隧道逃生管道實施意見的規定：

1. 施工現場要按要求設置足夠的通風、隧道逃生管道和報警設施。

2.隧道工程施工需實施作業限時制度，危險性較大的工程夜間也要停止作業。

3在隧道逃生管道支護方面，施工單位要嚴格隧道施工支護施工工序管理，嚴禁支護滯后和步距超標。

4.施工單位應選擇有資質的單位，開展隧道超前水文地質預報和監控量測，超前地質預報和監控量測單位要預報和監測質量，同時及時準確反饋給進入。

6.在隧道爆方面，要有專項施工方案，成立隧道小組，配備足額人員。

7.施工單位應按規定制定應急救預案，建立應急救援隊伍，配備應急救援人員等，定期組織應急逃生演練施工、監理、設計單位。

5.在有條件的情況下，推行機械化作業，以減少作業人員。1km以上的隧道逃生管道。對1km以下隧道人員車輛出入洞也要規范管理，嚴禁無關人員。

隧道逃生管應用丨隧道逃生管優勢

超高分子量聚乙烯隧道逃生管，是一種由聚乙烯單體在催化劑作用下，聚合而成的平均分子量在250萬以上的線型結構熱塑性工程塑料。上由美國AlliedChemical公司于1957年實現工業化。此后德國Hoechst公司、德國Her-cules公司、日本三井石油公司等也投入工業化 。我國于1964年早研制成功并投入工業化。

高分子逃生管的安裝規定：

1、施工現場必須提供充足的通風、逃生管和報警設施。起點設置在第2基板的末端，距第2基板末端的距離不超過5米，而且必須將其從基板的作業面配置在距第2基板的末端20m以內的適當位置。工作面確保壁厚為20mm以下，管徑為800mm以下。各節的長度為1m·6m。可以手動卸下并牢固地連接。它應該盡量與隧道車（行人）的水平孔連接，形成網狀的逃生路徑。在未設置逃生通道的情況下，嚴禁挖掘。

2、沿著初始支架的側面鋪設在手掌表面上。在管道中保留一條作業繩,便于各種物品的逃生、救援、通和傳輸。

3、逃生管道系統的特點：與其他應急救援方法相比，逃生管道的建造成本低，內部結構簡單，操作簡單快捷。管道沿隧道側壁縱向布置。而且隧道的施工不會受到很大的影響。一旦發生滑坡，施工人員就可以通過逃生管道快速穿越滑坡區，并轉移到區域。隧道表面坍塌的逃生管，也可為建筑工人提供臨時庇護，即“屋”的效果。它可以彌補應急救援方法的缺陷，提高人員的自救能力，縮短救援時間。它還為外部救援隊伍提供了方便的救援渠道。泄水管道系統的安裝是為了避免各級領導在滑坡發生時對現場進行救援，從而犧牲了大量的人力物力。

隧道中使用的逃生管道需要800/30，/860/30號型號。這兩種模型也是隧道中常用的。材料：高逃逸管由分子量超過250萬的高分子量制成。管材顏色橙色，長度3米6米，可加工定制1米，重量69公斤，密度0.930，密度小，硬度高，密度不易變形。隧道逃生管道是近年來在隧道中廣泛使用的一種逃生管道。