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    機場鋼網架支座、機場鋼網架支座參數
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瑞誠工程橡膠(西藏分公司) 1
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  • “機場鋼網架支座、機場鋼網架支座參數”詳細信息
以下是:西藏機場鋼網架支座、機場鋼網架支座參數的產品參數
產品參數
產品價格976/個
發貨期限7-15天
供貨總量7548
運費說明包郵
小起訂1
質量等級優質
是否廠家是廠家
產品材質鑄鋼
產品品牌尚友
產品規格350KN
發貨城市河北衡水
產品產地河北衡水
加工定制
產品型號WJQZ網架支座
可售賣地全國
產品重量80Kg
產品顏色灰色
質保時間50年
外形尺寸300*300*120
適用領域網架鋼結構工程、連廊工程、機場、火車站、高速公路、高架橋等
是否進口
質量認證ISO9001
產品功率50KN
工作溫度常溫-25℃~+60℃耐寒-40℃~+60℃
產品名稱網架鋼結構抗震連廊滑動支座
豎向承載力300KN
水平剪力50KN
位移量±50mm
轉角0.02ad
類型雙向滑動/單向滑動/固定
抗拔力30KN
功能減震抗震隔震,地震發生時對結構起穩定性能
用途避免地震發生時建筑結構的破壞和倒塌
摩擦系數0.03
適用工程鋼結構網架工程、市政建設工程、公路、鐵路建設工程
風格抗沖擊性好、抗壓強大
彈性剛度3KN/mm
材質可焊鋼ZG275-485H
執行標準GB/T17955-2009(橋梁球型支座)
范圍機場鋼網架支座、機場鋼網架支座參數供應范圍覆蓋西藏 拉薩市、昌都市、阿里市、林芝市、那曲市、日喀則市、山南市等區域。
【瑞誠】業務覆蓋多元場景,提供以下產品和服務:拉薩抗震球型鋼支座昌都球型支座阿里網球型支座林芝減震球型鋼支座那曲連廊支座日喀則抗震球型鋼支座山南盆式橡膠支座等。機場鋼網架支座、機場鋼網架支座參數,瑞誠工程橡膠(西藏分公司)jians3008-14專業從事機場鋼網架支座、機場鋼網架支座參數,聯系人:劉經理,電話:【18762195566】、【18762195566】,供應服務范圍覆蓋:西藏 浙江省江蘇省山東省安徽省江西省福建省廣東省廣西省海南省湖北省湖南省河南省河北省山西省內蒙古遼寧省吉林省黑龍江省四川省云南省貴州省西藏陜西省甘肅省青海省新疆寧夏,以下是機場鋼網架支座、機場鋼網架支座參數的詳細頁面。 西藏自治區 西藏是中國領土不可分割的一部分。自元朝始,中央政權始終對西藏行使著有效管轄。藏族人民是中華民族大家庭中的重要一員。西藏唐宋時期稱為“吐蕃”,元明時期稱為“烏斯藏”,清代稱為“唐古特”“圖伯特”等。清朝康熙年間起稱“西藏”。1951年5月23日,西藏和平解放。1959年西藏叛亂平定后,中央政府開始對西藏進行直接管轄。1965年9月9日,西藏自治區正式宣告成立。






網架鋼結構抗震球形支座主要由上座板、球面聚四氟乙烯滑板、球芯、底座、平面聚四氟乙烯滑板、不銹鋼板、箱體組成。網架鋼結構支座轉角是由球芯與上座板、底座的相對轉動實現位移由底座在箱體中的滑移實現抗豎向拉力由球體、底座、箱體實現水平力由箱體、底座、上座板實現固定支座不帶位移箱。鋼結構連廊滑動支座_鋼結構梁及連接板加工及組焊① 下料。我們在下料時,型鋼要使用型鋼切割機。鋼板要使用半自動切割機。② 鉆孔。在構件上,我們先要使用劃針與鋼尺劃出孔的中心與直徑,在孔的四周,大約九十度的位置,打4個沖孔,然后進行檢查。③ 高強度螺栓摩擦面處理。連廊用網架鋼結構支座是應用在與主體結構相連接的連廊結構之中,連廊支座可承受20%支座反力的水平力,當發生地震時,不銹鋼板間滑動消能,然后阻尼橡膠產生阻尼耗能,使連廊支座P沿連廊縱橫方向,均能產生減震消能作用。

   抗震網架鋼結構支座在鋼桁架工程中的作用是支座對球部件的約束力通過球心,可用三個相互垂直的分量替代待定的該約束力。球鉸是一種空間的連接鉸,它有兩個部件組成,球與球殼。該鉸只允許兩部件繞公共的球心相對轉動,限制它們三方向的相對移動。球鉸的工程背景為球軸承、固定球鉸支座等。
  網架鋼結構支座通過球面傳力、不出現力的縮頸現象,作用在混凝土上的反力比較均勻;球形支座通過球面聚四氟板的滑動來實現支座的轉動過程,轉動力矩小,而且轉動力矩只與支座球面半徑及聚四氟板的摩擦系數有關,與支座轉角大小無關。因此特別適用于大轉角的要求,設計轉角可達0.05rad以上。支座各向轉動性能一致,適用于寬橋、曲線橋等; 支座不用橡膠承壓、不存在橡膠老化對支座轉動性能的影響,特別適用于低溫地區。
 網架鋼結構支座是依據交通行業標準《球形支座技術條件(GB/T17955-2009)及建筑抗震設計規范(GB50011-2001)鋼結構設計規范(GB50017-2003),經詳細的靜力學、動力學分析研制而成的新型抗震減振鋼支座。抗震減振支座結構更加合理,性能更加可靠,使用壽命更長。該支座包括固定支座、單向、雙向三種型式,22個等級,其水平承載力、豎直方向拔力及支座的整體強度均比普通支座有大幅度提高。

 




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我:......

目前,我國用于鐵路橋梁上的抗震網架球型鋼支座雖然旽位較大,但這些支座體積過大,且不能實現方向轉動。KQGZ抗震球型鋼支座,其用鋼量和體積均大大下降,制造成本相對較低,具有萬向轉動、萬向承載等其他類型支座所無法比擬的優點。而且網架鋼結構采用抗拉、抗剪的特殊結構,具有能抗地震烈度9度的能力,屬國內新品,已達到國際先進水平。KQG乙抗震球型鋼支座的研制成功,為降低工程造價、提高工程整體質量和防震減災能力創造了較為有利的條件,在當今國內外蓬勃發展的大跨空間結構和橋梁工程領域中具有推廣應用價值。
KQGZ抗震球型鋼支座代號與構造:KQGZ1000 ZX,DX GD,ZX為縱向活動支座;DX為多向活動支座;GD為固定支座。

網架鋼結構支座的轉角是由球體與上球殼、底座的相對轉動來實現;位移是由底座在箱體中滑移實現的;網架鋼結構支座抗豎向拉力由球體、上球殼、底座、箱體實現;水平力由箱體、底座、球體實現;網架鋼結構固定支座不帶位移箱。

 


網架鋼結構支座適用于大劇院、體育場館、展覽場館等大型鋼結構工程,以上項目的主體采用框架-剪力墻結構雙向超長屋蓋采用雙向雙層網架結構并充分考慮風荷載和溫度變化的影響。屋蓋網架采用單體模型和整體模型分別計算的方法取包絡結果進行設計。框架柱(梁)上設置板式橡膠支座及成品雙向滑動抗震鉸支座作為網架支座其有效減少了網架與主體之間的相互約束使用效果良好。對轉換柱、梁、桁架進行性能設計提高抗震構造措施保證其可靠。對于大懸挑和大跨度的混凝土構件加設預應力筋減少撓度和裂縫。根據分析結果結構設計合理可供設計參考。  主要由上座板、球面四氟板、球芯、底座、平面四氟板、不銹鋼板、箱體組成。轉角是由球芯與上座板、底座的相對轉動來實現;位移由底座在箱體中滑移實現;抗豎向拉力由球體、底座、箱體實現;水平力由箱體、底座、上座板實現;固定支座不帶位移箱。
網架鋼結構支座的安裝方法
1、與上部結構的連接,采用高強度螺栓連接,也可采用焊接;
2、與下部結構的連接,采用焊接,特殊情況也可以做成高強度螺栓連接。注意事項:
A、網加鋼構天橋支座是由制造廠組裝后整體發運的,安裝前應檢查,看零件有無丟失、損壞。檢查上部結構和支座上座板螺孔間距和孔徑是否相符,選用型號是否正確,轉角、各方向位移是否與設計相符,檢查以設計圖紙為準。
B、安裝時應對其上下底板的四邊劃注十字中心線,便于安裝找正,安裝時將支座上座板與上部結構的鋼板用高強度螺栓連接,并需用大于500mm的扳手人力擰緊。特殊情況需要特殊扳手安裝,人力擰緊。
C、位置確定后,即可上下固定,支座與上下構造連接方式,可以用高強度螺栓連接也可以焊接,或兩種方式同時使用。當采用焊接時,必須設置預埋鋼板,與混凝土接觸的一面還應焊接錨固筋,以求一定的強度和剛度,支座廠家可以連預埋件一起生產。預埋鋼板應有適當數目的,直徑不大的,均勻分布的排氣孔。焊接時不應連續拖焊,要采用斷續焊接的方式逐步焊滿,以避免焊接時局部溫度過高而使支座或預埋鋼板變形。
D、支座安裝或焊接完成后將上下連接板拆除。


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