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河道預制場地應平整、堅實、干凈，應采取排水措施，防止現場沉降。每個預制件應一次完成而不中斷。當澆注預制件時，應使用剛性護欄。
河道當混凝土采用水平重疊法澆筑時，應在下部構件頂部設置臨時隔離層，僅在下層混凝土強度達到5 MPa后才能澆注上部構件。
在空心板管形式周圍澆筑混凝土時，應采取措施防止管材移位，應特別注意防止管體浮起。河道混凝土應澆筑兩層。底部應澆注到管模具的中心，并振動沉積。然后，在下層混凝土足夠塑性的情況下，應盡快澆筑上層。上層混凝土應采用振動器與下在腹板底部擴大截面的T形和I形梁應加寬，然后倒腹板和凸緣板。
預制件底部護欄應按圖紙要求安裝。預應力混凝土梁板應根據圖紙提供的理論拱度值和實際施工情況，正確預測梁拱的變化，并采取相應的措施。如果預應力后張法預應力混凝土的拱度大，則應考慮在預制橋臺上安裝反拱。當梁的實際彎度較大時，會影響混凝土橋面的施工，應向監理工程師書面報告，會同設計單位協商解決。
U梁或拱肋可一次或兩次澆注。在一次澆筑中，首先澆筑底部支承的底部和頂部，然后在上述混凝土固結后澆注腹板。澆筑兩次時，先將底板澆注到支承板頂部，然后根據施工縫澆注腹板混凝土。
箱梁河道的澆筑應先倒在地板上，振動壓實，然后倒在腹板上。腹板的澆注可以分段進行，也可以從一端到另一端進行，夯實。箱梁澆筑應采取必要措施拆除箱梁護欄。
所有預制件均應按照圖紙準確嵌入，不得遺漏
吉林船營不銹鋼欄桿
橋梁防撞護欄支架正確安裝步驟方法：但是，一個完善的技術具體到應用過程中，還應本著科學合理選型，嚴格制造工藝，正確安裝使用三要素并舉的原則，才能充分體現其技術應具備的功能。作為高速公路的必備設施，對高速行車、行車舒適度、高速公路景觀、工程造價具有一定的影響，所以在建設高速公路時，必須充分認識各種防撞護段各種特性包括其防撞機理、工程造價、施工簡易程度、養護成本、防眩設施設置及與通信管道配置等。維護成本低公路護欄支架采用了先進的工藝流程，護欄支架不生銹、不變色、抗酸堿，不需要特別的養護，在它變臟時，用清水很容易就能讓它煥然一新。
橋梁防撞護欄的類型方法很多，除按設置位置劃分外，還可按構造特征、防撞性能等劃分。按設置位置可分為橋側護欄、橋梁中央分隔帶護欄和人行、車道分界處護欄;按構造特征可分為梁柱式(金屬制和混凝土)護欄、鋼筋混凝土墻式擴欄和組合式護欄;按防撞性能可分為剛性護欄、半剛性護欄和柔性護欄。一般常見的護欄形式有混凝土護欄、波形梁護欄和纜索護欄。
橋梁防撞護欄施工時應準確掌握各種設施的資料，特別是埋設于路基中各種管道的準確位置，在施工過程中不允許對地下設施造成任何破壞。如遇地下通訊管線、泄水管或涵頂填土深度不足時，應調整立柱位置，或改變立柱固定方式。
當立柱打入過深時，不得將立柱拔出矯正，需將其余全部拔出，將其基礎重新夯實后再打入，或調整立柱位置。
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