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絎磨管企業
全行業現虧損今年上半年,鋼鐵企業過了一段不那么提心吊膽的日子,連續5個月保持著“微利”的局面。但這一境遇被6月份的虧損警報打破。 分析師告訴騰訊財經,中國經濟增速下降抑制了鋼鐵的需求,另外產能過剩的難題依然沒有得到有效解決,是鋼企虧損的主要原因。 中鋼協發布的數據顯示,6月份中國鋼鐵業再度出現全行業虧損,納入鋼協統計范圍的大中型鋼鐵企業虧損達6.99億元。而上半年中鋼協會員企業實現利潤22.67億元,平均銷售利潤率0.13%,在全國工業行業中。上半年86戶會員企業中虧損35戶,虧損企業明顯增多,虧損面為40.7%,比去年同期提高3.5個百分點。 上半年的鋼材需求增長低于產量增長,供大于求仍將繼續,而市場的不景氣,進一步擠壓了鋼企的利潤空間。 據報道,從2011年下半年以來,國內鋼鐵業一直在盈虧線附近徘徊。若扣除礦山和投資的收益,鋼鐵生產主業已經虧損了7個季度。上半年鋼鐵行業平均銷售利潤率僅0.13%,處在工業水平。從直觀的噸鋼利潤來看,高峰期能達到1000元左右,相當于一部普通。其后逐漸下滑到一公斤豬肉、一瓶礦泉水的水平。今年上半年噸鋼利潤一度只有0.43元,兩噸加起來賺的錢不夠買一根冰棍。
而在中鋼協看來,上述難題有望在不遠的將來得到改觀。這個的消息是,發改委、工信部聯合起草和制定的化解五大行業產能過剩方案,目前正在征求相關部委和地方政府意見。該方案是淘汰落后產能組合拳中的一個過渡政策,意在控制新增產能,目前尚未形成可操作細則 但對于這個多部門參與的方案能對鋼鐵行業的產能過剩問題有多大效果,業內人士表示謹慎樂觀。 “主體還是環保方面的政策,但短期內不可能會出臺。”分析師表示,“在地方阻力下,政策往往會成為形式主義,比如在近工信部發出的關停名單中,一部分高爐其實早就關停了。”油缸管絎磨管采用的加工工藝及優點油缸管幾大優點:1、提高表面粗糙度,粗糙度基本能達到Ra≤0.08µm左右。
2、修正圓度,橢圓度可≤0.01mm。
3、提高表面硬度,使受力變形,硬度提高HV≥4°
4、加工后有殘余應力層,提高疲勞強度提高30%。
5、提高配合質量,減少磨損,延長零件使用壽命,但零件的加工費用反而降低。
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