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與表面非常光滑的卷材相比,表面粗糙的鋼板和送料裝置輥輪間的系數(shù)要高,所以送料精度會(huì)相應(yīng)地。需要注意的事,粗糙面壓延鋼板是在冷軋延伸時(shí),在材料表面會(huì)形成非常的凹凸,這些粗糙的面會(huì)造成軋制油的殘留,也便于拉深加工。 7、軋制油膜。軋制油膜也對(duì)送料精度產(chǎn)生影響,軋制完成后如果放置時(shí)間過長(zhǎng),軋制油就會(huì)發(fā)生干燥固化現(xiàn)象,送料時(shí)材料就會(huì)與送料輥輪發(fā)生,使送料的精度下降。綜上,熱軋角鋼沖壓生產(chǎn)時(shí),應(yīng)在送料裝置、送料中心線、卷料三個(gè)方面加以控制,以保證終產(chǎn)品精度和品質(zhì).。 宋志育暢技術(shù)交流會(huì)的感受,圍繞本次技術(shù)交流活動(dòng)的精心表示衷心感謝。他說,技術(shù)交流會(huì),、參觀,給自己留下了深刻的印象,感覺首鋼干部職工隊(duì)伍非常、非常有朝氣,兩座鋼鐵廠規(guī)劃和建設(shè)得非常好,發(fā)展?jié)摿薮蟆?從行業(yè)直觀需求指標(biāo)觀察,站公布的數(shù)據(jù),節(jié)后上海終端線螺終端采購量維持在2-2.5萬噸/天,遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于歷史同期水平。從鋼貿(mào)商市場(chǎng)庫存指標(biāo)觀察,3月中旬開始,市場(chǎng)庫存出現(xiàn)明顯下降,庫存自高點(diǎn)連續(xù)下降5周,但是我們認(rèn)為這屬于正常的季節(jié)性去庫存行為,難以成為鋼價(jià)上行的驅(qū)動(dòng)因素。
2012年9月鋼鐵流通業(yè)PMI為53.2%,較上月回升7.6個(gè)百分點(diǎn)。在鋼貿(mào)企業(yè)銷售量的帶動(dòng)下(9月銷售量的企業(yè)比例較上月回升32.2個(gè)百分點(diǎn)),總指數(shù)回升,且進(jìn)入擴(kuò)張區(qū)間,顯示鋼鐵市場(chǎng)進(jìn)一步好轉(zhuǎn)。從鋼鐵流通業(yè)PMI與鋼價(jià)的先行關(guān)系看(見圖1),短期市場(chǎng)將有所好轉(zhuǎn),鋼價(jià)將繼續(xù)回升。 從企業(yè)經(jīng)營(yíng)類型來看,9月總訂單指數(shù),一級(jí)商較上月回升1.6個(gè)百分點(diǎn),終端供應(yīng)商較上月回升8.0個(gè)百分點(diǎn)(見圖4)。一級(jí)商訂單指數(shù)(49.1%)低于終端供應(yīng)商訂單指數(shù)(52.7%),因一級(jí)商代表市場(chǎng)主體需求,終端供應(yīng)商代表市場(chǎng)零散需求,預(yù)示雖然下游需求有所好轉(zhuǎn),但市場(chǎng)主體需求仍未放開,10月鋼價(jià)回升動(dòng)力不足,存在下行風(fēng)險(xiǎn)。 北京地區(qū)鋼貿(mào)企業(yè)9月訂單量、計(jì)劃采購量指數(shù)較上月分別8.2個(gè)百分點(diǎn)和3.4個(gè)百分點(diǎn);天津地區(qū)鋼貿(mào)企業(yè)9月訂單量、計(jì)劃采購量指數(shù)較上月分別10個(gè)百分點(diǎn)和3.3個(gè)百分點(diǎn)(見圖6),因北京地區(qū)以經(jīng)營(yíng)長(zhǎng)材為主,天津地區(qū)以經(jīng)營(yíng)板材為主,顯示10月長(zhǎng)材、板材市場(chǎng)需求均出現(xiàn)進(jìn)一步好轉(zhuǎn)。 因天津地區(qū)鋼貿(mào)企業(yè)9月總訂單量高于北京地區(qū)0.5個(gè)百分點(diǎn),顯示后期市場(chǎng)板材需求略好于長(zhǎng)材;而9月北京地區(qū)鋼貿(mào)企業(yè)下降(較上月下降2.4個(gè)百分點(diǎn)),天津地區(qū)鋼貿(mào)企業(yè)轉(zhuǎn)好(較上月0.7個(gè)百分點(diǎn))。
硅鋼片是電機(jī)和變壓器制造中用量很大的鋼材,按化學(xué)成分硅鋼可以分為低硅鋼和高硅鋼。低硅鋼含硅量wsiO%~2.5%,主要用來制造電機(jī);高硅鋼含硅量wsiO%~4.5%,一般用來制造變壓器。它們的含碳量wcO.06%~0.08%。 16鋼軌鋼鋼軌主要承受機(jī)車車輛的壓力及沖擊載荷,因此,要求有足夠的強(qiáng)度和硬度及一定的韌性。通常采用的鋼軌鋼是平爐和轉(zhuǎn)爐冶煉的碳素鋼,這種鋼含碳wc0.6%。0.8%,屬于中碳鋼和高碳鋼,但鋼中含錳量WMn較高,在O.6%一1.1%的范圍內(nèi)。 近年來,已廣泛采用普通低合金鋼鋼軌,如高硅軌、中錳軌、含銅軌、含鈦軌等。普通低合金鋼軌比碳素鋼軌耐磨、耐腐蝕,使用壽命有很大。17造船用鋼造船用鋼是指用于制造海船和大型內(nèi)河船體結(jié)構(gòu)的鋼。由于船體結(jié)構(gòu)一般采用焊接制造,所以要求造船鋼有的焊接性能。 此外,還要求有一定的強(qiáng)度、韌性和一定的耐低溫及腐蝕性能。過去主要采用低碳鋼作為造船用鋼。近來,已大量采用普通低合金鋼,已有的鋼種如12錳船、16錳船、15錳船等鋼種。這些鋼種有強(qiáng)度高、韌性好、容易加工和焊接、耐海水腐蝕等綜合特性,可成功地用來制造萬噸遠(yuǎn)洋巨輪。
觀點(diǎn):近期國(guó)內(nèi)鋼企開工率呈現(xiàn)高而平穩(wěn)狀態(tài),一方面近期鋼價(jià)良好,鋼企盈利較一季度相比明顯好轉(zhuǎn),自身庫存壓力較前期相比也降幅較大,鋼企生產(chǎn)積極性高漲,較少有檢修情況出現(xiàn);另一方面,近期各省市對(duì)環(huán)保檢查依然較為嚴(yán)格,部分鋼企有限產(chǎn)任務(wù),產(chǎn)能未能完全釋放,鋼材產(chǎn)量未進(jìn)一步上升。 由以上數(shù)據(jù)可見,相較于上周庫存消化,略顯放緩,但根據(jù)市場(chǎng)了解到,多個(gè)市場(chǎng)資源,且有資源緊缺情況,因此庫存方面對(duì)于市價(jià)有一定支撐,商家并無出貨壓力。總體來看,目前國(guó)內(nèi)鋼企整體供給量依然較高,且短期并不會(huì)有明顯變化。 Q345B角鋼市場(chǎng)價(jià)格在高位中不斷拉漲價(jià)格一次又一次的刷新著高位,工角角鋼漲幅收窄,角鋼漲幅擴(kuò)大。具體來看,主導(dǎo)城市唐山地區(qū)價(jià)格穩(wěn)中漲20元;中心城市上海、鄭州、杭州、西安、沈陽、重慶、南京、北京、武漢、廣州、成都等地漲20-50元。 鋼廠調(diào)價(jià)出現(xiàn)分歧,唐山地區(qū)鋼廠部分高位松動(dòng),而日照大規(guī)格型鋼角鋼角鋼價(jià)格統(tǒng)一上調(diào)30元,鞍山寶得明日繼續(xù)漲30元,另據(jù)悉北方地區(qū)天然氣處于嚴(yán)重緊張狀態(tài)預(yù)警,這對(duì)于略有松動(dòng)的市場(chǎng)仍有提振作用,考慮目前資源緊張,預(yù)計(jì)明日國(guó)內(nèi)型材市場(chǎng)價(jià)格穩(wěn)中窄幅。
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(鋼材,)合金結(jié)構(gòu)鋼易于淬硬和不易變形或開裂,便于熱處理鋼的性能,合金結(jié)構(gòu)鋼廣泛用于制造汽車、拖拉機(jī)、船舶、汽輪機(jī)、重型機(jī)床的各種傳動(dòng)件和緊固件。低碳合金鋼一般進(jìn)行滲碳處理,中碳合金鋼一般進(jìn)行調(diào)質(zhì)處理。 11合金工具鋼合金工具鋼是含有多種合金元素,如硅、鉻、鎢、鉬、等的中、高碳鋼。合金工具鋼容易淬硬,不易產(chǎn)生變形和裂紋,適于用來制造尺寸大、形狀復(fù)雜的刃具、模具和量具,用途不同,合金工具鋼的含碳量也不同。 大多數(shù)合金工具鋼的含碳量wc為0.5%~1.5%。熱變形模具用鋼含碳較低,wc在0.3%~0.6%范圍內(nèi);切削用鋼一般含碳wc1%左右;冷加工模具用鋼則含碳量較高,如石墨模具鋼含碳量wc達(dá)1.5%,高碳高鉻型冷加工模具用鋼含碳量wc高達(dá)2%以上。 12高速工具鋼高速工具鋼是高碳高合金工具鋼,鋼中含碳量wc為0.7%-1.4%,鋼中含有能形成高硬度碳化物的合金元素,如鎢、鉬、鉻、;高速工具鋼具有高的紅硬性,在高速切削的條件下,溫度高達(dá)500-600c硬度也不,從而保證良好的切削性能。
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