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2017年，全球經濟增長仍然疲弱，中國經濟面臨較大的下行壓力，隨著進一步壓減過剩產能，方管行業供需基本面有望保持穩定，但市場波動加大、方管廠盈利能力脆弱、資金緊張仍是主要問題。預計2017年，我國方管行業仍將處在轉型升級的關鍵時期，面臨的形勢依然較為嚴峻。
中鋼協預測，2017年世界經濟發展增速為3.4%，同比提高0.3個百分點，世界經濟將延續低速增長態勢。我國經濟則面臨經濟下行和全球貿易摩擦不斷增加的雙重壓力。預計2017年，我國方管出口難度將進一步加大，15864395945出口量或將繼續下降。
2016年底召開的中央經濟工作會議明確，2017年將是推進供給側結構性改革的深化之年，要深入推進“三去一降一補”，推動方管行業化解過剩產能。此外，2016年開展的清理和整頓“地條鋼”、淘汰中頻爐的行動也將延續。受此影響，預計2017年方管價格將保持波動運行的態勢。
用鋼需求方面，2016年，我國固定資產投資增速明顯放緩，但基建投資保持快速增長。另外，幾大傳統用鋼的下游行業基本保持穩定態勢。預計2017年，國內方管需求將保持基本穩定。
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我們也分析了為什么價格會出現這樣的變化，我認為有四句話很重要，一是前期超跌，就是經濟增速放緩的時候價格超跌；二是庫存的回補，由于經濟運行比較平穩，企業需要回補庫存；三是主動減產，盛聯方矩管廠和煤炭企業根據去產能的需要，壓縮了產量；四是政策預期，大家覺得去產能力度在不斷加大，可能供應量會減少，價格可能回升。但是總體上來看，供需的基本面沒有根本性的改變，價格的波動是一個短期因素的綜合結果，它也符合經濟穩中向好、需求增加的趨勢。這里面還有一些比較復雜的因素，比如說7—11月份，發電增速是6.8%—8%，可是整個上半年的發電量的增速只有1%，發電量上去之后，電煤的需求就會增長，我們算算電煤需求大體至少要增加約6000萬噸。另外還有比較復雜的原因是運力，公路的治理超載、超限，鐵路的運力也發生了一些變化，而且去年10月份之后正好是大秦線檢修，每天影響運量約20萬噸。還有一個因素，去年10月份之后一部分資金流到了期貨市場，特別是把煤炭價格給帶起來了，從短期的綜合因素來看比較復雜。
針對這種情況，我們跟有關部門、行業協會等方面一起采取了措施，一是有序地釋放的先進產能，增加產量。二是引導煤電企業跟煤炭企業簽訂長效的協議或者合同，改變它的交易方式，這也起到積極的作用。三是規范煤炭價格指數的編制和發布，我們有兩個大的煤炭價格指數，一個是環渤海動力煤指數，也就是秦皇島那個地方，5500大卡煤炭的價格指數；二是CCI指數，實際就是山西的汾渭指數，也是煤炭的一個價格指數。我們請相關的部門介入，幫助他們進一步規范編制這些價格指數，發布這些價格指數，正確引導預期。四是規范煤炭的經銷活動，強化鐵路的運輸保障。鐵路總公司非常支持，到去年取暖期開始之后，每天保證8.5萬個車皮，500萬噸的運力，滿足北方地區取暖和發電的需要。
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