以下是:內蒙古興安市政道路檢查井蓋信譽好的產品參數
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2) CJ/T3012-93 雖然僅簡單劃分重型、輕型兩 個等級，但規定重型井蓋試驗荷載為 360 kN 與 EN124 規定的適合于各種機動車的 D400 相接近。 十多年的實踐證明達此荷載的井蓋在道路上使用 是基本的。
3) CJ/T 121-2000 規定試驗荷載僅為 100 kN 的 普通型井蓋可以適合“汽 10 級及以下車輛通行或 停放場地”。試驗荷載為 240 kN 的重型井蓋與 EN124 的 C250 和 CJ/T 3012-93 的輕型井蓋試驗荷 載相當，但它可以適合“機動車行駛、停放的道路、 場地”。機動車道上的井蓋的試驗荷載指標降低了， 井蓋的承載能力自然降低了，隱患就存在了。
4) JC 889-2001 標準規定在車行道上的井蓋的 相應試驗荷載太低。如裂痕荷載 180 kN 的 A 級井 蓋，相當于 EN124 標準中 B125 型井蓋和 CJ/T3012 的輕型井蓋，規定僅用于“人行道、非機動車道” 的井蓋，而 JC889 可以“用于機場或可供直升機起
降的高速公路等特種道路和場地”，而裂痕荷載僅 為 105 kN 的 B 級井蓋就可以用在“城市道路、公 路和停車場”了，這種井蓋用于城市道路易被壓壞。 綜上所述，《鑄鐵井蓋》對重型井蓋定的承載 能力(36 t)基本合理，與 EN124 的 D400 井蓋(40 t) 接近。而輕型井蓋(21 t)禁止機動車行駛時，有可能 承載能力過剩，應象 EN124 標準一樣多分幾個等 級，使用起來會更合理經濟些。《再生樹脂復合材 料井蓋》標準，重型井蓋承載能力僅為 24 t，肯定 是不夠的；《鋼纖維混凝土井蓋》的 A 型井蓋“裂 縫荷載”僅為 18 t，指標嚴重偏低。雖然國內有 3 個標準，但 3 個標準均存在一定局限，均不能涵蓋 現有各種材質的井蓋。 井蓋的承載能力是衡量井蓋能否在道路上使 用的關鍵指標，如果承載能力不高，使用時被壓壞 則與鑄鐵井蓋被盜并無區別。因此，不論使用何種 材質作井蓋，在道路上使用，至少要達到《鑄鐵井 蓋》標準規定的 36 t 的試驗荷載。隨著城市的發展， 道路越來越寬，車流量越來越大，載重量越來越高， 對井蓋的承載能力要求也越來越高。因此，新型材 料的井蓋不僅要達到現有《鑄鐵井蓋》標準，而且 應超過此標準。如果要制定新井蓋標準，建議承載 能力的劃分和規定應參照歐洲標準 EN124，機動車 道上使用的井蓋的承載能力不低于 40 t。
(1)輕型：禁止機動車進入的綠地甬道自行道或人行道。
(2)普通型：汽10級以下的路途或停車場。
(3)重型：機動車通行的路途或停車場。
(4)特重型：機動車主干道。
重型球墨鑄鐵雙層井座井蓋承重大于360kN或超汽-20級主車。
建設部CJ/T3012-93《鑄鐵檢查井蓋》的行業標準規則，重型井蓋承壓360KN，輕型井蓋210KN。
球墨鑄鐵井蓋規格尺寸可分為重型400KN，普型250KN，輕型125KN，方型井蓋有500*500 B125 500*500 B125 600*600 B125 C250 700*700 B125 450*750 B125 C250 700*800 B125等不同用戶的需求不同所生產的井蓋的產品規格有所不同，
根據通用的EN124標準，承重20T的算C250級別（承重250KN，25T），算重型井蓋了
目前使用的井蓋有以下幾種：鑄鐵井蓋、水泥井蓋、樹脂井蓋、鋼纖維混凝土井蓋、硅塑井蓋、高分子模壓井蓋等。
1、鑄鐵井蓋
鑄鐵井蓋有球墨鑄鐵和灰口鑄鐵兩種。
（1）灰口鑄鐵井蓋：具有一定的承載能力，且價格便宜，但脆性較大，易生銹，易被盜，主要用在一般承重地段及住宅小區等場所。
（2）球墨鑄鐵井蓋：與灰口鑄鐵井蓋相比，承載能力提高了，材料的韌性改善相對難生銹，主要用在主車道上和承重大的路上。但是，價格大幅提高，同樣，因其具有回收價值易被盜。
為了解決被盜問題，開發了不少帶鎖的鑄鐵井蓋，雖然在一定程度上防盜問題有所改進，但有時有人將井蓋砸破之后盜走，或由于采用的是通用鎖具鑰匙，不能防止專業偷盜。且經常因鎖生銹而影響開啟。造價又進一步攀升，給用戶帶來了經濟上和使用上的困難
球墨鑄鐵井蓋主要由球墨鑄鐵打造出來的井蓋，這種井蓋質量的好壞就牽扯到了球化率的問題。處理鑄件的常用涂料就是防銹瀝青漆了，當然球墨鑄鐵井蓋的表面也是經過噴涂防銹瀝青漆處理的。球墨鑄鐵井蓋有一個優點，就是由于球墨鑄鐵強度高、韌性好，使得球墨鑄井蓋要比同類型的灰口鑄鐵井蓋輕30%左右。
球墨鑄鐵管功能特性
◎球墨鑄鐵管耐腐蝕，使用壽命長，可以耐酸、堿、鹽及有機溶劑等各種腐蝕性介質的侵蝕，其使用壽命可達50年。
◎內壁光滑，不刮傷電纜。橡膠密封圈承插接頭，方便安裝連接，并適應熱脹冷縮。
◎電絕緣、阻燃、耐熱性能好，可在130度高溫長期使用而不變形。
◎ 無電腐蝕，非磁性。不象鋼管等磁性材料，產生電渦流后，促使電纜發熱損壞。
◎球墨鑄鐵管強度高，用于行車道下直埋，無需加混疑土保護層，能加快工程施工進度。
◎比重小，質量輕，一人即可抬動，兩人便可實施安裝，能大大縮短施工周期，降低安裝費用，同時避免道路開挖暴露時間長，影響城市交通秩序等問題。◎韌性好，能抵抗外界重壓和基礎沉降所引起的破壞。
◎球墨鑄鐵管適用范圍廣：保護管適用電纜埋地敷設時作保護管用，也使用于電纜過橋、過河等高要求場合。采用配套的專業管枕組合，可組成多層多列的多導管排管方式。
連續鑄造灰口鑄鐵管性能較差，離心鑄造球墨鑄管性能優良。連續鑄造鑄態球墨鑄管比灰口鑄鐵管雖然在性能、壁厚、質量上有了突破性提高，但與離心鑄造球墨鑄鐵管相比，除延伸率外己接近國際標準，球墨鑄鐵管在品質、社會效益、經濟效益仍然差距較大。采用離心鑄造工藝鑄造球墨鑄鐵管以球墨鑄鐵為材質，它兼有鑄鐵的良好抗腐蝕性能和鋼材的良好綜合機械性能，其綜合費用低于鋼管，使用壽命則為鋼管的3--5倍。與連續鑄造灰口鑄鐵管相比，連續鑄造鑄態球墨鑄管，因管壁減薄，質量減輕達20%之多，而離心鑄造球墨鑄管因管壁更薄質量減輕達35%一40%以上。這不但在制造時節省了大量鑄造生鐵等原材料和能源，又因為單位質量鑄鐵管在施工時鋪設管道距離相對較長，對其制造成本偏高也做了補償;還由于管壁雖薄，承受壓力和輸送能力得以提高，使用中可以以較小口徑管代替較大口徑灰口鑄鐵管，從而降低了工程造價，也保證了使用的性。其型式多樣的橡膠圈柔性接頭，既有利于安裝和維修，也具有較強的抗震能力。
重慶球墨井蓋和灰口鑄鐵井蓋的區別
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目前，我國的球墨鑄鐵管大部分由國內民營企業生產，每年出口大約 10%，但是技術含量較低，價格便宜，進口的鑄鐵管一般是國內生 產不了的高級貨或者是國內急需的短線產品，國內的民營企業占據 主導地位，國有企業逐漸退出市場，而且外資企業基本屬于高端產 品，價格高，定位也高，但是近年來，有加速向中國轉移生產之勢 。但是，價格就會降下來，從而形成新一輪的競爭
球墨鑄鐵蓋是球墨鑄鐵管產品的一種，球墨鑄鐵通過球化和孕育處理得到球狀石墨，有效地提高了鑄鐵的機械性能，特別是提高了塑性和韌性，從而得到比碳鋼還高的強度。我們也都知道對于球墨鑄鐵管規格來說，對于這個情況來說，我們應該根據實際的情況來解決這些所有的問題。
球墨鑄鐵是20世紀五十年代發展起來的一種高強度鑄鐵材料，其綜合性能接近于鋼，正是基于其優異的性能，已成功地用于鑄造一些受力復雜，強度、韌性、耐磨性要求較高的零件。球墨鑄鐵已迅速發展為僅次于灰鑄鐵的、應用十分廣泛的鑄鐵材料。球墨鑄鐵井蓋一般分為圓形和方形，在市區的路政方面，一般采用圓形，因為圓形的井蓋不易傾斜，能夠較好的保護好行人和車輛的。使用圓形，主要是考慮到圓形的井蓋通過其圓心的每條直徑長度都是一樣的，這樣如果井蓋被經過的車輛軋起時，因為不論如何軋起，其直徑都會比下面的井口略寬，井蓋不會掉到井口里去。
球墨鑄鐵管市場從來都不是簡單的競爭的，可是有沒有什么復雜的特點的，我們所堅持的不過是一些球墨鑄鐵管行業共同在遵守的一些行為和規則而已，對于這些，相信朋友們會根據我們具體的實際情況來解決這些問題的，我們將會讓我們的市場更加的具有活力。這樣才能夠注入新鮮的血液，這樣才能夠更好的讓我們的未來充滿希望。
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