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未焊透或被燒穿。未焊透是主要有以下原因，是電流過小，是操作技術不熟練，焊接速度太快，對接間隙小，是電弧過長或電弧未對準焊縫等，如果導致焊絲與基體金屬未熔合在一起或焊接金屬中局部未熔合的時候，該部位應及時進行補焊。燒穿的原因是因焊接電流過大，熔池溫度過高，焊絲加入不及時，帶鋼對接間隙過大，焊接速度過慢等，導致焊縫上出現單個或連續的穿孔。使焊縫強度減弱，從而被燒穿。裂紋和氣孔。裂紋的出現頻率很高，一般裂紋分為熱裂紋和冷裂紋兩種。由于液體金屬在凝固過程中或略低于固相線溫度下，產生沿晶間邊界的、斷口上就會形成具有氧化色的熱裂紋。在固態時發生相變，或有擴散氫存在，以及冷卻時在過大的焊接收縮應力作用下，就會生成的具有穿晶性質的、斷口發亮、沒有氧化色的冷裂紋。如果在使用焊絲時不合乎標準，焊接時高溫停留時間過長，造成氧化、過熱和晶粒度過度長大，材料本身雜質較多，或材料本身易淬硬時均易產生裂紋。而在焊件、焊絲表面有油污、氧化皮、鐵銹等情況，或在潮濕環境中進行焊接，或者氬氣純度低，或氬氣保護氣不佳以及熔池高溫氧化、飛濺等情況下都容易產生氣孔。
為區分其特點，通常按如下的方法對鋼管進行分類。生產方式不銹鋼管按生產方式分為無縫管和焊管兩大類，無縫鋼管又可分為熱軋管，冷軋管、冷拔管和擠壓管等，冷拔、冷軋是鋼管的二次加工；焊管分為直縫焊管和螺旋焊管等。斷面形狀不銹鋼管按橫斷面形狀可分為圓管和異形管。異形管有矩形管、菱形管、橢圓管、六方管、八方管以及各種斷面不對稱管等。異形管廣泛地用于各種結構件、工具和機械零部件。與圓管相比，異形管一般都有較大的慣性矩和截面模數，有較大的抗彎、抗扭能力，可以大大減輕結構重量，節約鋼材。不銹鋼管按縱斷面形狀可分為等斷面管和變斷面管。變斷面管有錐形管、階梯形管和周期斷面管等。管端形狀不銹鋼管根據管端狀態可分為光管和車絲管（帶螺紋鋼管）。車絲管又可分為普通車絲管（輸送水、煤氣等低壓用管，采用普通圓柱或圓錐管螺紋連接）和特殊螺紋管（石油、地質鉆探用管，對于重要的車絲管，采用特殊螺紋連接），對一些特殊用管，為彌補螺紋對管端強度的影響，通常在車絲前先進行管端加厚（內加厚、外加厚或內外加厚）。
應用需求；汽車工業用到不銹鋼的主要是排氣系統，占汽車不銹鋼總用量的1/2以上，80%為鐵素體不銹鋼。汽車發動機產生的廢氣通過廢氣進氣管、前管、軟管、轉換器、中心管 從消聲器中流出。排氣系統常用鋼種有409L，436L等。汽車消聲器主要使用不銹鋼焊管。據測算，汽車用到的不銹鋼管占到整個下游對不銹鋼管用量的大約1.5%，而不銹鋼無縫管和焊管的使用比例大約2：1。
石化工業包括化肥工業對不銹鋼管的需求量極大，該行業主要使用不銹鋼無縫管，規格包括：304、321、316、316L、347、317L等，外徑在￠18-￠610左右，壁厚在6mm-50mm左右（一般是選用規格在Φ159mm以上的中低壓輸送管道），具體應用領域為：爐管、物料輸送管、熱交換器管等。
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