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gr-a-4e護欄

  • 公司: 鉑鎂金屬制品(西藏分公司)
  • 價格:電聯
  • 聯系人:董軍
  • 更新時間:2025-05-28 04:09:36 ip歸屬地:西藏,天氣:多云轉小雨,溫度:8-22 瀏覽次數:1
  • 所在地:西藏
  • 標題:gr-a-4e護欄
  • 來源: sdbm
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以下是:gr-a-4e護欄的產品參數
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以下是:gr-a-4e護欄的圖文介紹


波形護欄板立柱埋深方法 ——波形護欄板的強度主要據定于立柱的剛度、土的承載力及梁的抗拉強度,特別是立柱的水平承載力與位移的關系是決定立柱強度的重要因素。

為此,對波形護欄板立柱的強度進行了專門的試驗研究。試驗用波形護欄板立柱為圓鋼管,規格為114.3mm×4.5mm、139.8mm×4.5mm、立柱的長度為12000mm、1500mm、1800mm、三種。埋設條件分為:土中,純混凝土密封,附加地錨,填焦油瀝青、瀝青鋪裝。波形護欄板采用兩種加載方法:靜載-用25T推土機加載,杠桿式倒鏈張緊器;動載-用20T貨車,27Km/h速度進行。常磐公路柏子區靜載實驗結果

荷載與位移的關系;埋于土中的立柱,加荷后的彎曲位置與柱徑、埋深無關,大約位于地表下40cm處,改位置正好在上不路基面處。

根據荷載-位移曲線,位移在5cm左右之間,屬地基反力發揮作用的


 1、波形護欄板:板長× 板寬 ×波高 ×板厚
  A、雙波護欄板 :4320×310×85×3.0理論重量49.16 Kg
  4320×310×85×4.0 理論重量65.55 Kg
  B、三波護欄板:4320×506×85×4.0理論重量102 kg
  2、高速護欄板立柱:114/140×4.5 ×長度 直徑×壁厚×長度
  長度:1m、1.2m、1.25m、1.55m、1.85m、1.95m、2m、2.15m等
  理論重量(4.5mm厚度):114mm的12.16kg/m、 140mm的15.06kg/m
  3、公路護欄板防阻塊:196×178×200×3.0/4.0 每個重 2.5kg左右,與九孔板配套使用。
  4、鄉村護欄板柱帽:114mmx100mm 每只重0.5㎏左右
  140mmX150mm 每只重0.6㎏左右
  5、波形梁護欄板托架:300 ×70 ×4mm/4.5mm 注:與十孔板配套,每只重0.8㎏左右。
  6、防撞護欄板端頭:一般分路側(R160),及中央帶(R250)兩種型號,常用厚度為3mm 。
  可根據客戶的要求可隨時安排制做其他型號的特殊端頭。
  7、橫梁墊片(方墊片):材質:Q235,優質鋼板。 規格:76×44×4 重約0.08kg
  用于托架(防阻塊)與護欄板、連接螺孔位墊襯之用。
  8、螺栓:M16×170(150) 立柱與防阻塊、托架連接;
  M16×42 (40) 防阻塊、托架與板連接;
  M16×35 (32.5) 板與板連接。

 



 

波形護欄板為重要的就是防撞,尤其是車輛,一定要抵擋住車輛的撞擊,這樣的話才能夠更好地保護人們的性。波形護欄板是一種比較重要的護欄板,它的 的優點就是不變形,尤其是車輛的撞擊。實際上波形護欄板是不是會變形是可以進行做實驗來驗證的,以下是做實驗來驗證的具體的方法:都在240mm以上,因此120mm是波形護欄板 動態變形量的極限位置(《高速公路波形護欄板性能評價標準》(JTG/T F83-01—2004)規定為100mm)。對于沒有明溝的中央分隔帶波形波形護欄板與路側波形護欄板相比,波形護欄板 動態變形量的限制可以適當放寬。
  本實驗中,波形護欄板變形 的節點發生在編號為30654的節點處,仿真結果顯示,該節點的動態合成 位移是62cm,這個代表了波形護欄板的 位移,它滿足標準規定的波形護欄板 動態變形量,對于本實驗中波形護欄板的 位移,它滿足標準規定的波形護欄板 動態變形量,對于本實驗中的小汽車而言還是38cm的變形空間。
  波形護欄為公路防撞設施,由兩塊波形梁鋼護欄板及兩者之間固定夾放的兩支護欄立柱構成。其主要是為了防止失控車輛沖出道路,根據公路等級不同而采用不同的規格。在公路正常營運時,該護欄利用插拔鋼立柱可方便地插入開口處預先設置的插拔孔內,起到隔離和防護作用,同時與公路外邊上的護欄帶相呼應,整齊劃一,美觀配套。


 




西藏鉑鎂金屬制品有限公司注重現代企業形象的塑造和無形資產的積累,強化企業管理,堅持用戶至上,將質量管理與國際結軌,把 波形護欄板產品進入國內外大市場,樹立品牌的企業形象。公司生產設備齊全,技術力量雄厚,檢測手段完善。




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