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但在瀝青加鋪層現反射裂縫是需要解決的主要問題。為什么公路工程常用土工格柵呢？反射裂縫本身對罩面層的使用性能影響不大，但環境因素(雨雪、氧化、粉塵)的負效應，常常使得裂縫迅速向四周擴展，縮短罩面層壽命。為了能有效地減緩舊水泥混凝土路面上裂縫的反射速度，或減薄瀝青罩面層厚度，研究人員進行了大量的試驗，既積累了成功經驗，也吸取了許多失敗的教訓。為防止反射裂縫的產生，國外多采用加厚瀝青加鋪層的辦法。但單純依靠增加加鋪層厚度有其弊端：一方面增加加鋪層厚度受到街道標高的限制；再就是大幅度增加加鋪層厚度必將增加路面造價，而且在夏季高溫情況下瀝青混合料高溫蠕變易產生車轍，也就失去了由于舊水泥混凝土板作基層所產生的強基薄面的優勢。
路基構造物不僅是完成車輛能在路途上行進供給根本的條件，并且是路面的支承構造物，對路面的運用性能有首要的影響。因而，路基構筑質量的凹凸和防排水方案科學與否對路面的運用性能和運用壽命起了首要的效果，為了堅持路基的全體安穩和變形小，防排水方案科學，雙向土工格柵廠家就方案、方案、施工，等方面淺談路基基工程技術對瀝青路面運用性能和運用壽命的影響。方案方面1、依據路網內路基的現有狀況，剖析為到達方案期預訂的目標狀況所需的資本（資金、資料、勞力等）及其在時刻和空間上的分配。2、方案在給定的核算水平條件下使路網內路面服務水平到達好，所需組織的新建和改建項目及其對策方案。當我們修建一條路，方案工期時，在我南邊多雨區域，應當給路基一個沉降期，即是通過一個旱季的安穩期，這么對路基日后構成的沉降有必定的安穩效果。
雙向土工格柵墊層處理地基(軟土地基)的機理表現在下面幾個方面：雙向土工格柵有一定的剛度，從而使上面的負荷得到擴散，提高了地基的承載能力。由于雙向土工格柵的抗拉強度大，它的存在可增加路堤的穩定性。雙向土工格柵與砂墊層或填土層(0.5m厚)共同作為一層，這一層具有同路基及地基或軟土地基不同的剛度，它既是路堤的柔性筏基，又是地基及軟土的排水通道。所以在地基變形顯得均勻，差異沉降較小。由于格柵網眼的存在制約了顆粒材料的橫向移動，形成了良好的嵌鎖作用。通過這種機械咬合作用使土體具有較好的整體抗剪能力。土工格柵的用途總結：土工格柵適用于各種堤壩和路基補強、邊坡防護、洞壁補強。大型機場、停車場、碼頭貨場等 性承載的地基補強。
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