想節省成本的話，其實每個施工階段，都是可以節省的。比如在水電階段，水電以半改的工藝來做，就可以比以全改工藝來做，能省下一半的費用。可能有的朋友會說，水電半改成本雖然可以降低，但是水電的性無法得到保障，畢竟水電半改，電線這塊會有很多接頭，而這些接頭就是隱患。事實上，水電全改比半改要好，這是毋庸置疑的。而要說到性這塊的話，只要原墻內的老線是達標的，那么水電會不會出問題，其實就和手藝有關了。說的通俗一點，即便半改電線接頭很多，只要處理得當，那么一樣是很的，所以這個并不用擔心。泥工階段如果按常規做法來處理的話，不管是瓷磚的成本，還是泥工的手工費，相對來說，都是比較高的。而若想節省成本的話，首先瓷磚這塊不要用一線品牌的，可以選擇二線或三線品牌的。雖說只是一個字之差，但瓷磚的價格相差，卻是非常大的。當然，不管是幾線品牌的，瓷磚的產地都是要選擇廣東的。而手工費這塊的節省，其實是和瓷磚的鋪貼方式有關了。比如在能用波打線的情況下，就不要選擇地磚拼花。因為鋪貼拼花的手工費，和鋪貼波打線的手工費，相差也是非常大的。再一個，給瓷磚做波打線，效果出來也是不亞于拼花的。木工階段其實若想在這個階段節省成本，一是不要有浪費的情況。簡單來說，就是自己用不到的柜子，就不要讓做，畢竟一個柜子的成本還是非常高的。二就是在柜子的板材上，可以選擇免漆板來做。如果是用杉木板，或者是木工板貼面板的話，那么后期就要做油漆，繼而會多出一個油漆的成本。所以用免漆板做柜子，還是比較劃算及實用的。油工階段可能很多朋友會認為，這個階段是不能節省成本的，因為乳膠漆肯定是不能用差的，否則就會影響到家里的環保問題了，所以乳膠漆肯定是要用。事實上，每個品牌的乳膠漆，都是高低價之分。雖說價格越高的乳膠漆，就會越好。但其實中低價位的乳膠漆，用起來也不會有環保問題的，并且效果也不差。所以乳膠漆這塊，其實是不需要用，一般的就行了。二哪些地方裝修的時候不能省。防水防水做不好坑人坑己。衛浴做防水材料不能省，沐浴墻防水高至少要做到米。刷防水涂料之前要把墻面和地面處理好，坑坑洼洼的地方填平。衛浴整體墻面刷防水的底線是地面三層，墻面刷兩層，每次薄薄涂一層，干透了再刷下一層，一層都不能少。過門石地漏小水管樓板接縫馬桶管道周邊拿小刷子多抹幾次防水涂料，這些地方容易漏水。
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經高溫暴曬與車輛碾壓后的瀝青路面起起伏伏，影響行車。位于吳江經濟技術開發區的蘇州拓博琳新材料科技有限公司，通過采用納米復合材料技術，研發的高性能瀝青混合料改性劑，能將路面高溫抗車轍性能和低溫抗裂性能分別提高0%和%，有效“波浪路”，延長道路壽命。昨天，記者在拓博琳公司內看到，這種堪稱瀝青路面“保護神”的新材料，外形毫不起眼，通體為黑色，大小僅為-毫米。但就是這種綠豆般大小的顆粒，卻能顯著提高瀝青路面的使用性能。“千人計劃”人才拓博琳公司董事長牛艷輝博士介紹，當環境溫度超過攝氏度，地表溫度可達0攝氏度以上。由于瀝青混合料是粘塑性材料，高溫下瀝青混凝土強度不足以抵抗重荷載的反復作用，車輪下的部分瀝青混合料就會產生變形并逐漸被壓到兩側，不斷鼓起后形成較大的變形，產生車轍和雍包。拓博琳公司研發的改性劑，在瀝青混合料拌和施工過程中，會受高溫作用而軟化，經碾壓后能根據混合料間隙形狀成型，并充分填充到混合料空隙中，限制石料顆粒間的相對滑動，增加嵌擠力。同時，改性劑與瀝青膠漿纏繞在一起，形成一個立體網狀結構，將石料顆粒牢牢限制在網格內，提高瀝青混合料的整體強度。拓博琳公司技術總監王文斌說，經機構檢測，加入改性劑的瀝青混合料耐高溫性能提高0-0%，即在地表溫度0攝氏度時，同樣產生毫米車轍，使用改性劑的瀝青路面車流量可達000次，而普通瀝青路面車流量僅000-000次。在零下0攝氏度時，加入改性劑的瀝青路面抗低溫破壞力比普通瀝青路面提高約%。此外，還能有效和解決水損害等常見路面病害，部分性能指標達到領先水平。目前，該系列產品已獲授權專利項，并率先在滬蘇浙高速和吳江南北快速干線等多條道路上使用。“這些路面經受了烈日暴曬與車輛碾壓的雙重考驗，仍平坦如新。”拓博琳公司副總經理高級工程師周玉廣說。原標題吳江企業研發出瀝青改性劑可有防“波浪路”原文鏈接稿源新華網作者 現在排水板的廠家越來越多，實力也是有大有小，排水板的種類也是層出不窮，價格也是有高有低，讓人們目不暇接，真不知道哪家排水板好，哪家性價比比較高了，讓人們在采購的時候真是很頭疼的，那么我們該如何選擇排水板呢。如果想要更好的選擇性價比較好的排水板時應該從以下四個詞入手望壓折提。望是指從表面觀察下所購買的排水板顏色，因為在現在的市場上大部分排水板都是通過再回收廢料制作而成，而使用在回收廢料制作的排水板顏色看著比較暗，表面也不光滑，材質也不純
關注留著，以備后用前言簡介面層指的是直接同行車和大氣接觸的表面層次，它承受較大的行車荷載的垂直力水平剪切力和沖擊力作用，同時還受到降水的侵蝕和氣溫變化的影響。市政道路面層常見的有瀝青混凝土路面和水泥混凝土路面。高級瀝青路面面層可劃分為磨耗層面層上層面層下層，或稱之為上表面層中面層下底面層。面層混凝土通常分為普通素混凝土鋼筋混凝土連續配筋混凝土預應力混凝土等。透層為使瀝青混合料面層與非瀝青材料基層結合良好，在基層上澆灑能很好滲入表面的瀝青類材料薄層。透層油宜緊接在基層碾壓成型后基層稍變干燥，但尚未硬化的情況下噴灑。噴灑透層油前應清掃路面，遮擋路緣石及人工構造物避免污染。粘層為加強路面瀝青層之間，瀝青層與水泥混凝土路面之間的粘結而灑布的瀝青材料薄層。粘層油宜在攤鋪面層當天灑布。封層封層指的是為封閉表面空隙，防止水分侵入面層或基層而鋪筑的瀝青混合料薄層。鋪筑在面層表面的稱為上封層；鋪筑在面層下面的稱為下封層。填寫施工記錄和編制日期注意事項鋪筑普通瀝青混合料，下臥層的表面溫度為-0°C，鋪筑層厚度為小于0mm0-0mm大于0mm，低攤鋪溫度分別為0°C°C0°C。路基基層碾壓成型后，必須立即灑布透層油。《城鎮道路工程施工與質量驗收規范》CJJ-00強制性條文規定熱拌瀝青混合料路面應待攤鋪層自然降溫至表面溫度低于0°C后，方可開放交通。備注以上為個人理解，僅供交流參考，不當之處望留言指正，謝謝。 原標題溫拌瀝青改性劑是什么在新型材料中，抗車轍劑和溫拌瀝青改性劑是一種擁有眾多優點的新材料，它是指通過物理和化學作用，能顯著降低熱拌瀝青混合料粘度，使其能在相對較低的溫度下進行拌和及施工，同時對膠結料和混合料性質不產生明顯影響的添加材料。就目前的技術水平而言，溫拌瀝青混合料WMA的拌和溫度一般保持在00～0℃，攤鋪和壓實路面的溫度為0～0℃，相對于熱拌瀝青混合料HMA，拌和施工溫度降低了0℃左右，而施工和易性和路用性能卻達到甚至超過HMA。添加溫拌改性劑的瀝青混合料具有如下特點.拌瀝青混合料鋪筑的路面更容易實現再生。.低的拌和溫度有利于減少施工過程中瀝青的老化。.長瀝青混合料拌和設備使用壽命，降低設備維修成本。.
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