檢查高壓系統(tǒng)的壓力所對應的飽和溫度與冷凝器出液溫度的溫差，若溫差較大，說明還有較多的空氣，應待混合氣體充分冷卻后再間歇放出，放空氣結(jié)束時。十分鐘左右后，擰松 機排氣閥多通道螺栓，或打開冷凝器頂部的放空氣閥排出空氣，用手感受氣流溫度，當沒有涼或感覺比較熱時，說明排出的大部分為空氣，否則說明排出的是氟利昂氣體。
則只需關閉高壓貯液桶出液閥），啟動 機，將低壓系統(tǒng)內(nèi)的制冰劑抽至冷凝器或高壓貯液桶，當?shù)蛪翰糠殖橹练€(wěn)定的真空狀態(tài)時，停機并關閉 機吸氣閥。但排氣閥不關閉，且開足冷卻水量。
且不可避免的滲入，故制冰系統(tǒng)應有放空氣操作。但對氟利昂制冰系統(tǒng)而言，因為空氣的比重小于氟利昂，所以中小型氟利昂制冰系統(tǒng)一般不采用專用的空氣分離器。
所以要盡量防止空氣侵入系統(tǒng)。當系統(tǒng)中有空氣時可能出現(xiàn)的現(xiàn)象有：排氣溫度升高，冷凝器內(nèi)壓力高于該冷凝溫度所對應的飽和壓力，或者說，冷凝溫度低于愛冷凝器內(nèi)壓力所對應的飽和溫度。鑒于空氣對系統(tǒng)的多種危害排氣壓力表抖動劇烈。

空氣在冷凝器換熱表明的聚集增加了附加熱阻，系統(tǒng)腐蝕性增加，空氣中的水分與氧氣會加劇金屬材料的腐蝕，加冷冷練機油等高分子的老化于氧化。
會使系統(tǒng)冷凝壓力升高，從而導致制冰循環(huán)的壓縮化增大， 機的輸氣量減少，耗功增加，排氣溫度升高使 機運行條件惡化，同時高溫的制冰劑蒸氣和空氣的混合氣體遇到游蒸氣或明火時有危險。當系統(tǒng)中有空氣時冷凝器的傳熱效率低。
合理確定空氣排放位置，在冷凝器中，貯液器中，空氣總是聚集在溫度低，氣速低的管路系統(tǒng)，再就是要確定工質(zhì)與空氣的比重。及時的空氣排放是保證制冰系統(tǒng)節(jié)能運行的重要環(huán)節(jié)。
停止冷凝器供水。對大型的氟利昂制冰系統(tǒng)，當然應當設置放空氣器，影響空氣排放效果的因素也很多，特別是當制冰系統(tǒng)中有多臺冷凝器和貯液器時。
這時應檢查高壓系統(tǒng)的壓力所對應的飽和溫度與冷凝器出液溫度的溫差，若溫差較大，說明還有較多的空氣，應待混合氣體充分冷卻后再間歇放出，放空氣結(jié)束時。

在工質(zhì)中，當兩種互溶度增加時相對來說，就對系統(tǒng)的影響較小，反之，則較大。
計算回氣管佳管徑，并設計成相應的形式。對于某些上進下出的蒸發(fā)排管，殼管式蒸發(fā)器等，設備內(nèi)存與較多制冰劑，借回氣速度無法回油，這時必須"抽液"。
二是在回氣管道上沒有確保回流的技術措施。對于供液方式為上進下出的蒸發(fā)排管，冷風機等，當采用熱力膨脹閥直接供液時，利用較高的回氣速度，可將油帶回。在氟利昂制冰系統(tǒng)中的管道設計。
使得系統(tǒng)潤滑油必須采取回流循環(huán)。系統(tǒng)運行期間保證潤滑油的正常循環(huán)和 機曲軸箱內(nèi)保持穩(wěn)定的油面，是系統(tǒng)正常和運行的必要條件。這就需要系統(tǒng)運行時潤滑油循環(huán)平衡。氟利昂制冰系統(tǒng)中工質(zhì)易溶解于潤滑油的特性即排氣帶出的油量每一時刻都應于回流如 機曲軸箱的油量相等。潤滑油的回流一是通過油分離器后頂事返回 機要根據(jù)具體情況。
同空氣滲入系統(tǒng)相似，油的進入也會使冷擰壓力升高，系統(tǒng)功耗增加，所以系統(tǒng)應盡可能設置油分離器及可靠的回油管路，保證系統(tǒng)運行的可靠性。