通遼燈光護欄、橋梁護欄是指設置于橋梁上的護欄。其目的是為了防止失控車輛越出橋外，具有使車輛不能突破、下穿、翻越橋梁以及美化橋梁建筑的功能。結構：橋梁護欄形式的選擇， 應根據公路等級，綜合考慮其性、協調性、需防護對象的特性及現場幾何條件等因素確定防撞等級，然后再根據本身結構、經濟性以及施工和養護維修等因素進行構造形式的選擇。其埋置方式有立柱直接埋入式、法蘭盤連接式和通過傳力鋼筋把橋梁護欄和橋面板澆注成一體三種方式，條件許可時，可采用抽換式護欄。分類：劃分橋梁護欄的類型方法很多，除按設置位置劃分外，還可按構造特征、防撞性能等劃分。按設置位置可分為橋側護欄、橋梁中央分隔帶護欄和人行、車道分界處護欄；按構造特征可分為梁柱式(金屬制和混凝土)護欄、鋼筋混凝土墻式擴欄和組合式護欄；按防撞性能可分為剛性護欄、半剛性護欄和柔性護欄。一般常見的護欄形式有混凝土護欄、波形梁護欄和纜索護欄。

通遼燈光護欄、橋梁防撞護欄是工業用“防護欄”，主要用于工廠、車間及倉庫間設備與設施的防護與保護場合。常用鋼材所制，如圓鋼管，方鋼管或壓型鋼板。表面處理工藝：全自動靜電粉末噴涂（即噴塑）或噴漆。通遼橋梁防撞護欄是工業用“防護欄”橋梁防撞欄桿，主要用于工廠、車間及倉庫間設備與設施的防護與保護場合防撞護欄廠家。常用鋼材所制，如圓鋼管，方鋼管或壓型鋼板。表面處理工藝：全自動靜電粉末噴涂（即噴塑）或噴漆。室外用防撞護欄的表面處理所用原料為防水性的材料。制成橋梁防撞護欄外形美觀，且不易生銹。1、橋梁防撞護欄結構簡單，節省材料，工程造價較低。2、橋梁防撞護欄的材料重量小，便于長途運輸。3、將橋梁防撞護欄底部與磚混墻筑為一體，有效克服了橋梁防撞護欄剛度不足的弱點，增強了橋梁防撞護欄的防護性能。4、橋梁防撞護欄安裝簡單，不受地形影響防撞欄桿，適合丘陵地區，且抗風化能力強，有效延長橋梁防撞護欄使用壽命，節約成本。

通遼什么是碳當量？碳鋼的碳當量如何計算？ 把鋼中合金元素（包括碳）的含量按其作用換自成碳的相當含量，稱為該種鋼材的碳當量，可作為評定鋼材焊接性的一種參考指標。 碳鋼中的元素除C外，主要是Mn和Si，它們的含量增加，焊接性變差，但其作用不及碳強烈。燈光護欄國際焊接學會的碳當量公式為 ?????????????????????? Mn??????? Cu＋Ni???????? Cr＋Mo＋V ??????? CE（IIW）＝ C ＋ ── ＋　────　＋　────── （質量分數）（％） ???? ???????????????? ?? 6?????? ?? 15????????????? 5 隨著碳當量值的增加，鋼材的焊接性會變差。當CE值大于0.4％～0.6％時，冷裂紋的敏感性將增大，焊接時需要采取預熱、后熱及用低氫型焊接材料施焊等一系 列工藝措施。通遼利用碳當量值評價鋼材焊接性有何局限性？ 碳當量值只能在一定范圍內，對鋼材概括地、相對地評價其焊接性，這是因為： 1）如果兩種鋼材的碳當量值相等，但是含碳量不等，含碳量較高的鋼材在施焊過程中容易產生淬硬組織，其裂紋傾向顯然比含碳量較低的鋼材來得大，焊接性較差。因此，當鋼材的碳當量值相等時，不能看成焊接性就完全相同。 2）碳當量計算值只表達了化學成分對焊接性的影響，沒有考慮到冷卻速度不同，可以得到不同的組織，冷卻速度快時，容易產生淬硬組織，焊接性就會變差。 3）影響焊縫金屬組織從而影響焊接性的因素，除了化學成分和冷卻速度外，還有焊接循環中的加熱溫度和在高溫停留時間等參數，在碳當量值計算公式中均沒有表示出來。 因此，碳當量值的計算公式只能在一定的鋼種范圍內，概括地、相對地評價鋼材的焊接性，不能作為準確的評定指標。

通遼燈光護欄橋梁欄桿氟碳噴涂工藝流程碳噴涂工藝流程為：前處理流程：鋁材的去油去污→水洗→堿洗(脫脂)→水洗→酸洗→水洗→鉻化→水洗→純水洗噴涂流程：噴底漆→面漆→罩光漆→烘烤(180-250℃)→質檢多層噴涂工藝以三次噴涂(簡稱三噴)，噴底面漆、面漆及罩光漆和二次噴涂(底漆、面漆)。1．前處理的目的：在鋁合金型材 、板材進行噴涂前，工件表面要經過去油去污及化學處理，以產生鉻化膜，增加涂層和金屬表面結合力和防氧化能力，有利于延長漆膜的使用年限。2．底漆涂層：作為封閉底材的底漆涂層，其作用在于提高涂層抗滲透能力，增強對底材的保護，穩定金屬表面層，加強面漆與金屬表面的附著力，可以保證面漆涂層的顏色均勻性，漆層厚度一般為5-10微米。3．面漆涂層：面漆涂層是噴涂層關鍵的一層 ，在于提供鋁材所需要的裝飾顏色，使鋁材外觀達到設計要求，并且保護金屬表面不受外界環境大氣，酸雨，污染的侵蝕，防止紫外線穿透。大大增強抗老化能力，面漆涂層是噴涂中厚的一層漆層，漆層厚度一般為23-30微米。