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橋梁板優品

  • 公司: 君晟宏達鋼材(漳州市分公司)
  • 價格:電聯
  • 聯系人:王世杰
  • 更新時間:2025-05-29 21:07:38 ip歸屬地:漳州,天氣:中雨轉小雨,溫度:20-23 瀏覽次數:1
  • 所在地:漳州
  • 標題:橋梁板優品
  • 來源: sdjs
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何文波告訴記者,上半年粗鋼產量增加4434萬噸,而鋼材凈出口折合粗鋼同比減少7萬噸。這說明增產量主要用在了國內消費,而且實實在在都賣出去了,其中三分之二是滿足建設領域需求。
“鋼鐵產量強勢增長,重要的拉動因素是消費需求旺盛。據測算,上半年粗鋼表觀消費量約4.6億噸,增長高達10.6%。”分析師說,盡管汽車用鋼需求下滑,但基建的持續投入帶來了以螺紋鋼為代表的建設用鋼量持續增長。
上半年,我國投資“補短板”力度加大。一些重大水利、交通、能源等基礎設施項目加速推進,貧困地區薄弱基礎設施建設、棚戶區改造持續發力,由此帶來鋼材需求火熱。
從價格看,截至6月底,螺紋鋼價格依然保持每噸4002元,同比僅下降1.3%,板材價格則同比下降了9.3%。
去產能背景下,誰在增產?
“與生產總量增加情況相比,增產結構更值得關注。”何文波認為。
據中鋼協統計,上半年,作為會員的大中型企業粗鋼產量增長5.6%,但非會員企業即小型鋼廠增長24.1%,增速遠高于前者。后者生產增量更是占了總增量的56.2%。
何文波分析說:“2017年6月30日以后,‘地條鋼’產能應退盡退。當年下半年,非會員企業產鋼7500萬噸,可以認為都是合規合法產量。但到了今年上半年,非會員企業產鋼量比那時增加了5343萬噸,增長高達71.2%。”




從價格看,截至6月底,螺紋鋼價格依然保持每噸4002元,同比僅下降1.3%,板材價格則同比下降了9.3%。

去產能背景下,誰在增產?

“與生產總量增加情況相比,增產結構更值得關注。”何文波認為。

據中鋼協統計,上半年,作為會員的大中型企業粗鋼產量增長5.6%,但非會員企業即小型鋼廠增長24.1%,增速遠高于前者。后者生產增量更是占了總增量的56.2%。

何文波分析說:“2017年6月30日以后,‘地條鋼’產能應退盡退。當年下半年,非會員企業產鋼7500萬噸,可以認為都是合規合法產量。但到了今年上半年,非會員企業產鋼量比那時增加了5343萬噸,增長高達71.2%。”

“哪些企業在增產,產能是否合規,是否符合產業政策和環保要求等,都亟待查清。”他說。

據了解,當前不少鋼鐵企業為了增產持續高負荷生產,產能利用率甚至高達150%。一些鋼鐵主產地產量更是“突飛猛進”。一季度河北粗鋼產量同比增長19.2%,是全國的2倍,貢獻了全國近一半增量。



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在筆者看來,后期隨著鐵路貨運量的持續走高,對相關車輛的采購將持續增長。這部分鋼材具備高附加值、高技術等特點,對鋼企轉型升級有著重要的推動意義。
具體來看,鐵路貨車分為通用貨車和專用貨車兩種。目前“公轉鐵”改革中,大宗商品運輸多以通用貨車運輸為主,根據運輸貨物種類不同,分為敞車、平板車、罐車等不同類型,當然也有些貨物因為特殊要求而采用集裝箱運輸。
盡管不同車型對鋼材的需求有所不同,但從整體來看,鐵路貨車用鋼主要包括滲碳軸承鋼、彈簧鋼、耐候鋼薄板、耐候鋼型鋼、高強度耐大氣腐蝕鋼、H型鋼、冷彎型鋼、彩涂板、不銹鋼板等,所需要的鋼材牌號有Q400NQRI、Q450NQRI、Q500NQRI、Q550NQRI等。
鐵路建設,繼續“鋪”就“鋼需”天地
鐵路素有國內固定資產投資“定海神針”之稱。自2014年起,鐵路投資已連續5年超過8000億元大關,分別完成投資8088億元、8238億元、8015億元、8010億元和8028億元。3月5日,中國國務院總理李克強在作《政府工作報告》時表示,今年中國將完成鐵路投資8000億元。數據顯示,今年上半年鐵路累計投資3220億元,這意味著離全年8000億元的目標還有近5000億元的投資缺口。因此,預計下半年鐵路相關項目投資提速,全年呈現“前低后高”的趨勢。



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