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要徹底改變國內業的產能和結構困局，上下游需形成合力，需要先進制造、新興產業帶來“源頭動力”。資源浪費、環境污染、賺不到錢，當公眾和企業都意識到過剩的后果時，過剩或許可以倒逼變革。全球領先的鋼鐵公司新日鐵前負責人黑木在年會上介紹，新日鐵當時將25座高爐兩年內關停到9座，產能削減1/4，在更小的生產規模下，擁有了向高端升級的“本錢”。徐匡迪表示，歐美 鋼鐵過剩后的調整經驗同樣適用于國內行業：歐盟粗鋼產能過剩調整花了近20年，美國鋼鐵業一直主動減產，如今美國鋼鐵產能幾乎不過剩，而且擁有很強的競爭力。“產能嚴重過剩”、“利潤相當微薄”……在日前召開的第17屆國際冶金工業展與第五屆寶鋼學術年會上，前來參展參會的鋼鐵企業無不憂心忡忡：國內過剩的2億噸鋼鐵靠什么來控制和消化?鋼鐵企業路在何方?中國鋼鐵業如何渡過痛苦而漫長的嚴冬?而在國內，6.20當天上海銀行間同業隔夜拆借利率創出歷史新高，堪比高利貸的數據，震驚金融市場——“錢荒”讓市場驚慌。此前兩周，美聯儲退出QE的消息攪得國內金融陣腳大亂：股市連遭重挫、貴金屬期貨跌跌不休、銀行間拆借利率飆漲熱錢出逃消息不斷、銀行間拆借現違約，上半年外匯占款激增，天量的貨幣投向市場，但卻如石沉大海，非但沒有對經濟復蘇起到效果，反而陷入流動性陷阱。錢到底去了哪里？據了解，從2000年到2012年，鍍鋅管市場價格上漲了差不多5倍，全國粗鋼總產量從1.28億噸上升至7.2億噸，鋼鐵企業對鐵礦石的需求量一直非常大。但由于鋼鐵企業產能過剩、產量增速放緩，未來市場對鐵礦石的需求量預計也會隨之下降，或者至少不會再像前幾年般“強勁”。“在打拉鋸戰的這幾年間，鋼鐵行業需要完成自身的轉型發展。而對礦山企業來說，特別是前一段時間大量投資的礦山企業，他們的危機可能要來了。”徐樂江認為。作為高能耗、高污染行業，中國鋼鐵工業要走向新生，必須要邁過資源環境這道門檻。
鍍鋅管采購逐漸開始，雖然市場需求相對增多，但由于年底臨近及下游鋼企困境，釩系市場仍面臨鋼廠招標的打壓及資金回款的壓力，短期釩系市場整體依舊缺乏有力支撐，大部分商家對后市悲觀依舊，市場或依舊承壓偏弱運行。年末臨近，商家資金壓力凸顯，積極套現意識加強，加之昨日尾盤鋼坯價格再度下調，成本端支撐持續弱化，坯料價格屢刷年內新低，鍍鋅管下游商家心態不穩，為避免庫存積壓，商家多采取以價換量，故市場出現持續降價潮，然下游需求面依舊悲觀，實際成交表現欠佳。鋼廠直供商利益受損，他們會怎樣 限度的降低自己受到是傷害值呢？一種是通知自己下面的供貨商，不帶票資源送過來價格下跌；一種是跟鋼廠訴苦，要求鋼廠將帶票價格上調，市面上不帶票資源價格保持穩定。
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