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1、對于既定的檢測方案原則上不得更改。2、“通管”:當聲測管堵塞時,施工單位應采取有效措施進行“通管”,可采用下述3種方法:①用粗長鋼筋捅通測管;②用高壓水沖洗清管;③采用鉆機配小鉆頭進行掃孔。3、當無法“通管”時,按以下原則處理:①、當為某橋的 根樁時,必須進行抽芯檢測。②、當為某橋的非 根樁時,施工單位按附表1的格式填寫《變更檢測方法申請表》,并經監理、業主代表和監督負責人簽名同意后,予以實施。③、若某橋多次出現堵管問題,須適時進行抽芯檢測。4、增加的檢測費用由施工單位承擔。[4] 5、監理須要求施工單位在申報檢測前對聲測管進行檢查;當需更改檢測方案時,提前完善相關手續,避免因聲測管檢測問題影響施工的順利推進。
密封性能 。性能相當穩定、出色,有效避免與導管、振搗器等相碰撞。充分的插入套接,更能保證連接的順直。高強雙密封液壓聲測管除了有以上領先的性能以外,還具有另外兩大明顯的優點和一套嚴謹的保障措施。兩大優點分別是便利性和經濟性。便利性使用聲測管,可以完全避免現場焊接、套絲或滾槽作業,無需電力輔助,只需采用配套的液壓工具,手動操作即可輕松完成,省時、省力,一次性安裝成功。經濟性和常規設計的φ57×3.5mm的鋼管相比,可節省鋼材2/3以上,材料成本明顯降低;作為當下國內操作性為簡便的聲測管產品,可在各個環節節省 的人力成本,
浙江在線-舟山新區網3月12日訊(浙江在線通訊員 張首波)一手抓疫情防控、一手抓復工復產,連日來浙江交通集團主通道項目奏響復工曲。3月11日,主通道項目南通航孔橋NT3索塔迎來新進展,首根斜拉索掛設完成。
據悉,南通航孔橋為雙塔整幅鋼箱梁斜拉橋,橋長750米,拉索采用雙層防護的平行高強度鍍鋅鋼絲,鋼絲直徑為7mm。為確保順利完成任務,舟岱大橋1標項目部針對南通航孔橋斜拉索鋼絲強度高、技術要求高的特點,在首件制造前做了大量工藝研發和技術創新工作,使產品質量達到了新高度,滿足南通航孔橋斜拉索的技術要求。本次南通航孔橋斜拉索掛點牢靠、精準定位,各項技術參數達到預期,為今后斜拉索掛設及橋面施工積累了寶貴的經驗。接下來,斜拉索快速施工技術將應用于全橋拉鎖安裝,有效保證后期橋面施工的進度和性,為展開架橋機架設箱梁奠定良好基礎。
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