<通遼>神悅鋼材有限公司

通遼無縫管有很高的靜力強度、沖擊韌性及較高的疲勞極限，高溫下有高的蠕變強度與持久強度，長期工作溫度可達 500℃；冷變形時塑性中等，焊接性差。低溫至-110攝氏度，并具有高的靜強度、沖擊韌度及較高的疲勞強度、淬透性良好，無過熱傾向，淬火變形小，冷變形時塑性尚可，切削加工性中等，但有類回火脆性，焊接性不好，焊前需預熱至150~400攝氏度，焊后熱處理以應力，一般在調質處理后使用，也可在高中頻表面淬火或淬火及低、中溫回火后使用。生產執行標準：GB/T11251-2009、舞鋼企業標準、軍工標準、交貨狀態：正火或正火＋回火、調質。 通遼40cr鋼管用于制造承受沖擊、彎扭、高載荷的各種機器中的重要零件，如軋鋼機人字齒輪、曲軸、錘桿、連桿、緊固件，汽輪發動機主軸、車軸，發動機傳動零件，大型電動機軸，石油機械中的穿孔器，工作溫度低于400攝氏度的鍋爐用螺栓，低于510攝氏度的螺母，化工機械中高壓無縫厚壁的導管(溫度450~500攝氏度，無腐蝕性介質)等；還可代替40CrNi用于制造高載荷傳動軸、汽輪發動機轉子、大截面齒輪、支承軸(直徑小于500MM)等；工藝上的設備材料、管材、焊材等等。 通遼40cr鋼管用作在高負荷下工作的重要結構件，如車輛和發動機的傳動件；汽輪發電機的轉子、主軸、重載荷的傳動軸，大斷面零件。

近期分配資源普遍偏少，華爾無縫管廠更是加大了直供量，使得市場上商家開始擔心低位銷售后后期資源難以補充，因而午后成都市場建筑鋼材售價小幅抬升。由于成交情況仍相顯一般，商家拉漲同時仍存顧慮，預計下周通遼市場15crmog高壓鍋爐管將謹慎小步慢進。鋼廠方面，受成本壓力影響加之冷卻壁故障，威鋼1780立方米高爐正式停產檢修，預計用時一個月左右。與到貨成本相比，市場尚有些許盈利空間，因此，在終端需求啟動遲緩的現狀下，價格未在有進一步上升，基本“按兵不動”、觀望為主。成交方面，商家普遍反饋，市場存在一定需求支撐，但與往年同期的“活躍”相比，今年各商家的日交易量銳減，多數商家僅維持在500噸上下，合金管市場整體交易氛圍低迷。在外圍市場建筑鋼材價格平穩運行的影響下，今日開市，昆明市場建筑鋼材價格暫且維穩。市場反映，近期終端用戶采購積極性有所提高，商家出貨情況明顯好轉，總庫存量呈現出小幅減少態勢。

通遼無縫管現貨市場供應商，它是冷拔或熱扎后的一種精密加工無縫鋼管原料。由于12cr1mov合金管里外壁無氧化層、耐髙壓沒有滲漏、高精密、光澤度高、冷拉隱形變、膨漲、擠扁無裂紋等特點，重要用于生產加工氣動或四柱液壓機電子器件構件商品，如汽缸或氣缸，可以是無縫鋼管或焊接鋼管。無縫鋼管與鋼管的區別1、無縫鋼管具有無焊縫、能擔負非常大壓力的特點。商品可以是十分凸凹不平的鑄態或冷撥零件。2、通遼12cr1mov合金管是近幾年來發生的一種商品。重要對里孔和表層規格有苛刻的標準公差和外表粗糙度。無縫鋼管酸洗處理的意圖是以除掉高溫焊接熱處理或熱加工后無縫鋼管外表的氧化皮。也能達到紅銹腐蝕的鋼或鐵或鋼顆粒污染物的目的。但是酸洗需注意酸洗后要及時清潔無縫鋼管表面的酸液否則鋼管表面很快會開始生銹腐蝕。

通遼無縫管價格也處在小幅探漲的過程之中；寶鋼、武鋼等鋼廠上調3月份出廠價，也表明鋼廠對后市預期尚可，這也是近期板材明顯強于建筑鋼材的原因之一。另外資金面也在開始好轉，雖然來自銀行的放貸相對去年同期有所減少，但來自社會融資規模卻在同比、環比俱增，均將對春季鋼市好轉提供幫助。總的來說，無縫鋼管庫存雖持續增加，但這屬于長假之后的正常現象，何況在相對較高的產量下，當前通遼12cr1movg高壓鍋爐管庫存水平尚且低于去年春節后的同期水平，說明鋼材出口、下游實際需求相對較好；且全國各地兩會中透露出來的加大鋼鐵落后產能淘汰、環保治理的消息不斷，絕大多數省市在年初兩會中都表現出較強的支撐一季度經濟增長的決心，因此，一旦“倒春寒”氣候減弱，下游行業的剛性鋼材需求好轉是必然的；但是筆者提醒，近期出現借助節后部分無量拉漲鋼價的操作，加上進口礦庫存壓力大增也在影響著成本市場的運行，小心警惕鋼價無量空漲后的再次探底，操作宜見好就收，不宜過份追漲。現貨市場交投開始增加；特別是隨著鋼價的再次探底，目前價位已經低于2008年時的水平，商家普遍認為短期內繼續下探空間有限，手中資源不足的商戶開始有計劃的補庫存，帶動了一定數量的中間商交易，加上隨著下游行業陸續到位，備貨的采購也在明顯增加，特別是板材市場成交好轉較為明顯。由于受到庫存明顯增加影響，鋼材市場供大于求現象更加突出，因此上周國內鋼價延續跌勢；相對而言，廠要好于建筑鋼材市場，從下表的庫存分布來看，線螺等建筑鋼材庫存增加明顯，而庫存增速較低，相應的鋼價走勢也在呈現著小幅的分化。今年整體行情要想有實質性的上漲，還要看政策是否給力，不過在中央提出“不以GDP論英雄”的背景下，今年的省級地方兩會，不再將GDP作為地區發展重要的考核要素，“降速提質”成為普遍共識。

---