短期來看，運城無縫管需求低迷，鋼廠出貨難度較大。部分鋼廠為了快速回籠資金，低價銷售鋼材，運城Q345B無縫管現貨價格低迷。但中期來看，隨著穩增長政策的逐步落實并發揮作用，一二季度鋼材供需矛盾或會階段性改善，屆時鋼市迎來反彈行情，投資者不宜過度悲觀。一季度仍將可能降息或降準，一方面是考慮到國內經濟的疲弱，一方面也降低及兼顧美國下半年加息的影響。而財政政策可能繼續推出一系列基建項目，以“一帶一路”為抓手，繼續推動國內基建，二季度整體基建加大的力度將更加顯著。國內焦炭市場繼續調整，華北部分鋼廠焦炭接受價承壓下降，其余地方市場仍以穩為主；近期全國大范圍雨雪天氣影響了市場的走貨量，焦化廠庫存有小幅上升跡象，但從另一方面來看，惡劣的天氣也是把雙刃劍，運城Q345B無縫管的供給不足會導致鋼廠庫存下降，后期需求也會有所增加，年前焦企挺價意愿較強，但鋼材市場若繼續下跌，焦炭繼續跟跌可能性較大。周末運城合金管市場漲穩跌互現。北方個別市場在周五坯料探漲及期螺偏強帶動下挺價意愿較強，個別探漲10-20，然漲后成交跟進乏力，價終企穩觀望；其他市場基于華東主導沙鋼旬價大幅下調170-180元/噸，看空情緒依舊偏濃，價穩中弱調。

運城無縫管壁厚要均勻、內外表面缺陷少；要配置外表面拋光及內孔缺陷清理設備，復檢與普通冷拔鋼管相比，運城15crmo合金鋼管生產增加了熱軋毛管酸洗復檢工序，主要是要保證毛管外表面無折疊、裂紋等缺陷，排除掉內表面存在折疊、嚴重劃線、麻面等缺陷的毛管。小無縫鋼管在所有的冷拔管生產中是非常重要的工序，退火質量的好壞既影響鋼管的性能也影響氧化鐵皮的，在后續生產中形成表面黑斑。無縫鋼管的潤滑應選用樹脂作潤滑劑，這種潤滑與磷化加潤滑相比有明顯的區別，拔制出來的鋼管呈現鐵基體的本色，既有高的光潔度又有冷軋管般的漂亮外觀色澤。運城焊材：應依照“等成份”的標準來挑選焊材，與此同時充分考慮為了更好地提高連接頭耐熱裂痕及其應力腐蝕工作能力，降低金相組織的成分，大家一般是挑選HooCr19Ni12Mo2氬弧焊機用焊條，并選用CHSO22焊絲做為填補原材料。運城電焊焊接主要參數：這類15crmo合金鋼管對熱特別敏感，因此應選用小電流量來電焊焊接，焊接速率要快，執行雙層焊時要調節好固層溫度，一般固層溫度應低于60℃。

運城無縫這市場人氣明顯回升。首先，終端需求加速釋放，社會庫存下降。上周社會庫存環比降幅擴大至2.2％，其次，上周終端企業對厚壁鋼管的采購量為1.55萬噸，環比上升9.40％，已連續三周增加。 ，國內鋼市逐步走暖，各主要品種價格穩步上行。雖然房地產市場低迷，加之下調2015年經濟增長目標，市場對厚壁鋼管需求較為悲觀，但是信貸超預期放松，顯示政府支持基建投資的可能性較高，鋼市需求復蘇態勢有望延續。在經濟新常態下，鋼鐵行業無疑是結構調整升級的重點領域。日前，工信部就鋼鐵產業調整政策公開征求意見，其中明確提出大幅提高鋼鐵產業集中度。雖然現貨鋼價持續走強，運城Q345B無縫管廠利潤已經開始改善，但這并未點燃鋼廠復產熱情，上周全國高爐開工率仍小幅下降，至84.94％。成本方面，受鋼廠停產檢修和環保問題影響，鐵礦石需求明顯走弱。但鐵礦石價格已經跌至主流礦企的成本區間，后期下跌難度加大，運城Q345B無縫管市場擔憂情緒有望緩解。

運城無縫管有很高的靜力強度、沖擊韌性及較高的疲勞極限，高溫下有高的蠕變強度與持久強度，長期工作溫度可達 500℃；冷變形時塑性中等，焊接性差。低溫至-110攝氏度，并具有高的靜強度、沖擊韌度及較高的疲勞強度、淬透性良好，無過熱傾向，淬火變形小，冷變形時塑性尚可，切削加工性中等，但有類回火脆性，焊接性不好，焊前需預熱至150~400攝氏度，焊后熱處理以應力，一般在調質處理后使用，也可在高中頻表面淬火或淬火及低、中溫回火后使用。生產執行標準：GB/T11251-2009、舞鋼企業標準、軍工標準、交貨狀態：正火或正火＋回火、調質。 運城40cr鋼管用于制造承受沖擊、彎扭、高載荷的各種機器中的重要零件，如軋鋼機人字齒輪、曲軸、錘桿、連桿、緊固件，汽輪發動機主軸、車軸，發動機傳動零件，大型電動機軸，石油機械中的穿孔器，工作溫度低于400攝氏度的鍋爐用螺栓，低于510攝氏度的螺母，化工機械中高壓無縫厚壁的導管(溫度450~500攝氏度，無腐蝕性介質)等；還可代替40CrNi用于制造高載荷傳動軸、汽輪發動機轉子、大截面齒輪、支承軸(直徑小于500MM)等；工藝上的設備材料、管材、焊材等等。 運城40cr鋼管用作在高負荷下工作的重要結構件，如車輛和發動機的傳動件；汽輪發電機的轉子、主軸、重載荷的傳動軸，大斷面零件。