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液壓升降壩閘門是一種采用自卸汽車力學原理，結合支墩壩水工結構型式的[1] 活動壩，具備擋水和泄水雙重功能。
液壓升降壩的構造由弧形（或直線）壩面、液壓桿、支撐桿、液壓缸和液壓泵站組成。
用液壓缸直頂以底部為軸的活動攔水壩面的背部，實現升壩攔水，降壩行洪的目的。采用滑動支撐桿支撐活動壩面的背面，構成穩定的支撐墩壩。采用小液壓缸及限位卡，形成支撐墩壩固定和活動的相互交換，達到固定攔水，活動降壩的目的。采用手動推桿開關，控制操作液壓系統，根據洪水漲落，人工操作活動壩面的升降。
液壓壩產品主要由閘門面板、底軸、底軸鉸座、啟閉油缸和控制系統組成。工作原理極其簡單，利用控制系統控制啟閉油缸，利用油缸伸縮的特點實現閘門板繞底軸進行旋轉，實現閘門板的擋水和泄水的目的。相比于翻板閘門具有不擋垃圾、行洪能力強、壩型美觀漂亮的特點。相比于橡膠壩具有壽命長、管理成本低的優點。但目前市場上液壓壩產品良莠不齊、技術上相互抄襲、競相仿制居多。投入運行的液壓壩產品問題較多，有的甚至無法運行，或無法有效的長久運行。主要表現有以下問題：
1、油缸埋入壩基面以內，基礎壩基與油缸的密封措施老化，造成油缸孔內泥沙堵塞，油缸在油缸孔內無法正常工作旋轉，強行旋轉后造成油缸扭壞變形、油缸座扭壞等情況。
2、油缸埋入壩基面以內，在運行中由于埋入的連接軟管破裂或老化需要檢修時，需要拆開混凝土澆筑的油缸孔、取出油缸才可進行相應的維修工作、不僅需要保證下游庫區無水還要進行圍堰等繁瑣步驟才能完成維修工作，費時費力工作量大。
3、油缸埋入壩基面以內，造成壩基開挖線降低，基礎開挖成本增加。在一些壩基基礎條件好的地方，巖石外露于河床，開挖成本非常高，如果采用預留油缸孔的布局會造成開挖成本浪費。
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