中國(guó)的貨運(yùn)術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)將貨運(yùn)定義為：貨運(yùn)是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程中，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、采購(gòu)、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合起來(lái)實(shí)現(xiàn)用戶(hù)要求的過(guò)程。
貨運(yùn) 英文名稱(chēng)：logistics 定義：供應(yīng)鏈活動(dòng)的一部分，是為了滿(mǎn)足客戶(hù)需要而對(duì)商品、服務(wù)以及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費(fèi)地的、低成本流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行的規(guī)劃、實(shí)施與控制的過(guò)程。
貨運(yùn)：以倉(cāng)儲(chǔ)為中心，促進(jìn)生產(chǎn)與市場(chǎng)保持同步。
貨運(yùn)管理（Logistics Management）是指在社會(huì)生產(chǎn)過(guò)程中，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動(dòng)的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對(duì)貨運(yùn)活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，使各項(xiàng)貨運(yùn)活動(dòng)實(shí)現(xiàn)的協(xié)調(diào)與配合，以降低貨運(yùn)成本，提高貨運(yùn)效率和經(jīng)濟(jì)效益。現(xiàn)代貨運(yùn)管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎(chǔ)上的。
 
≤運(yùn)行線(xiàn)路聯(lián)系方式≥：為保證服務(wù)質(zhì)量我們?nèi)旌蚪勇?tīng)您的來(lái)電
 
長(zhǎng)途運(yùn)輸服務(wù):
 
重慶市區(qū)短途天天送：公司可提供0.6噸，0.9噸，2噸，5噸，8噸，10噸以上（欄板，廂式，面包）貨車(chē)。（公司配備市區(qū)貨車(chē)通行證）
重慶郊區(qū)，周邊城市（200公里內(nèi)）當(dāng)天往返。
重慶市區(qū)各寫(xiě)字樓貨物搬運(yùn)，包裝，提送及人力提供。
重慶各區(qū)間短途準(zhǔn)時(shí)派送業(yè)作。
全國(guó)各地道路，鐵路，水路的整車(chē)，零擔(dān)運(yùn)輸業(yè)務(wù)
提供門(mén)對(duì)門(mén)服務(wù)，一個(gè)電話(huà)，全程放心
危險(xiǎn)品特種運(yùn)輸，超重超寬運(yùn)輸
食品藥品貴重儀器設(shè)備運(yùn)輸
私人用品，家具運(yùn)輸
 
【核對(duì)單證 登記】：
 
1、 運(yùn)輸調(diào)度在登記表上分送貨目的地，分收貨客戶(hù)標(biāo)定提貨號(hào)碼。
 
2 司機(jī)(指定人員及車(chē)輛)到運(yùn)輸調(diào)度中心拿提貨單，并在運(yùn)輸?shù)墙y(tǒng)本上確認(rèn)簽收 調(diào)用安排：
 
填寫(xiě)運(yùn)輸計(jì)劃。
 
3．填寫(xiě)運(yùn)輸在途，送到情況，追蹤反饋表。
 
4.電腦輸單。 車(chē)隊(duì)交換：
 
5.、根據(jù)送貨方向，重量、體積、統(tǒng)籌安排車(chē)輛。
 
6.報(bào)運(yùn)輸計(jì)劃給客戶(hù)處，并確認(rèn)到廠提貨時(shí)間。
 
【提貨發(fā)運(yùn)：】
 
1． 檢查車(chē)輛情況。
 
2.按時(shí)到達(dá)客戶(hù)提貨倉(cāng)庫(kù)。
 
3.提貨手續(xù)。
 
4、 提貨，蓋好車(chē)棚，鎖好箱門(mén)
 
5辦好出廠手續(xù)
 
6、電話(huà)通知收貨客戶(hù)預(yù)達(dá)時(shí)間。
 
在途追蹤：1、建立收貨客戶(hù)檔案。2、司機(jī)及時(shí)反饋途中信息。3、與收貨客戶(hù)電話(huà)聯(lián)系送貨情況。4、填
 
寫(xiě)跟蹤記錄。5、有異常情況及時(shí)與客戶(hù)聯(lián)系
 
到達(dá)簽收：1、電話(huà)或傳真確認(rèn)到達(dá)時(shí)間。
 
2、司機(jī)將回單用EMS或FAX傳真回憶誠(chéng)物流。
 
3、簽收運(yùn)輸單。
 
4、定期將回單送至客戶(hù)處。
 
5、將當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的住處及時(shí)反饋給客戶(hù)。
 
回 單：1、按時(shí)準(zhǔn)確到達(dá)指定卸貨地點(diǎn)。
 
2、貨物交接。
 
3、百分百簽收，保證運(yùn)輸產(chǎn)品的數(shù)量和質(zhì)量與客戶(hù)出庫(kù)單一至。
 
4、了解送貨人對(duì)客戶(hù)產(chǎn)品在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的銷(xiāo)售情況。
 
結(jié)賬：根據(jù)雙方協(xié)議或者合同內(nèi)容物流公司將運(yùn)費(fèi)交付承運(yùn)方，結(jié)賬完成后流程結(jié)束
 
您貨物無(wú)論多少，我公司都保證按時(shí)、地運(yùn)送到目的地，只要客戶(hù)要求，我們會(huì)盡力辦到，您的 滿(mǎn)意我們的追求！
 
貨運(yùn)是指為了滿(mǎn)足客戶(hù)的需求，以的成本，通過(guò)運(yùn)輸、保管、配送等方式，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品或相關(guān)信息進(jìn)行由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過(guò)程。貨運(yùn)是一個(gè)控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng)，從供應(yīng)開(kāi)始經(jīng)各種中間環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)讓及擁有而到達(dá)終消費(fèi)者手中的實(shí)物運(yùn)動(dòng)，以此實(shí)現(xiàn)組織的明確目標(biāo)。現(xiàn)代貨運(yùn)是經(jīng)濟(jì)全球化的產(chǎn)物，也是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)全球化的重要服務(wù)業(yè)。世界現(xiàn)代貨運(yùn)業(yè)呈穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，歐洲、美國(guó)、日本成為當(dāng)前全球范圍內(nèi)的重要貨運(yùn)基地。
  中國(guó)貨運(yùn)行業(yè)起步較晚，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，中國(guó)貨運(yùn)行業(yè)保持較快增長(zhǎng)速度，貨運(yùn)體系不斷完善，行業(yè)運(yùn)行日益成熟和規(guī)范。
七大構(gòu)成部分：物體的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、搬運(yùn)裝卸、流通加工、配送以及相關(guān)的貨運(yùn)信息等環(huán)節(jié)。
具體內(nèi)容包括以下幾個(gè)方面：用戶(hù)服務(wù)、需求預(yù)測(cè)、訂單處理、配送、存貨控制、運(yùn)輸、倉(cāng)庫(kù)管理、工廠和倉(cāng)庫(kù)的布局與選址、搬運(yùn)裝卸、采購(gòu)、包裝、情報(bào)信息。
1、運(yùn)輸
使用設(shè)施和工具，將物品從一個(gè)點(diǎn)向另一個(gè)點(diǎn)的貨運(yùn)活動(dòng)。
2、庫(kù)存
庫(kù)存控制：對(duì)庫(kù)存數(shù)量和結(jié)構(gòu)進(jìn)行控制分類(lèi)和管理的貨運(yùn)作業(yè)活動(dòng)。
3、包裝
包裝是為在流通過(guò)程中保護(hù)產(chǎn)品、方便儲(chǔ)運(yùn)、促進(jìn)銷(xiāo)售，按一定技術(shù)方面而采用的容器、材料及輔助物等的總體名稱(chēng)。也指為了達(dá)到上述目的而采用容器、材料和輔助物的過(guò)程中施加一定技術(shù)方法等的操作活動(dòng)。
4、搬運(yùn)
搬運(yùn)是在同一場(chǎng)所內(nèi)，對(duì)物品進(jìn)行水平移動(dòng)為主的貨運(yùn)作業(yè)。搬運(yùn)是為產(chǎn)品的貨物運(yùn)輸和保管的需要而進(jìn)行的作業(yè)。
5、流通加工
流通加工 （distribution processing）是物品在從生產(chǎn)地到使用地的過(guò)程中，根據(jù)需要施加包裝、分割、計(jì)量、分揀、刷標(biāo)志、拴標(biāo)簽、組裝等簡(jiǎn)單作業(yè)的總稱(chēng)。
6、信息管理
對(duì)于貨運(yùn)有關(guān)的計(jì)劃、預(yù)測(cè)、動(dòng)態(tài)信息及有關(guān)生產(chǎn)、市場(chǎng)、成本等方面的信息進(jìn)行收集和處理，使貨運(yùn)活動(dòng)能有效、順利進(jìn)行。
解釋二
 
在中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)《貨運(yùn)術(shù)語(yǔ)》的定義中指出：貨運(yùn)是物品從供應(yīng)地到接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)的結(jié)合。
解釋三
 
貨運(yùn)中的“物”是物質(zhì)資料世界中同時(shí)具備物質(zhì)實(shí)體特點(diǎn)和可以進(jìn)行物理性位移的那一部分
貨運(yùn)
貨運(yùn)
物質(zhì)資料，“流”是物理性運(yùn)動(dòng)，這種運(yùn)動(dòng)有其限定的含義，就是以地球?yàn)閰⒄障担鄬?duì)于地球而發(fā)生的物理性運(yùn)動(dòng)，稱(chēng)之為"位移"，流的范圍可以是地理性的大范圍，也可以是在同一地域 、同一環(huán)境中的微觀運(yùn)動(dòng)，小范圍位移，“物”和“流”的組合，是一種建立在自然運(yùn)動(dòng)基礎(chǔ)上的高級(jí)的運(yùn)動(dòng)形式，其互相聯(lián)系是在經(jīng)濟(jì)目的和實(shí)物之間，在軍事目的和實(shí)物之間，甚至在某種社會(huì)目的和實(shí)物之間，尋找運(yùn)動(dòng)的規(guī)律。因此，貨運(yùn)不僅是上述限定條件下的“物”和“流”的組合，而更重要在于，是限定于軍事、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)條件下的組合，是從軍事、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)角度來(lái)觀察物的運(yùn)輸，達(dá)到某種軍事、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)的要求。
解釋四
 
現(xiàn)代貨運(yùn)不僅單純的考慮從生產(chǎn)者到消費(fèi)者的貨物配送問(wèn)題，而且還考慮從供應(yīng)商到生產(chǎn)者對(duì)原材料的采購(gòu)，以及生產(chǎn)者本身在產(chǎn)品制造過(guò)程中的運(yùn)輸、保管和信息等各個(gè)方面，地、綜合性地提高經(jīng)濟(jì)效益和效率的問(wèn)題。因此，現(xiàn)代貨運(yùn)是以滿(mǎn)足消費(fèi)者的需求為目標(biāo)，把制造、運(yùn)輸、銷(xiāo)售等市場(chǎng)情況統(tǒng)一起來(lái)考慮的一種戰(zhàn)略措施。這與傳統(tǒng)貨運(yùn)把它僅看作是“后勤保障系統(tǒng)”和“銷(xiāo)售活動(dòng)中起橋梁作用”的概念相比，在深度和廣度上又有了進(jìn)一步的含義。
總結(jié)歸納
總的來(lái)說(shuō)，貨運(yùn)是包括運(yùn)輸、搬運(yùn)、儲(chǔ)存、保管、包裝、裝卸、流通加工和貨運(yùn)信息處理等基本功能的活動(dòng)，它是由供應(yīng)地流向接受地以滿(mǎn)足社會(huì)需求的活動(dòng)，是一種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。
目的編輯
以前，實(shí)施貨運(yùn)管理的目的就是要在盡可能的總成本條件下實(shí)現(xiàn)既定的客戶(hù)服務(wù)水平，即尋求服務(wù)優(yōu)勢(shì)和成本優(yōu)勢(shì)的一種動(dòng)態(tài)平衡，并由此創(chuàng)造企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中的戰(zhàn)略?xún)?yōu)勢(shì)。根據(jù)這個(gè)目標(biāo)，貨運(yùn)管理要解決的基本問(wèn)題，簡(jiǎn)單地說(shuō)，就是把合適的產(chǎn)品以合適的數(shù)量和合適的價(jià)格在合適的時(shí)間和合適的地點(diǎn)提供給客戶(hù)。
貨運(yùn)管理強(qiáng)調(diào)運(yùn)用系統(tǒng)方法解決問(wèn)題。現(xiàn)代貨運(yùn)通常被認(rèn)為是由運(yùn)輸、存儲(chǔ)、包裝、裝卸、流通加工、配送和信息諸環(huán)節(jié)構(gòu)成。各環(huán)節(jié)原本都有各自的功能、利益和觀念。系統(tǒng)方法就是利用現(xiàn)代管理方法和現(xiàn)代技術(shù)，使各個(gè)環(huán)節(jié)共享總體信息，把所有環(huán)節(jié)作為一個(gè)一體化的系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行組織和管理，以使系統(tǒng)能夠在盡可能低的總成本條件下，提供有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的客戶(hù)服務(wù)。系統(tǒng)方法認(rèn)為海上貨物運(yùn)輸
系統(tǒng)的效益并不是它們各個(gè)局部環(huán)節(jié)效益的簡(jiǎn)單相加。系統(tǒng)方法意味著，對(duì)于出現(xiàn)的某一個(gè)方面的問(wèn)題，要對(duì)全部的影響因素進(jìn)行分析和評(píng)價(jià)。從這一思想出發(fā)，貨運(yùn)系統(tǒng)并不簡(jiǎn)單地追求在各個(gè)環(huán)節(jié)上各自的成本，因?yàn)樨涍\(yùn)各環(huán)節(jié)的效益之間存在相互影響、相互制約的傾向，存在著交替易損的關(guān)系。比如過(guò)分強(qiáng)調(diào)包裝材料的節(jié)約，就可能因其易于破損造成運(yùn)輸和裝卸費(fèi)用的上升。因此，系統(tǒng)方法強(qiáng)調(diào)要進(jìn)行總成本分析，以及避免次佳效應(yīng)和成本權(quán)衡應(yīng)用的分析，以達(dá)到總成本，同時(shí)滿(mǎn)足既定的客戶(hù)服務(wù)水平的目的。
基本職能編輯
1、運(yùn)輸職能
2、倉(cāng)儲(chǔ)職能
3、配送職能
4、包裝職能
5、裝卸搬運(yùn)職能
6、流通加工職能
7、信息處理職能

 

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