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中國無縫管網專題報道：經歷了前期的一段低迷之后，近鋼材市場行情出現了反彈，但這種反彈行情究竟能夠持續多久，目前還是個未知數。隨著淡季效應的發酵，之前被“炒熱”的鋼市正在緩慢回歸理性，這一點我們可以從近鋼材的庫存變化中看出。國內鋼材社會庫存依然處于緩慢下降的通道，這多少對市場情緒有一定的提振作用。下半年鋼材供需面是朝著不利于鋼材價格的方向轉變。基于此判斷，螺紋鋼期貨價格的貼水修復，或將主要通過現貨價格的下跌來完成。由此建議，當前現貨持貨者應以出貨、降庫為主要操作思路，而期貨市場參與者在當前價位下追加空單的風險回報比則不夠理想。 ，還要提防一些意外因素的擾動：電爐投放受政策限制或去產能力度超出預期、鋼材庫存在低位下出現下降等。
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鋼鐵行業向好，作為鋼鐵交易環節的貿易商，靠賺取差價和囤貨盈利，在鋼價的震蕩中面臨挑戰。鋼鐵行業分析師告訴記者，從傳統貿易看，鋼材銷售的三個渠道中，大型央企的物資公司的集中采購量非常大，鋼廠的自有銷售平臺力量逐漸走強，代理商排在兩者之后，相對弱勢。三大矛盾為：“去產能”持續推進的中長期部署與市場供應趨緊的中短期趨勢之間的矛盾；減少無效供給、增加有效供給的目標與低效難去、難進的效果之間的矛盾；市場化、法治化“去產能”的原則與行政手段發揮主要作用的現實之間的矛盾。處理好“去產能”持續推進的中長期部署與市場供應趨緊的中短期趨勢之間的矛盾。我國鋼鐵、煤炭行業總量過剩的問題不再突出，但壓力依然存在，“去產能”工作仍須持續推進。根據初步統計的數據，2018年我國粗鋼產量8．084億噸，原煤產量33．64億噸。初步估算，截至2016年，我國粗鋼產能10．5億噸左右，具有實際生產能力的煤炭產能45億噸左右。兩大行業的產能利用率均有較大。但產能總量過剩的壓力并沒有。
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我國將徹底清理“地條鋼”，預計將為正規鋼鐵產品“騰出”上億噸的需求空間；加大對散煤燃燒的治理和對電力、鋼鐵、化工等煤炭下游行業污染物排放的治理，也會為清潔煤炭產品拓展一定的市場空間。鋼結構建筑以及家電、汽車、造船、航空等領域的創新發展會帶動高端和 鋼材需求，并拉動上游煉焦煤市場需求增長。綜合判斷，鋼鐵、煤炭市場將在中短期內繼續保持供需趨緊的態勢，與中長期減量化發展形成矛盾。處理好減少無效供給、增加有效供給的目標與低效難去、難進的效果之間的矛盾。目前，我國鋼鐵、煤炭行業的供給側結構性改革存在目標與效果的矛盾。作為供給側結構性改革的首要任務，鋼鐵、煤炭“去產能”的一個重要目標是減少無效供給、增加有效供給，雖然在總量控制上取得了明顯成效，但兩大行業仍有落后產能和大量低效產能，同時產能難以優先發展。
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