在運城工程預算過程中，涉及的方面非常廣，涵蓋了材料、設備等價格的波動，并且在實際施工中，還存在著很多的不確定因素，對運城工程預算有著一定的影響。因此，只是依靠相應的合同進行管理，無法起到相應的效果，為了保證工程結算工作的成果，一定要加強對工程簽證的管理，進而為相應的結算工作提供可靠的依據，實現運城工程預算的經濟效益和社會效益。部分工程因為前期準備工作不足，在開展招投標工作的時候，還沒有完善的施工設計圖紙，并且相應的圖紙節點設計還不詳細，設計太過粗糙，無法對施工進行有效的指導，需要增加一些新的簽證內容，進而改變了原來的招投標結果，失去原來招投標工作的意義，產生了不必要的損失，增加了運城工程預算。比如，在某運城工程預算中，其只是設計了立面圖，沒有對節點圖進行設計，導致其在實際施工中，出現了很多額外的施工項目，在一定程度上，增加了施工成本與工程總造價。在工程簽證中，時間是一個非常重要的因素，同時也是保證簽證準確度的前提。在履行施工合同的時候，一些簽證事項，在進行簽訂的時候，有著嚴格的程序與時效。比如，在工程施工合同中，規定承包人在確定施工變更的14天之內，提交相應的變更報告，經過相應的工程師確認之后，進行相應的調整。并且工程師也要在14天之內進行確認，如果沒有正當理由進行不確認的情況，超過14天之后，就默認為已經確認。通過相關規定可以看出，工程簽證具有一定的時效性，一定要進行相應的重視，保證相關資料與數據的完整，確保結算工作的有序進行。

習慣于把成本控制放在建設實施階段，其實，投資控制、工期控制、質量控制等是互為關聯的，存在著對立統一的六辨證關系系。要抓好投資控制，必須抓好項目的質量和進度等。因此，項目造價、工期、質量等是一個相輔相成的問題，項目成本控制是集經濟、技術與管理為一體的綜合學科，只有做到各方綜合評衡，才能做到直接有效。在房地產開發項目中必須對影響成本的各個階段實施全過程控制，以利于房地產開發企業資金的合理流動，實現投資的良性循環。也只有這樣，房地產項目投資才能真正可控，管理才會出效益。工程實踐表明，運城工程預算資料是為運城工程預算管理服務的。本文主要探討了運城工程預算資料積累的必要性，以及運城工程預算資料積累的一些關鍵方法與對策，僅供與同仁交流。一般認為，運城工程預算資料主要包括：建設項目的決策信息、單項工程結算信息、建設項目的人工價格、機械的租賃價格、材料價格、設備價格、工具器具及周轉材料的租賃價格、勞務價格等。運城工程預算信息積累的內容，包括“量”和“價”兩個緯度，還要包括對造價確定有重要影響的技術經濟條件，如工程的概況，建設條件等等。運城工程預算的信息管理就是對信息進行收集，分析，存儲，應用等一系列過程。它貫穿于全過程造價管理的每一個階段，各個參與方。運城工程預算水平的確定，是依靠長期的運城工程預算資料的積累和科學合理的方法測算的結果。所以，運城工程預算資料收集的方法是否科學，數據是否準確，決定了運城工程預算水平測算結果是否準確，直接影響宏觀決算。

審計人員要以工程結算的實際需求和工程體量為依據，有針對性地選擇審核方法，在利用審核法的基礎上，科學地使用分組審核法、對比分析審核法、重點審核法。審計人員應充分了解各種審計方法，根據其特點和效果進行組合與應用，從而通過審計方法的 選擇， 限度地提高工程結算的有效性與精準性，盡可能減少結算的工作量，優化工程結算流程。有效控制工程結算離不開市場的指導，以市場為導向進行結算工作才能實現運城工程預算的有效控制。市場是變化發展的，不同時期，市場對工程結算的影響也是有差異性的。工程結算要緊密聯系市場，需要重點把握市場變化，對市場進行實時監測，了解市場動態并將市場對運城工程預算的影響真實反映出來，以此為依據進行數據分析，為工程結算提供有價值的參考資料。建筑單位應建立健全完整的工程運行管理體系，以提高預算審計質量、改善工程結算效益。實現高質量的審計與結算目標，建筑單位要調動各部門的多元力量，通過各部門的有效配合和專業技術人員的高水平工作，實現預算審計和工程結算效率的提高。隨著建筑運城工程預算要求的不斷提高，研究其審計方法及造價跟蹤審計凸顯出重要意義。本文首先對建筑運城工程預算做了概述，分析了建筑運城工程預算方法，并結合相關實踐經驗，從多方面提出了造價跟蹤審計的有效措施。作為建筑運城工程預算中的重要工作，其審計方法及造價跟蹤審計問題在近期得到了有關方面的的高度關注。該項課題的研究，將會更好地建筑運城工程預算工作的實踐水平，從而有效優化其終整體效果。本文從概述相關內容著手本課題的研究。運城工程預算就是指工程的價格，是為了建成一項工程預計在設備、技術勞務市場、土地等交易活動中所形成的運城工程預算工程總價格。運城工程預算審計在合理控制工程成本、提高收益中非常重要。與此同時，建筑運城工程預算審計是一項責任巨大、工作面廣而又極其細致的工作，是運城工程預算的必要控制手段。工程預算亦是建筑工程中運城工程預算投資的重要環節，它不僅控制了運城工程預算成本同時也可以較準確、完整的反映出工程的實際造價，催促建筑企業加強自身成本核算，這對于一項工程來說意義重大。

以人工費加機械費為計取綜合費用的基礎現行的綜合取費是以基期基價基本直接費為計算基礎，難以適應社會主義市場經濟的客觀要求，不能體現"按勞分配"的社會主義分配原則，很大程度上保護了落后，使施工企業安于現狀、不思技術進步、經營管理水平上不去，不利于建筑業的發展。若以人工費為綜合計算基礎，就忽略了施工企業的設備技術、機械化程度，只有以人工費加機械費為計算基礎，才能真正反映綜合取費中施工管理費和計劃利潤的真正含義，符合綜合取費的原則。改革綜合取費的計算基礎，這樣不論采用什么材料，用人工工日、機械臺班多、取費就多；用人工工日、機械臺班少，取費就少，不受材料預算價格的影響。市場經濟把一切的經濟關系都市場化、貨幣化。建筑運城工程預算中的間接費就是施工企業組織施工管理中所消耗人力、物力的貨幣形式。現行的間接費計取辦法是按施工企業所有制性質和施工企業資質等級在施工管理費、人工費、利潤和遠地施工增加費等方面劃分了若干等級費率標準，形成了施工企業間?quot；級差成本"、"級差利潤"，人為地造成了同一工程不同價格的不合理狀況。不同的企業生產同一種產品卻有不同的價值，這種價值規律的反常現象，擾亂了運城工程預算的合理確定，等價交換被不等價交換代替，施工企業公平競爭環境被嚴重破壞。變換企業等級取費為按工程類型取費是價值規律和市場經濟的客觀要求。價值規律要求商品價值是由社會必要勞動時間決定的，商品變換要以價值量為基礎，實行等價交換。社會必要勞動時間是指在現有政黨施工條件下，在社會平均機械化程度和勞動強度下，生產建筑產品所需的勞動時間，它隨著勞動生產率的提高而減少。規值規律和市場經濟的本身就有刺激施工企業改進技術，提高勞動生產率的作用，主觀的"平均先進"原則，僵化的"等級差別"是計劃經濟下的產物。在市場經濟條件下，則恰恰制約了施工企業的技術進步。

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