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在磕碰過程中,脫離組件、磕碰碎片(護欄的碎片)、或其他護欄上的磕碰物不能侵人駕馭室內及阻撓駕馭員的視野。護欄的動態變形量。剛性護欄的動態變形量小于或等于無論是哪一種方式的護欄,假如用于橋梁防撞護欄。
其護欄的動態變形量應小于或等于半剛性三波梁護欄的動態變形量小于或等于半剛性雙波梁護欄的動態變形量小于或等于柔性護欄可依據其裝置方位參照半剛性護欄的動態變形量的目標。以上點評要素的每一條款應滿意規范要求,其間任何一條不符合本規范的規則,均應視為該種護欄不符合要求,不宜在需求設置該等級護欄的路段上運用。
交通護欄是公路路側交通設備的重要組成部分,合理設置交通護欄,不光能夠極限的吸收轎車碰擊能,削減掩擊對駕駛員和乘員的損傷。下降事端的嚴峻程度,還能誘導駕駛員的視野使其明晰地看到路途概括及前進方向的線性。
防撞護欄模板加工及安裝
(1)防撞護欄模板一般采用外加工鋼模板。鋼模板的厚度、長度、橫豎肋根據防撞護欄尺寸、長度和模板周轉次數確定。為了保證模板不變形,通常在模板邊緣和部分橫豎肋位置用槽鋼加強。(2) 為了固定模板,在模板底部預留穿墻螺栓孔,孔的高度以橋面鋪裝施工后能蓋住為宜。模板上采用槽鋼作為加強豎肋,槽鋼高出模板頂面100mm,在高出部分預留螺栓孔作為穿墻螺栓用。穿墻螺栓的直徑和間距根據防撞護欄尺寸和模板情況計算確定。
(3) 在靠近防撞護欄的濕接頭位置,施工時預埋一排短鋼筋,作為支模板時的支撐。
(4) 模板與混凝土接觸面必須打磨光潔呈亮色,用潔凈的棉絲擦拭,直至擦完的棉絲基本沒有銹跡和臟物為止,然后均勻涂刷脫模劑。
(5) 根據設計圖紙和測量放線位置支設模板。模板底部的梁板面應先用水泥砂漿抹帶找平。相鄰的模板宜用螺栓連接,相對的模板用穿墻螺栓固定,模板搭接處夾海綿雙面膠條密封。在防撞護欄內側利用預留的短鋼筋作支點,采用腳手管、方木、鋼絲繩進行加固。
(6) 模板頂面每隔1m左右應橫放一根短方木,方木用粗鐵絲與梁上的預留鋼筋拉緊壓住模板,防止澆筑混凝土時模板上浮。
(7) 防撞護欄上的真縫、假縫應在支模時根據設計位置設好。若設計沒有規定縫的位置時,一般跨中、板端和連續梁的支座位置均應設置真縫。假縫位置可以在模板上對稱貼上加工好的橡膠條,真縫位置宜采用兩層三合板中間夾泡沫板的做法,以利拆除。
(8) 防撞護欄在橋梁伸縮縫位置應根據圖紙預留伸縮縫施工槽。
(9) 模板驗收合格后,測量人員在模板頂部的槽鋼上放出防撞護欄頂面高程控制線并用紅漆標注。
不銹鋼橋梁防撞護欄是護欄的一種比較重要的形式,對于不銹鋼橋梁護欄要增強它的各個部分的性能,發揮出來各種各樣的優勢,出來它的主要的性能和方法。對于不銹鋼橋梁護欄來說,為了增強它的抗腐蝕性能和耐磨性能,需要對于不銹鋼橋梁護欄進行酸洗鈍化,而常見的方式有以下幾種:
一、浸漬法。
不銹鋼橋梁護欄、彎頭、小件等適用該法.且處理。因為處理件可充分浸泡在酸洗鈍化液中,表面反應完全、鈍化成膜致密均勻。該法適合連續批量作業,但需隨溶液反應濃度降低而不斷補充新液。
二、膏劑法。
不銹鋼橋梁護欄酸洗鈍化膏目前已在國內廣泛使用并有系列產品供應,主要成分由、、緩蝕劑、粘稠劑等按一定比例組成,《不銹鋼橋梁護欄酸洗鈍化膏》有具體的檢驗規則,手工操作,適合現場施工,對不銹鋼橋梁護欄焊縫處理、扶梯背面及大面積的涂抹鈍化都適用。
三、噴淋法。
適合于場地固定,封閉環境的單一產品或內部結構簡單的設備酸洗鈍化,如不銹鋼橋梁護欄生產線上的噴淋酸洗工序,對不銹鋼橋梁護欄,其優點是連續操作速度快,操作方式簡單,對工人腐蝕影響小,溶液利用率較高。這種方法限制條件比較多。
橋梁防撞護欄的作用
橋梁防撞護欄是半剛性護欄的主要方式,它是一種以波紋狀鋼護欄板互相拼接并由立柱支撐的連續構造。是應用土基、立柱、橫梁的變形來吸收碰撞能量,并迫使失控車輛改動方向,恢復到正常的行駛方向,避免車輛沖出路外。
1. 橋梁防撞護欄裝置在道路中間,護欄板,當車輛發作失控能夠有效地避免失控車輛跑到對面車道發作二次碰撞。而在在雨天雪天等自然環境比擬惡劣的條件下,橋梁防撞護欄也可以很好的提示司機的正確行使。從而能大大增強司機開車時的留意力,從而增大了乘客的平安系數。
2. 橋梁防撞護欄是半鋼型防護設備,韌性十分好,當車輛撞擊后,能夠停止世故的過度,迫使車輛駛回正常的線路.
3. 能夠減緩撞擊給司機帶來的傷害,當遭到撞擊時,能夠經過橋梁防撞護欄的變形迫使車輛中止,緩沖力十分好,減輕事故形成的危害。
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