運城球墨鑄鐵井蓋、井圈） a. 1.5噸雙頻電爐熔煉：出爐溫度在1400--1500℃ b. 每包鐵水重量：1500kg/包 c.稀土鎂合金加入量1.4％-1.6％B.控制方式a.每包鐵水球化之前檢測一次出爐溫度，控制范圍1400-1500℃。 b.每包鐵水球化完畢后，檢測一次鐵水溫度，控制范圍在1360℃以上。 c.每日進行原鐵水1—2個樣品的五元素檢測，用以控制鑄件材質及爐料回收使用的穩定性。 d.每包鐵水澆注控制時間長為10分鐘（球化反應后）超過此時間作為報廢處理。 e.每包鐵水澆注完畢后，將事先預制標牌（上面刻有該包次的序號）插入該包澆注的鑄件的澆口杯中，用以防止不同包次混淆。 f.每包鐵水澆注后期制作抗拉試棒毛坯，作為一個檢驗批次，做機械性能、金相組織及硬度的檢測。 g.落沙時，根據號牌分別堆放，不同包次不能混淆，等待試棒及金相的檢測結果。 h.試棒機械性能結果合格后，通知車間清理。運城山東凌洲管業有限公司發現不合格包次，依照標志牌號碼逐個報廢。 4）???? 檢驗標準 A．???? 井蓋的檢驗：嚴格按照檢驗標準執行。a.外觀：無明顯鑄造缺陷，圖案清楚，字跡清晰。 b.平度檢驗：用專用胎具檢驗井蓋的平度。 制作一個直徑為產品尺寸，深度37mm的胎具，上述尺寸通過機加工而成，井蓋放在胎具中，不能有晃動及響聲，井蓋不得高于胎具，深度（37mm）配合間隙在3mm。 c．承重載荷采用抽檢方式 在壓力機做試壓試驗，井蓋承壓360KN或210KN確認合格批次。 B.井圈檢驗 a.外觀：無明顯的鑄造缺陷。 b.用專用工具檢測井圈直徑，控制范圍直徑在井蓋尺寸，深度40mm，螺栓孔要用專用檢具逐檢。 C.配合及噴漆檢測 a.T型膠圈與井圈配合，膠圈放在T型槽要平，不超長或超短，粘接牢固，配合間隙不大于1mm。 b.井蓋與井框配合組裝要平，不晃動、無聲響，蓋與框高低配合不超過1mm。 c.T型膠圈先粘牢固，再噴漆，井蓋（圈）噴漆均勻，無銹斑。

運城球墨鑄鐵井蓋差不多已在所有主要工業部門中得到應用，這些部門要求高的強度、塑性、韌性、耐磨性、耐嚴 重的熱和機械沖擊、耐高溫或低溫、耐腐蝕以及尺寸穩定性等。為了滿足使用條件的這些變化、球墨鑄鐵現有許多牌號，提供了機械性能和吻理性能的一個很寬的范圍。 如國際標準化組織ISO1083所規定的大多數球墨鑄鐵鑄件，主要是以非合金態消費的。顯然，這個范圍包括抗拉強度大于800牛頓/毫米，延伸率為2％的高強度牌號。另一個極端是高塑性牌號，其延伸率大于17％，而相應的強度較低(為370牛頓/毫米勺。運城山東凌洲管業有限公司強度和延伸率并不是設計者選擇材料的根，而其它決定性的重要性能還包括屈服強度、彈性模數、耐磨性和疲勞強度、硬度和沖擊性能。另外，耐蝕性和抗氧化以及電磁性能對于設計者也許是關鍵的。為了滿足這些特殊使用，研制了一組奧氏體球鐵，通常叫傲Ni一Resis亡球鐵。這些奧氏體球鐵，主要用鋅、鉻和錳合金化，并且列入國際標準。

運城球墨鑄鐵井蓋五防井蓋安裝技術在市政施工中的應用更加方便，傳統檢查井安裝施工比較復雜，在瀝青路面施工中，需要對檢查井周圍再處理，二次施工才能成型，并且需要較長的養護時間。而新型五防井蓋在安裝施工中更加簡單、方便，能夠同步瀝青路面分層攤鋪共同進行。可以保證一次成型，大大提高了施工效率，且能夠在完成施工后盡快將交通開放。此外，五防井蓋安裝技術還實現了更好的防沉降。以往城市道路中，鑄鐵井蓋比較容易發生沉降，特別是在十字路口更為明顯。運城山東凌洲管業有限公司一般道路損壞的發生，都是以檢查井沉降為源頭，井圈發生凹陷，周圍路面受到影響破損，井蓋顛簸跳響，進而造成周圍路面開裂、凹陷等問題，對道路美觀性和[2]功能性都造成了影響。傳統檢查井維護管理工作量較大，對資金和時間也有較大的消耗。而新型五防井蓋安裝技術能夠將沉降問題有效，從而避免了對道路結構的破壞，整體道路平整性更好，行車條件也更加理想，同時也減少了事故的發生。