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混凝土水泥路面之所以迅猛發展，主要是宏觀發展戰略為混凝土水泥路面展提供了良好機遇，交通量的急劇增長對公路建設的需求量增加；其次，的資源約束條件更加適合混凝土路面的發展，因為水泥路面投資相對較省。 新成立之后，交通部對混凝土水泥路面給予了高度重視，水泥路首先在城市道路及廣場得到了較快發展，但在公路上使用并不多。隨著開放的不斷深入，是20世紀90年代，混凝土水泥路面的發展異常迅猛。閱讀：BC型水泥路面修補料。 混凝土水泥路面的發展歷史已相當悠久，早可追溯到很古老的年代，公元前1世紀，羅馬人就利用具有膠凝性能的火山灰，修筑一些道路和廣場土程。1824年，英國泥瓦匠阿斯普丁((din)發明了波特蘭水泥，使混凝土膠凝材料發生了質的變化，1865年，英國修筑了全條混凝土水泥路面。 隨著混凝土生產發展，其材料性能也經歷了重大變革。1914年德國工程師FriedrichTodt博士在柏林修筑了汽車城市道路，早在二戰前，德國修筑的條高速公路就是水泥路面。1924年，法國公路總部工程師DanielBoutet在法國43 公路上開始進行連續板塊式混凝土路面試驗，隨后鋪筑了長度大約100km混凝土水泥路面，當時采用的路面厚度18cm。
聚氨脂膠液是一種膠接性能很好的水泥混凝土水泥路面裂縫修補材料。由于聚氨脂具有柔性的分子鏈，它的耐攝動性及抗疲勞性能者PR好。聚繃旨還有一個重要的特點是它的耐低溫性能好，比所有其他任何有機類的膠粘材料耐寒性能都優異。 因此，用聚氨脂配成的裂縫灌漿材料耐氣候性好，在各個季節和各個不同地區都可使用常用的聚胺脂類灌漿材料有:多異酸醋膠粘劑、端異酸醋基聚氨酪預聚休型膠粘劑、甲苯二異酸酩及其膠凝劑、PU聚氨醋密封膠及S55-4型聚氨脂防水涂料。 烯類裂縫修補材料主要采用烯類聚合物配制而成，通常有兩大類，一類是以烯類單體或預聚體作膠枯劑，在固化過程中發生聚合反應;另一類是以高分子聚合物木身作膠粘劑，如熱熔膠、乳液膠粘劑和溶液型膠粘劑常用的烯類修補材料合物本身作膠粘劑，如熱熔膠、乳液膠粘劑和溶液型膠粘劑常用的烯類修補材料。 綜上所述，雖然在混凝土水泥路面裂縫修補材料方面開展了大量的研究工作，并取得了許多成果，但有些仍處于研制階段，已投入使用的裂縫修補材料大多為有機材料，主要用于建筑混凝土水泥路面裂縫修補，這些修。
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