柴油發電機組的機油變質簡單鑒別方法 發電機組油底殼內的機油，由于與空氣接觸及受熱，易被逐漸氧化。隨著油中的酸性物質、膠質、鐵屑、瀝青質慢慢地增多，機油的顏色會漸漸變黑，黏度也會逐漸下降，同時性能降低，因而到了規定的換油期則必須更換新油。但在工作中發現，有時換油不久，機油又很快地變質，顏色由深藍變黃，或是先變黑后突然變灰，失去了原有的技術性能。 1.變質原因 ⑴機油中滲進了水分。機油中有水，會促使油泥的形成，使機油沾污變質（俗稱“老化”），此時添加劑的抗氧化性和分散性能減弱，促進了泡沫的形成，使機油變成了乳化液，破壞了油膜。實驗證明，當水分達到1％時，機件磨損將加快2.5倍。 ⑵曲軸箱通氣性差，機油散熱不良。柴油發電機工作時，會有一些燃燒氣體竄入曲軸箱內，若活塞環嚴重損壞，此現象將更嚴重，曲軸箱內的氣壓將因此而升高，若壓力高于外界大氣壓力，則會給活塞運行帶來一定阻力，導致機油由油底殼與氣缸體結合處向外滲漏。另外，泄漏到曲軸箱內的氣體中含有二氧化硫，會促進機油很快變質。為此，必須使曲軸箱內的氣壓與外界大氣壓力相等。有的柴油發電機上特設有通氣管（呼吸管），其目的就是使曲軸箱的內、外壓力處于均衡狀態。 ⑶保養不當。在清洗曲軸箱時，若機油濾清器或散熱器清洗不徹底或漏裝機油濾清器的密封墊圈，則柴油發電機在加入新機油后，即使時間只有幾個小時，也會使機油變得既黑又臟。 ⑷機油牌號使用不當。按照API（美國石油學會）等級標準，將汽油機機油分為6個等級，柴油發電機機油分為4個等級，等級越高，油品品質越高。這兩種機油原則上不能相互使用，特別是汽油機機油不能用于柴油發電機，但是凡標有API　SE-CC標記的機油，則為汽、柴兩用機油。汽油機用機油應符合API-SE品質等級，柴油發電機用機油應符合API-CC品質等級。按SEA（美國汽車工程師學會）等級標準，將汽油機、柴油發電機的機油黏度各分為4個等級，凡帶有W字樣的油品是冬用機油，標號越大，黏度指標越高；凡標有SAE15W-40牌號的機油，是冬、夏季均能用的機油，國外叫復合油，國內稱稠化機油。因此，發電機組選擇機油必須注意其品質和黏度這兩個方面的要求，即油品的等級牌號（API)和油品的黏度牌號（SAE）；在選用時，只能以高等級油品代替低等級油品，否則容易使機油早期變質。 2.簡易鑒別 ⑴觀察法。取曲軸箱中的機油少許，放于容器內慢慢傾倒，邊倒邊觀察其流動情況，如油流細長、均勻、有光澤，表明油中無膠結雜質，尚能繼續使用；若油流斷續且粗細不勻、混濁發黑，則應更換。 ⑵擦研法。從柴油發電機曲軸箱中取少許機油，用手指擦研，如手感有機械雜質或黏度太差，則應更換。 ⑶蒸發法。取一張厚銅片置于明火上加熱幾分鐘，然后取機油試樣少許，滴于熱銅片上，如果機油一滴在銅片上就發泡飛濺，說明機油內含水較多；若機油滴在銅片上沒有飛濺，而立即發出爆裂聲，則說明機油內含有有少量水，響聲越強，則含水量就越多。

建立柴油發電機技術保養制度有哪些呢 建立柴油機技術保養制度的目的是降低各零部件的磨損，故障的發生，延長柴油機使用壽命。柴油機技術保養制度規定了各級技術保養的周期和作業內容。因此，科學編制，嚴格執行技術保養制度，是提高柴油機運行的可靠性、經濟性，充分發揮其潛力的有力保證。 1.建立技術保養制度的依據 (l)根據柴油機的類型不同類型，不同型號的柴油機，由于具有不同的結構特點，因此，在制定技術保養制度時，既要考慮各類柴油機的共性，又要顧及其特殊性，對不同機型應按其結構特點和薄弱環節，在保養周期和作業項目作適當的調整。 (2)根據使用環境條件我國幅員遼闊，各地區海拔、氣候和風沙條件差別很大，而這些環境條件對柴油機的運行影響很大。例如寒冷地區要特別注意柴油機預熱保溫和蓄電池的保養；對于風沙地區要特別注意燃油、空氣和機油的清潔。因此，在制定技術保養制度時，應根據這些不同的條件規定相應的保養周期和作業項目。 (3)根據柴油機的工作性質在制定技術保養制度時，應根據柴油機的用途（如發電用、工程機械用等），對其保養周期和作業項目作適當調整。 2．柴油機技術保養的分級和保養周期 由于柴油機運行時，各機構的零件的性能和工作條件不同，其磨損規律亦有所不同，因此，在進行技術保養時，其作業范圍、深度和保養周期也應有所區別。 技術保養分級和保養周期，應根據兩個方面來確定。 (1)制造廠家使用說明書上規定的保養周期和作業內容； (2)技術主管部門根據原始資料擬定的技術保養分級和保養周期。