以下是:安徽省蕪湖市鋼軌廠家-貨到付款的產品參數
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用整體道床結構，線路曲線半
徑小，鋼軌存在磨耗。這就要求扣件應具有一定的軌距、水平調整性能，以解決曲線鋼軌磨耗和結構的不均勻沉降及施工誤
差所造成的軌距、鋼軌水平超限。3）有良好的絕緣性能軌道交通一般均利用走行軌作為回流軌，這就要求扣件必須具備良好
的絕緣性能，防止電流通過扣件泄漏，造成結構鋼筋和市政管線的電腐蝕。4）有良好的減振彈性地鐵等城市軌道交通穿行于
居民區內，對減振降噪的環保要求很高，鋼軌扣件必須具有良好的減振性能，衰減軌道振動，降低噪聲傳播。5）有一定的通
用互換性扣件結構應力求簡單，零部件少，具有一定的通用互換性，造價低，施工和維修方便。
同時，嚴格按照鋼軌各個品種的標準要求，加強過程質量監控和檢查，努力降低廢次品率，提高成材率和合格率，促進了鋼
軌質量和產量節節攀升，為全年鋼軌產量目標實現奠定了堅實的基礎。鋼軌，以每1米大致質量kg數表示。目前,我國鐵路的
鋼軌類型主要有75kg/m、60kg/m、50kg/m及43kg/m 嗎，世界上重型的鋼軌已達到77.5kg/m,我國也在重載線路上逐步鋪設
75kg/m鋼軌。鋼軌標準長度為12.5m和25m兩種。我國鋼軌以每米大重量的公斤數，可分為起重機軌(吊車軌)、重軌與輕三種
：
①起重機軌分為 QU120,QU100,QU80,QU70四種，材質一般為錳鋼，單重 的是QU120可達118kg/m。
鋼軌傷損
鋼軌傷損是指鋼軌在使用過程中，發生折斷、裂紋及其它影響和限制鋼軌使用性能的傷損。
為便于統計和分析鋼軌傷損，需對鋼軌傷損進行分類。根據傷損在鋼軌斷面上的位置、傷損外貌及傷損原因等分為九類32種傷損，用兩位數編號分類，十位數表示傷損的部位和狀態，個位數表示造成傷損的原因。鋼軌傷損分類具體內容可見“鐵道工務技術手冊（軌道）”。
鋼軌折斷是指有下列情況之一者：鋼軌全截面至少斷成兩部分；裂縫已經貫通整個軌頭截面或軌底截面；鋼軌頂面上有長大于50mm、深大于10mm的掉塊。鋼軌折斷直接威脅行車，應及時更換。鋼軌裂紋是指除鋼軌折斷之外，鋼軌部分材料發生分離，形成裂紋。
鋼軌傷損種類很多，常見的有磨耗、剝離及軌頭核傷、軌腰螺栓孔裂紋等。下面介紹幾種常見的鋼軌傷損情況。
鋼軌磨耗
鋼軌磨耗主要是指小半徑曲線上鋼軌的側面磨耗和波浪磨耗。至于垂直磨耗一般情況下是正常的，隨著軸重和通過總重的增加而增大。軌道幾何形位設置不當，會使垂直磨耗速率加快，這是要防止的，可通過調整軌道幾何尺寸解決。
(1)側面磨耗
側面磨耗發生在小半徑曲線的外股鋼軌上，是現在曲線上傷損的主要類型之一。列車在曲線上運行時，輪軌的磨擦與滑動是造成外軌側磨的根本原因。列車通過小半徑曲線時，通常會出現輪軌兩點接觸的情況，這時發生的側磨 。側磨的大小可用導身力與沖擊角的乘積，即磨耗因子來表示。改善列車通過曲線的條件，如采用磨耗型車輪踏面，采用徑向轉向架等會降低側磨的速率。
從工務角度來講，應改善鋼軌材質，采用耐磨軌，例如高硬稀土軌其耐磨性是普通軌的2倍左右，淬火軌為1倍以上。
加強養護維修，設置合適的軌距、外軌超高及軌底坡，增加線路的彈性，在鋼軌側面涂油等，都可以減小側面磨耗的效果。
(2)波浪形磨耗夏天到了，高溫來了 大家是不是感覺 熱！真熱！特別熱！ 不光是我們 鋼軌也怕熱，同樣需要防暑 鋼軌為什么需要防暑？ 鋼軌
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