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補救和保障為了體現對用戶的負責,同時也體現對產品的自信,還有一套檢測保障措施: 2011年關于鉗壓式聲測管又有新的連接方式,可以縮短安裝中一半的時間。密封性更好。超聲波檢測管:超聲波檢測用鋼管是市場上 專門應用于超聲波檢測的可靠系統。是利用冷硬鋼管(固管壁厚鋼管沒有硬度就沒有強度)專業成型后,利用鉗壓連接、螺旋連接、法蘭連接等方式進行連接,在混凝土澆注時有可靠的防滲效果。超聲波管成品通常包括已成型標準長度為6M的鋼管和一種連接方式接頭連接。可以預留一個通道使探測頭可以直達樁基底部。
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5.5 注水每埋設一節,均應向聲測管內加注清水作為檢測用的藕合劑。水不能直接用江水,尤其汛期江水含泥量較高,要經過凈化處理后才能用來灌聲測管,來達到聲測管底部堵塞的目的。在灌注基樁水下混凝土之前,應檢查聲測管內的水位,如管內的水不滿,則應補充灌滿。5.6 試探樁基混凝土齡期在14 d以后才能進行檢測。檢測前應將樁頭鑿至設計標高,并用測繩拴一根 32mm長約20 cm的鋼筋,做成吊錘對聲測管進行試探是否暢順,并向管中注滿清水。6 聲測管堵塞的應急預案在基樁檢測過程中發現,有些些施工單位對基樁聲測管保護的重視程度不足,經常出聲測管被堵現象,導致檢測部門無法按既定的檢測方案開展檢測工作,工程不能順利進行。
大柱山隧道是大瑞鐵路中地關鍵路段,大瑞鐵路投資257億,全長330公里,北起大理,南至瑞麗,貫穿了我國西南部多座橫斷山脈,受復雜的地勢影響,全線橋隧比高達75%,由于大柱山隧道遲遲沒有貫通至今仍未通車。
而大柱山隧道的修建之所以如此艱難,主要是因為其所處地質環境極為惡劣,穿越了6條斷層,其中光是燕子窩斷層就耗費了兩年時間才打通,另外還存在土質、氣候等重重難題,其中任何一個單拎出來都稱得上是世界性的工程難題。
但我國工程師選擇了迎難而上,經過不懈的努力,已經順利完成了大柱山隧道的平導貫通,如今該項目已經進入 的沖刺階段,預計今年3月份就將全線貫通,這也將為我國基建史增添濃墨重彩的一筆。
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