散熱器的布置布置散熱器時，應注意下列一些規定：(1)散熱器一般應安裝在外墻的窗臺下，這樣，沿散熱器上升的對流熱氣流能阻止和改善從玻璃窗下降的冷氣流和玻璃冷輻射的影響，使流經室內的空氣比較暖和舒適。(2)為防止凍裂散熱器，兩道外門之間不準設置散熱器。在樓梯間或其他有冰結危險的場所，其散熱器應由單獨的立、附近支管供熱，且不得裝設調節閥。(3)散熱器一般應明裝，布置簡單。內部裝修要求較高的民用建筑可采用暗裝。托兒所和幼兒園應暗裝或加防護罩，以防燙傷兒童。暗裝時應留有足夠的空氣流通通道，并方便維修，暗裝散熱器設溫控閥時，應采用外置式溫度傳感器，溫度傳感器應設置在能正確反映房間溫度的位置。(4)在垂直單管或雙管熱水供暖系統中，同一房間的兩組散熱器可以串聯連接；貯藏室、附近盥洗室、附近廁所和廚房等輔助用室及走廊的散熱器，可同鄰室串聯連接。兩串聯散熱器之間的串聯管直徑應與散熱器接口直徑(一般為DN32)相同，以便水流暢通。(5)在樓梯間布置散熱器時，考慮樓梯間熱流上升的特點，應盡量布置在底層或按一定比例分布在下部各層。(6)柱型散熱器每組散熱器片數不宜過多，鑄鐵柱型散熱器每組片數不宜超過25片，組裝長度不宜超過1500mm。當散熱器片數過多，分組串接時，供、附近回管支管宜異側連接。

散熱器屬于汽車冷卻系統，發動機水冷系統中的散熱器由進水室、本地出水室、本地主片及散熱器芯等三部分構成。冷卻液在散熱器芯內流動，空氣在散熱器芯外通過。熱的冷卻液由于向空氣散熱而變冷，冷空氣則因為吸收冷卻液散出的熱量而升溫，所以散熱器是一個熱交換器。散熱器分為同側進、本地同側出，異側進、本地異側出，下進下出等三種安裝方法，無論哪能種方法，都要盡量減少管件的數量，管件越多，不但費用增加，隱患也會增加。汽車散熱器主要有兩種：鋁質和銅制，前者用于一般乘用車，后者用于大型商用車。發動機散熱器的軟管長期使用就會老化，容易破裂，水很容易進入散熱器，軟管在行車過程中破裂，噴濺出來的高溫水會形成大團水蒸氣從發動機蓋下噴出，發生這種現象時，應立即選擇場所停車，然后采取緊急措施解決。一般情況下，散熱器進水時，軟管的接頭處容易產生裂口而漏水，這時可以用剪刀剪掉損壞的部位，然后將軟管重新插到散熱器進水口接頭上，并用卡子或鐵絲卡緊。如果裂口在軟管的中段，可以用膠布纏扎漏水裂口，纏扎前先將軟管擦干凈，等漏水部位干燥后，將膠布纏繞在軟管漏水處，由于發動機工作時軟管內的水壓較高，因此要盡量將膠布纏緊。如果手頭沒有膠布，還可以先將塑料紙纏在裂口上，然后將舊布剪成條狀纏在軟管上。有時軟管裂口較大，纏扎后仍可能漏水，這時可將水箱蓋打開，以降低水道內的壓力，減少泄漏。采取以上措施后，發動機轉速不能太快，要盡量掛行駛，行駛中還要注意水溫表的指針位置，發現水溫過高時要停車降溫或補充冷卻水。

1、同城節能50％以上；　超導傳熱介質的散熱器，其熱效率比水暖提高30％以上，大大降低了供熱燃料消耗，降低供暖成本和費用。另外，其不會存在偷放水的可能，并因其換熱管體的直進直出方式，大大降低了采暖系統的循環消耗。2、同城傳導速度快；它不用水作為導熱介質，而是利用復合化學超導循環導熱。高于水1.5倍的汽化潛能的超導液，其受熱汽化產生高能物理變化，使散熱器在幾分鐘內迅速升溫。其傳熱速度是水暖的數倍以上，而一般水暖的起動升溫必須經過1，2小時才能達到室溫。真正做到了隨燒隨熱，節省采暖費用的同時，保證在需要的時候為您迅速供暖。3、同城傳熱溫度高；傳熱溫度是水暖的二倍以上。超導其熱效率比水暖提高30％以上，5，8分鐘就可以將散熱器表溫提高90度以上。4、同城使用壽命長、同城耐腐蝕；超導散熱器的真空腔體中，充滿的是特制的速熱防凍傳熱超導液體，不存在氧化腐蝕的可能性，而該散熱器底部采用的是防銹熱媒復合管制作，其壽命可以和供熱管道同期。加之真空相變散熱器的特殊制作工藝與原理，根本上杜絕了常規散熱器和其它鋼制散熱器一直存在的跑冒滴漏、同城結垢腐蝕的現象。水暖設備的壽命也只有六至七年，但超導采暖系統一次裝成之后，只要不是人為的破壞就可終身不用維修，使用壽命長達50年。5、同城省水90％以上；真空超導散熱器不用水作為導熱介質，真空超導散熱器主體為真空腔體，熱媒僅從底部防銹熱媒復合管中流過，其用水量僅相當于普通散熱器的十分之一。6、同城防凍效果；該散熱器的真空內腔里，充裝有特制的速熱防凍傳熱復合超導液體，在零下40度的低溫環境也不會結冰，徹底杜絕了寒冷的北方因供熱中斷而導致的水管暖氣片的凍裂隱患。7、同城啟動溫度低；所采用的超導介質起動溫度極低，只需38度就可激發傳溫。而水暖系統用水傳熱，必須達到60度以上才可以傳溫。