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從潛水員所拍攝的照片上，可以看出這些神秘的水下結構與天然形成的結構有明顯的不同之處。多層的石頭平臺、成直角的石塊組成和墻壁樣的結構，以及環繞著六角形柱子的石環，都帶有人工雕琢的味道。另外的一些線索更加耐人尋味：在石結構周圍有一條環繞著的道路；石頭上面有或許用來插入支撐木結構的柱子而留下的孔，以及附近的海底和海邊發現的構造類似的石頭城堡。這些都似乎在暗示人們，這里曾經有過古代的城堡，并且有為了舉行重大儀式而修建的石頭平臺。迄今為止，在沖繩島海域共有兩個主要地帶引起了人們的關注：一處在沖繩島附近的名護海域，這里有看起來像墻壁的構造，以及被珊瑚所包裹的成直角的石塊；另外一處緊挨著日本南的島嶼———慶良間列島的南端，這里有一個不規則形狀的五層平臺，看起來非常像古代舉行各種儀式用的多級平臺。至今，兩處海域加在一起共發現了八處反常的水下構造。
在類似的另一塊反常構造上，可以看到水下的巖石呈現與之這樣的分層，而同樣另一塊巖石的水面以上部分則不呈現類似分層，這就暗示著是浪和水的作用力對巖石產生了切割作用。斯科克還指出，附著在水下巖石上的珊瑚讓巖石看起來更光滑，從而會誤導人們。但是，在這里的水面以上，還殘留著一些古代的墳墓，它們可以肯定是人類修造的，而且其設計顯然是由水下的神秘結構演變來的，這些神秘結構在8000到10000年以前，上一次冰川期的末尾還處在海平面以上，后來隨著冰山的融化而沉入海底。斯科克說，種種跡象，也使他無法排除這些遺址并非人類建造，或者經人類改造的可能性。答案有待時日。在沖繩水下奇觀發現15年后的今天，人們關于它的來歷仍然莫衷一是。在日本和美國，學術界就這些構造是天然形成還是人類建造一直有兩種不同的觀點，近來，觀點更傾向于它是人類建造的。
1976～1978年在柬埔寨湄公河打撈多艘沉船，以及1989年打撈“湛水出201”都采用這種吊浮法。其他打撈法筑圍堰抽水打撈法，是在沉船周圍筑圍堰抽干水，封補破洞后再浮船．1956年在中山縣打撈“武鳳號”軍艦時曾采用此法。斷船整撈法，可以把尚未完全斷裂為二的沉船整艘起浮，減少了大量的水下電割等工作量，且節省工程時間和費用。1975年打撈日本冷藏船，1958年打撈日本小油輪等均采用此法。1975年救助泰國“東方三號”時還采用過筑假雙重底打撈法．隨著浮筒和大型浮吊的出現，更多的時候是采用綜合打撈法。即在打撈一艘沉船的過程中不僅要用浮筒，內浮力還要封艙抽水，用浮吊協助吊浮。由于綜合運用多種打撈法，減少了海上作業時間。
據統計,歐洲到1961年則已經下沉了達450多個沉井作為地下構筑物。解放后,我國在沉井的施工技術方面也取得了很大的成就。沉井原先是用于橋梁墩臺和重型廠房與各種工業構筑物(如煤氣罐、高聳塔架等)的一種深基礎。近年來,隨著生產規模的擴大和生產技術的發展,沉井施工方法已逐漸發展成為埋入軟土層內各種地下工業建筑和人民防空工程圍護結構的一種形式,例如,大(重)型橋梁的墩臺基礎、岸邊取水構筑物、城市雨污水泵站下部結構、大型設備基礎、地下沉淀池和水池、地下油庫以及礦用豎井等。各種類型深埋基礎和地下構筑物的圍壁都曾采用沉井法施工。根據現有的施工經驗,在陸地上制作大型鋼筋混凝土圓形沉井,直徑已達68m,下沉深度36m,平面面積約3600余m2。
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