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是在使用五年以后會(huì)出現(xiàn)各種不同程度的損壞，廣西高速公路管理局總結(jié)出較為普遍的混凝土路面的五年現(xiàn)象。從南方某省的混凝土水泥路面損壞調(diào)查可知，裂縫類病害在路面病害中所占比例較大，1997年5月通車的某高速公路在使用5年之后，僅138km里程，出現(xiàn)裂縫類病害較嚴(yán)重的就有871塊板。 混凝土水泥路面的損壞類型相當(dāng)復(fù)雜，按結(jié)構(gòu)性能可分為結(jié)構(gòu)性損壞和非結(jié)構(gòu)性損壞，前者包括嚴(yán)重裂縫(斷板)、沉陷、錯(cuò)臺(tái)、碎裂、拱起，后者涉及到露骨、麻面、磨光、接縫材料損壞，空洞坑槽。混凝土路面損壞形式多種多樣，主要有:裂縫類、變形類、接縫損壞類以及表面損壞類。 混凝土水泥路面病害巾，裂縫破損為普遍、嚴(yán)重和復(fù)雜，裂縫的形式多種多樣，例如表面裂縫(包括龜裂)、貫穿裂縫(橫向裂縫、縱向裂縫、交叉裂縫)、板角斷裂以及化學(xué)反應(yīng)!起的裂縫。每種裂縫表觀形貌不同，形成的原因不同，相應(yīng)的及處治方法也不同。 裂縫一旦出現(xiàn)，就應(yīng)及時(shí)用水泥路面修補(bǔ)料進(jìn)行修補(bǔ)，否則在車輛荷載的往復(fù)作用下，加上環(huán)境因素的影響，裂縫將隨時(shí)間擴(kuò)展貫穿，在裂縫處發(fā)生應(yīng)力集中，混凝土發(fā)生沿縫碎落、在裂縫處斷裂、混凝土板產(chǎn)生滑移，破壞了棍凝土路面的整體性。
那么，什么是含砂霧封層路面性養(yǎng)護(hù)海鹽縣公路管理段養(yǎng)護(hù)中心相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，這種主要將砂粒摻入還原劑等材料中，均勻攪拌后通過高壓霧化噴灑到路面。該負(fù)責(zé)人說。在施工現(xiàn)場看到，含砂霧封層路面性養(yǎng)護(hù)操作簡單、快捷。 只見施工人員對老路面進(jìn)行病害處理后，將原瀝青層表面清掃干凈，去除所有異物的碎屑，吹盡雜物，然后在對路邊側(cè)石、綠化做好遮擋的情況下，瀝青灑布車邊行進(jìn)邊噴灑特種乳化瀝青，一次噴灑一個(gè)車道，噴灑兩遍之后，含砂霧封層路面性養(yǎng)護(hù)施工就算完成了。 兩小時(shí)后，車輛就能正常通行，對交通影響較小。目前，含砂霧封層路面性養(yǎng)護(hù)還處于試驗(yàn)階段，但試驗(yàn)路段的運(yùn)行情況及效果不錯(cuò)，得到了省、市有關(guān)的充分肯定。縣公路段養(yǎng)護(hù)中心相關(guān)負(fù)責(zé)人說，下階段，我們將在湖鹽線海鹽段全路段進(jìn)行應(yīng)用。 近年來，隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，交通流量載荷的強(qiáng)度愈來愈大，路面維修養(yǎng)護(hù)的工作量及所消耗的資金日益增加。為避免不必要的浪費(fèi)，降低維修養(yǎng)護(hù)工作的成本，維修養(yǎng)護(hù)的效率，海鹽在公路維修養(yǎng)護(hù)上可謂花了不少心思。
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