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噴塑波形護欄板安裝的目的就是要遭受汽車等重物的碰撞,以變形的方式來吸收車輛碰撞帶來的能量,噴塑波形護欄板的防撞能力決定護欄板的使用性能。那么波形護欄防撞性能評價標準是如何的呢?
1)每一種等級的各種形式噴塑波形護欄均應護欄板根據應用路段,按照評價等級相應的車輛總質量,選擇小型客車、大型車輛兩種車型進行實車碰撞試驗。小型客車主要進行車內乘員頭部性能指標、腳部護欄板性能指標、腿部性能指標、車體三護欄板方向加速度、車輛運行軌跡等項目的測試;大型車輛主要進行護欄的防撞能力、 動態變形量和車輛運護欄板行軌跡等項目的測試。
2)車輛與護欄發生碰撞時應能保證車內乘員的生命護欄板不受到嚴重傷害。
3)護欄應能夠有效地阻擋車輛并對護欄板車輛進行導向,禁止車輛任何形式的穿越、騎跨、下穿護欄。
4)護欄應有良好的導向性能,車輛碰撞后的駛出角度護欄板應小于碰撞角度的
5)碰撞后試驗車應保持正常行護欄板駛姿態,不發生橫轉、掉頭等現象。
6)在碰撞過程中,護欄板脫離組件、碰撞碎片(護欄的碎片)或其他護欄上的碰撞物不能侵入駕駛室內及阻擋駕駛員的視線。
7)噴塑波形護欄的 動護欄板態變形量。
剛性護欄 動態變形量小于或等于10cm;無論是哪一種形護欄板式的護欄,如果用于橋梁護欄,其護欄的 動態變形應小于或等于50cm:半剛性三波梁護欄 動態變形量小于或等于75cm;半剛性雙波梁護欄板護欄 動態變形盈小于或等于lo0cm;柔性護欄可根據其安裝位置參照半剛性護欄 動態變形量的指標。
8)以上評價要素的每一款應滿足標準要求,其中任何一條不符合護欄板本標準的規定,噴塑波形護欄板均應視為改種護欄不符合要求,不宜在需要設置改等級護欄的路段上使用。
高速護欄板標準的總長度是4.32米,安裝完畢后,凈剩4米,立柱間距4米。那么,當高速護欄板立柱斷樁如何處理?下面來了解一下方法吧!在立柱周圍開槽,割掉變形部分,用一根已量好尺寸的立柱對口焊接,焊口周圍用鋼筋或鋼板焊接加固,恢復路肩即可。
在立柱周圍開塘,深約80-120CM,直到斷樁取出,用新立柱更換,周圍分層回填夯實或澆注水泥砼。
采用拔樁設備,對撞變形的立柱效果較好, 起拔20噸,拔掉后用新的同型號的立柱更換。高速護欄板的焊接法施工簡單,更適合立柱上部斷裂維修,不需要特殊設備。但需要開挖路肩,外觀難看,焊縫強度不容易保證,不易達到要求。發生二次事故容易斷裂。
拔樁法勞動強度低,對路肩破壞小,一般 起拔20噸。適合拔上部斷裂的立柱和土路肩上立柱。質量滿足要求。但需要專用的分體式拔樁機。
新型拔樁法勞動強度低,對路肩破壞小,拔樁機體積小,質量小,用后拆卸裝箱, 起拔可達50噸。適合拔各種形式立柱,尤其適合拔斷樁。質量滿足要求。但需要專用的拔樁機,不能完全滿足高速公路立柱拔除需要。高速護欄板的開塘法施工難度大,施工工期長,發生二次事故維修難度更大。要根據場地選擇合適的處理方法。
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