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科專家闡述了水泥路面修補料快速薄層修補設計思想、設計內容及修補材料的使用要求，分析了幾種薄層修補材料的特性。從分析新老混凝土粘結面破壞產生的原因入手，提出減小收縮應變的方法。運用ANSYS有限元分析車輛荷載剪應力，為工程設計提供參考。 分析了新老混凝土界面抗剪粘結強度形成的微觀機理和宏觀機理，指出影響新老混凝土界面抗剪粘結強度的主要因素有老混凝土強度、表面粗糙度，新鋪混凝土的強度和界面粘結劑的種類等，給出了新老混凝土界面抗剪粘結強度的措施。 用室內混凝土路面板收縮應變的試驗模擬了快速薄層修補方法中混凝土面板的收縮應變，得出了混凝土路面板收縮應變與其組成材料及面板尺寸的關系，提出了各種尺寸混凝土板收縮應變的計算公式。進行了室內新老混凝土界面抗剪粘結強度試驗，研究了新老混凝土界面抗剪粘結強度與界面處理方法的關系，得出了新老混凝土界面抗剪粘結強度與老混凝土表面粗糙度的關系，了粗糙度的范圍。 研究了新老混凝土界面抗剪粘結強度與界面粘結劑種類的關系，了界面粘結劑的種類和配合比。科人員在試驗研究的基礎上完善水泥混凝土路面加鋪層修補，總結泥混凝土路面快速薄層修補機理、設計方法和施工要點及質量控制措施。
水泥路面修補料中摻入聚合物乳液的目的之一就是為了改善其柔韌性，但柔韌性改善效果不僅取決于聚合物的類型、組成及各種摻加劑的性質，而且取決于基質材料的品種及性質。兩種聚合物改性普通水泥的壓折比隨著齡期的增大而減小，在高聚灰比時，壓折比降低較多，說明材料的抗壓強度隨著聚灰比的增大而減小，材料的柔韌性得到改善。 強度：混凝土作為一種路面結構材料，其力學行為是重要的，而混凝土路面修補料作為結構材料的一部分，也必須具有優(yōu)良的力學性質。力學行為是指在外力作用下，材料發(fā)生變形與斷裂的全部特征和過程。一般來說，硬化后的混凝土裂縫修補材料的主要力學性質指強度、彈性和塑性。 在某種程度上，強度可以間接體現(xiàn)材料的其它性質。作為混凝土路面裂縫修補材料，同路面板一樣，必須抵抗交通荷載及環(huán)境因素的作用，應具有一定的抗折強度及抗壓強度，同時還應具有一定的柔韌性。材料的抗壓強度與抗折強度的比值反映了材料的脆性，該比值愈大，材料的脆性愈大；反之，則材料的柔韌性愈好。 抗折及抗壓強度：將按要求制備好的試件，在標準條件下養(yǎng)護3d，然后在自然條件下養(yǎng)護到規(guī)定齡期，依據(jù)公路工程水泥混凝土試驗規(guī)程(JTJO53-94)水泥膠砂強度試驗方法，進行抗折強度試驗，用折斷后的斷塊進行抗壓強度試驗。
深人分析聚合物改性水泥的孔結構及其相應的特征參數(shù)，揭示聚合物對微觀結構的改性機理，建立材料組成、結構與性能之間的相關性。水泥路面裂縫修補材料性能指標綜合評價及試驗工程對通過綜合性能評價優(yōu)選的混凝土路面裂縫修補材料進行實際修補效果的檢驗。 混凝土水泥路面病害調查及成因分析要使研制的水泥路面修補料具有針對性，首先需對混凝土水泥路面建設及發(fā)展現(xiàn)狀、包括路面結構組合設計、材料組成設計、施工、養(yǎng)護等方面有所了解，重點對混凝土水泥路面裂縫成因進行分析，對裂縫形成機理及影響因素作深人探討，以能就種病害對癥，使病害事半功倍。 水泥路面修補料優(yōu)選1)無機基質材料的選擇考慮到修補料與水泥路面的相容性，應選用普通水泥類材料作為基質材料。由于本研究主要針對路面早期微裂縫，是裂縫寬度約為1mm的窄縫，還需選用超細水泥。2)改性材料選擇改性劑主要考慮聚合物乳液，是具有柔性組分的聚合物乳液，旨在灌漿材料的可灌性、粘結性、耐久性及柔韌性。 水泥路面修補料復合修補裂縫材料配比設計首先，根據(jù)水泥路面修補料的特殊性，確定復合配比設計的原則。針對不同寬度的路面早期裂縫，初選聚合物改性超細水泥、聚合物改性普通水泥修補料的種類，并通過粘度、可灌性和凝結時間試驗確定每類材料的初始配合比。
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水泥混凝土路面快速薄層修補方法分析。在分析水泥混凝土路面加鋪層修補的基礎上，總結出混凝土路面快速薄層修補、設計方法、修補材料、修補工藝、施工養(yǎng)護方法和質量控制措施。針對水泥路面裂縫處理以及水泥路面裂縫處理等施工方案所生產的水泥路面修補料，產品具有耐高溫，耐磨耗以及養(yǎng)護費用少等優(yōu)點，從而在水泥路面修工程中得到了廣泛的應用。 從水泥路面修補材料和修補結構兩個方面，分析新老混凝土粘結面工作應力狀態(tài)，研究新老混凝土界面粘結面剪應力和抗剪粘結強度等，通過進行新老混凝土粘結面剪應力和界面抗剪粘結強度試驗，給出新老混凝土界面抗剪粘結強度及降低新老混凝土粘結面剪應力的方法。 混凝土水泥路面修補層厚度很薄(只有2-8cm)，在車輛荷載(如垂直和水平車輛荷載)和環(huán)境因素(混凝土收縮、溫度翹曲等)作用下，新老混凝土粘結界面上將產生很大的剪切破壞應力，需要研究車輛荷載和環(huán)境因素共同作用下，新老。 并在理論分析和試驗研究的基礎上完善混凝土水泥路面加鋪層修補，總結出混凝土水泥路面裂縫處理、設計方法和施工要點。新老混凝土粘結面剪切破壞應力是引起混凝土水泥修補層破壞的主要因素。新老混凝土界面抗剪粘結強度是混凝土水泥路面薄層修補的關鍵。
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