但任何材料也不是 的，耐候鋼的使用也尚面臨以下幾個問題：焊接點的氧化速率必須和其它用料相同，這需要特殊的焊接材料和技術。耐候鋼并非不銹鋼，如果耐候鋼的凹位中有積水，該處的腐蝕速率將變快，因此必須做好排水。耐候鋼對象夏威夷這樣的富鹽空氣環境較敏感。在這樣的環境中，表層保護膜可能阻止不了內部的進一步氧化。耐候鋼表面的銹層可使它附近的物體表面變得銹跡斑斑。

耐候板的銹感很容易和景觀中的綠色植被、灰色道路形成顏色和質感的對比，配合雨水，更容易出效果。南寧園博會珠海園，顏色和質感的對比清晰可見，有雨水的加持，莫名其妙的有點反射，效果更佳。

由于耐候鋼板的質感過于強烈，不宜形成過大的體量，否則容易出現“悶”的感覺，所以小范圍的使用或者輕巧的片單元，會很出效果。通州的街道立面改造，形成小型的橫線條即可，大塊使用肯定會讓人覺得很熱，這種小面積的使用也有利于突出公共空間，建筑做好背景。

雕塑耐候板在景觀中的應用是比較常見的。鋼結構具有很多獨特的優越性，諸如高強、高韌、抗震、輕質、價廉、占有空間小、不消耗土木等，輕鋼結構用于住宅建筑，其建筑工期短，資金周轉快等等，是具有“綠色”、可持續發展等時代理念的經濟類鋼材。但這類鋼材其防腐防火的處理工本高，給推廣應用帶來一定的限制。在自然氣候下，鋼材受蝕減薄5年可達0．1－1mm以上，時間長或在特殊及人為的惡劣環境下，減薄更為嚴重。如我國南方1．0mm厚公交車板在涂裝的情況下有的部位半年內就可腐蝕穿透，采用涂裝可以減緩腐蝕，但費用較高，如橋梁涂裝費10年內可為鋼材的2．5倍。再如，為了防止鋼結構在火災時強度下降，鋼結構必須噴涂或包覆保護層，一次費用即可超過鋼價，有的厚達65mm，更為昂貴。且增加工時，減少可利用空間，造成污染。在國外已大量采用耐火耐候鋼，效果很好。如日本新日鐵第二辦公樓鋼結構大樓，按傳統設計柱梁防火層厚達50mm，使用耐火耐候鋼后，防火層減至15mm，不到原來的1／3，部分露出室外的柱梁則取消了保護層，而一些大型車停車庫和體育場等完全不使用防護層。   因此，我國的住宅建筑行業盼望國產耐火耐候鋼早日投放市場。如今，寶鋼集團公司經過科技攻關，終于研制、開發成功新型的鋼結構用優質經濟鋼材－－耐火耐候鋼，填補了國內的一項空白。由寶鋼集團公司開發的耐火耐候鋼通過合適的技術，使鋼含有特定的成份、表面結構和微觀組織，從而使鋼本身生成所需要的耐候性和耐火性。其耐候性與美國Cor－Ten鋼相當，為普通鋼的2－8倍，并可提高涂裝性幾倍到幾十倍。耐火性與日本FR鋼相當，可使600℃時屈服強度下降不大于1／3，這是火災時保證建筑性的一個必要的許用指標，而普通鋼至多250℃時保持屈服強度的2／3。