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12月19日，天津市大霧，能見度不足幾十米。環保部督查組中的一路決定乘坐動車到靜海市進行檢查。19日下午一點多，環保部督查組在靜海市政府和天津市環保局有關負責人陪同下來到靜海市天津方管廠公司（以下簡稱天津方管廠）。
對于環保部督查組提出的是否執行了天津市18日下發的緊急通知要求，天津方管廠總經理助理楊秀回答說，企業承擔了周邊包括一所醫院及學校還有部分居民小區的供暖任務，因此燒結機（含豎爐）沒有全部停產。
經過仔細核對，環保部督查組發現，天津方管廠雖有部分民生供暖任務，但可以采取進一步停限產措施。“趕緊找企業老板商量把該停的停下來。”當著環保部督查組的面，靜海市政府以及天津市環保局有關負責人要求天津方管廠立即研究決定關停哪些燒結機（含豎爐）和高爐。
幾分鐘后，楊秀告訴環保部督查組，企業決定按照天津市政府的要求，將該燜爐的高爐以及該停的燒結機立即關停燜爐。
從天津方管廠出來，業內人士看到，在濃濃的大霧下，一輛輛送貨的大卡車就停在天津方管廠廠區周邊的路邊。
距離天津方管廠不遠就是天津方管廠公司，在天津方管廠，環保部督查組檢查這家企業該燜爐的高爐以及該停產的燒結機發現，雖然天津方管廠實施了燜爐停產以及關停，但是，有的機組晚于天津市政府要求幾個至十幾個小時不等。
由于天津市未對大貨車實施單雙號限行，因此，在環保部督查組從靜海市返回天津市的路上，仍可見多輛裝滿原料的大卡車在濃霧中前行。
我們也分析了為什么價格會出現這樣的變化，我認為有四句話很重要，一是前期超跌，就是經濟增速放緩的時候價格超跌；二是庫存的回補，由于經濟運行比較平穩，企業需要回補庫存；三是主動減產，盛聯方矩管廠和煤炭企業根據去產能的需要，壓縮了產量；四是政策預期，大家覺得去產能力度在不斷加大，可能供應量會減少，價格可能回升。但是總體上來看，供需的基本面沒有根本性的改變，價格的波動是一個短期因素的綜合結果，它也符合經濟穩中向好、需求增加的趨勢。這里面還有一些比較復雜的因素，比如說7—11月份，發電增速是6.8%—8%，可是整個上半年的發電量的增速只有1%，發電量上去之后，電煤的需求就會增長，我們算算電煤需求大體至少要增加約6000萬噸。另外還有比較復雜的原因是運力，公路的治理超載、超限，鐵路的運力也發生了一些變化，而且去年10月份之后正好是大秦線檢修，每天影響運量約20萬噸。還有一個因素，去年10月份之后一部分資金流到了期貨市場，特別是把煤炭價格給帶起來了，從短期的綜合因素來看比較復雜。
針對這種情況，我們跟有關部門、行業協會等方面一起采取了措施，一是有序地釋放的先進產能，增加產量。二是引導煤電企業跟煤炭企業簽訂長效的協議或者合同，改變它的交易方式，這也起到積極的作用。三是規范煤炭價格指數的編制和發布，我們有兩個大的煤炭價格指數，一個是環渤海動力煤指數，也就是秦皇島那個地方，5500大卡煤炭的價格指數；二是CCI指數，實際就是山西的汾渭指數，也是煤炭的一個價格指數。我們請相關的部門介入，幫助他們進一步規范編制這些價格指數，發布這些價格指數，正確引導預期。四是規范煤炭的經銷活動，強化鐵路的運輸保障。鐵路總公司非常支持，到去年取暖期開始之后，每天保證8.5萬個車皮，500萬噸的運力，滿足北方地區取暖和發電的需要。
較高的資產負債率意味著20號無縫鋼管要背負較大的財務負擔。過去的2016年全年，中鋼協會員天津大邱莊方管廠財務費用為891億元，噸鋼財務費用超過140元，比金融危機前噸鋼增加近100元財務費用，占到了三項費用的35%。中鋼協黨委書記兼秘書長劉振江此前將天津大邱莊方管廠效益差和“高杠桿”比作惡性循環的雙胞胎，“連利息也還不起時，欠息又轉為負債，就成了‘驢打滾’債務”。中鋼協在4月26日的2017年 次信息發布會上也強調，天津大邱莊方管廠短貸長用的現象很嚴重。不論是天津大邱莊方管廠搬遷，還是擴大生產規模、調整產品結構、增加非鋼投資，大多是通過舉債來實現的。在天津大邱莊方管廠產能嚴重過剩、市場形勢不好時，過高的債務往往使天津大邱莊方管廠被壓得喘不過氣，舉步維艱，部分天津大邱莊方管廠甚至有債務負擔持續加劇之勢。
公開數據顯示，2017年 季度，中鋼協會盛聯管業財務費用已達220億元。對比2016年財務費用數據，財務負擔并沒有減小。另外，受嚴控盛聯管業天的貸款規模影響，盛聯管業面臨著續貸困難和抽貸等問題。
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