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本周澳洲和巴西發運總量為2366萬噸，較上周增169萬噸，分礦山看BHP和FMG發運恢復，巴西發運仍在在恢復中，但穩定性不佳，巴西目前的發貨距離淡水河谷完成年度目標量仍有差距。7月底以來澳巴兩國發運整體維持在2200-2300萬噸/周的水平，波幅較小，外礦供應端整體持穩，受此影響預計后兩周到貨也保持穩定。
中長期看，澳洲三大礦山在年度報告中均列明了下一個財年的發運指引，力拓2019年的 發運指引為3.2-3.3億噸（已經考慮力拓十月的軌道檢修對發運的階段性影響），BHP新財年的發運指引為2.73-2.86億噸（2019財年發運完成量為2.7億噸），FMG新財年的發運指引為1.7-1.75億噸（上年發運為1.677億噸，預計在新財年的發運中包含1700-2000萬噸的WPF粉），整體來看澳洲供應端未來供應不明顯，季節性以及階段性的減產檢修對澳礦供應的結果更大。中短期來看，在 的產量報告中，必和必拓和力拓分別提到會在9、10月展開檢修，屆時可能持續影響發運量。
巴西方面供應在恢復中，近期的復產安排主要是年底前A礦和T礦約2000萬年化產能的復產。淡水河谷的 2019年發運指引為3.07-3.32億噸，根據目前的情況看發運量可能在3.2億噸左右，如果以此目標以及2019年至今的淡水河谷已發貨量計算，預計從現在至年底礦山需要將周均發運量上升到850萬噸左右，這也預示著如果為了達到3.2億噸的發運目標，那么目前的發貨量較目標值依然有較大差距，4季度整體發運較去年同期也會有較大增長；如果以發運指引的下沿3.07億噸計算，達到這一目標需要的周均發貨也會在800萬噸左右；由此推斷巴西方面4季度的發貨壓力依然不小。
9月份是鋼材消費傳統旺季，市場信心有所增強，下游暫緩采購逐步釋放，基建工程建設速度將進一步加快，房地產投資可能會有所減弱。同時，環保限產和主動減產狀況增多，唐山市持續發布大氣污染強化管控方案，使得市場資源供給持續受限。考慮到中美貿易摩擦形勢復雜多變、宏觀經濟形勢不確定性因素增多、鋼材社會庫存高企和市場風險有所釋放，預計9月份鋼材市場價格震蕩偏強運行，但不宜過多樂觀。
王大勇建議，河北鋼鐵企業結合企業實際，研究推動形成優勢互補高質量發展的區域經濟布局問題、產業基礎能力和產業鏈水平問題，打好產業基礎高級化、產業鏈現代化的攻堅戰，加快建設經濟強省、美麗河北。
據中物聯鋼鐵物流專業委員會調查及 發布報告，2019年7月國內鋼鐵行業PMI指數為47.9%，較上月下降0.3個百分點。
分項指數顯示，市場需求增勢放緩，企業生產經營活動有所下降，產成品庫存回升，鋼廠采購活動也處于收縮狀態。綜合來看，雖然有限產政策的影響，但鋼市仍存在一定的供過于求，鋼市呈現趨緩走勢。
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