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通過海綿城市建設,將70%的降雨就地消納和利用,保護城市原有的河流、湖泊、濕地、坑塘、溝渠等生態(tài)敏感區(qū),結合綠色建筑、低影響開發(fā)建設(LID)以及綠色基礎設施建設(GI),充分利用自然地形地貌,調節(jié)雨水徑流,充分利用天然植被、土壤、微生物凈化水質, 限度地減少城市開發(fā)建設行為對原有生態(tài)環(huán)境造成的破壞。以解決城市內澇、雨水收集利用、黑臭水體治理為突破口,推進區(qū)域整體治理,逐步實現(xiàn)小雨不積水、大雨不內澇、水體不黑臭、熱島有緩解。
源頭減排、過程控制、系統(tǒng)治理是海綿城市的技術路線。海綿城市建設的方法即是從傳統(tǒng)“快排”模式轉化為“滲、滯、蓄、凈、用、排”的主要工程技術措施。
“滲”,減少硬質鋪裝、充分利用自然下墊面滲透作用,減少徑流,涵養(yǎng)生態(tài)與環(huán)境,積存水資源。
“滯”,通過雨水滯留,以空間換時間,提高雨水滯滲的作用,同時也降低雨水匯集速度,延緩峰現(xiàn)時間,既降低排水強度,又緩解了災害風險。
“蓄”,降低峰值流量,調節(jié)時空分布,為雨水利用創(chuàng)造條件。
“凈”,減少面源污染,降解化學需氧量(COD)、懸浮物(SS)、總氮(TN)、總磷(TP)等主要污染物,改善城市水環(huán)境。
“用”,充分利用雨水資源和再生水,提高用水效率,緩解水資源短缺。
“排”,構建灰綠結合的蓄排體系,避免內澇等災害,確保城市運行。
海綿城市建設要著重處理好幾個關系,即水質和水量的關系、分布與集中的關系、景觀和功能的關系、生態(tài)和的關系、“綠色”與“灰色”的關系。
基于上述情況,2015年7月住建部下發(fā)《住房城鄉(xiāng)建設部辦公廳關于印發(fā)海綿城市建設績效評價與考核辦法(試行)的通知》(建辦城函[2015]635號文),提出從水生態(tài)、水環(huán)境、水資源和水四個方面考核海綿城市建設。
排水板蓄水板,請聯(lián)系華總惡劣天氣不宜對塑料排水板進行施工。對于有雨雪天氣或者是防水層中有雨雪時,不應該進行防水層的動土,以免破壞防水層,失去防水效果。 霜、霧或者氣氛濕的時候,會使基層的含水率增大,因此要求基層含水率較低的防水建材,如卷材和涂料就不能進行動土,必須待霜、雪退去,基層曬干后動土,否則就會造成粘結或起鼓等景象,粉狀憎水人才則不受此。良好的排水系統(tǒng)對土建的施工周期及構筑物的正常使用和壽命具有重要的作用。地下車庫也不例外,要想實現(xiàn)車庫頂板綠化,必然要先做好車庫防水,車庫防水保護車輛才是其建造的意義,在車庫頂板種植草木,若防水沒做好的話,就會造成車庫滲漏,事與愿違。選用塑料排水板,就不用擔心綠化會造成車庫滲水的問題了。塑料排水板與多孔滲水管組成一個有效的疏排水系統(tǒng),圓柱形的多空排水板與土工布也組成一個排水系統(tǒng),從而形成一個具有滲水、貯水和排水功能的系統(tǒng)。 惡劣天氣不宜對塑料排水板進行施工。對于有雨雪天氣或者是防水層中有雨雪時,不應該進行防水層的動土,以免破壞防水層,失去防水效果。 霜、霧或者氣氛濕的時候,會使基層的含水率增大,因此要求基層含水率較低的防水建材,如卷材和涂料就不能進行動土,必須待霜、雪退去,基層曬干后動土,否則就會造成粘結或起鼓等景象,粉狀憎水人才則不受此。
良好的排水系統(tǒng)對土建的施工周期及構筑物的正常使用和壽命具有重要的作用。地下車庫也不例外,要想實現(xiàn)車庫頂板綠化,必然要先做好車庫防水,車庫防水保護車輛才是其建造的意義,在車庫頂板種植草木,若防水沒做好的話,就會造成車庫滲漏,事與愿違。選用塑料排水板,就不用擔心綠化會造成車庫滲水的問題了。塑料排水板與多孔滲水管組成一個有效的疏排水系統(tǒng),圓柱形的多空排水板與土工布也組成一個排水系統(tǒng),從而形成一個具有滲水、貯水和排水功能的系統(tǒng)。
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