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防撞護欄對于高速鐵路，防撞還應有合理的剛度，以保障列車高速行駛中的平穩性和舒適性。什么是防撞？鐵路和公路的基礎，防撞可分為土方防撞、石方防撞和特殊防撞。一般根據斷面形式分為路堤、路塹和半填半挖。防撞由填筑或開挖而形成的直接支承軌道的結構。也叫做線路下部結構。防撞與橋梁、隧道相連，共同構成一條線路。防撞依其所處的地形條件不同，有兩種基本形式：路堤和路塹，俗稱填方和挖方。鐵路防撞的作用是在防撞面上直接鋪設軌道結構。因此，防撞是軌道的基礎，它既承受軌道結構的重量，即靜荷載，又同時承受列車行駛時通過軌道傳播而來的動荷載。防撞同軌道一起共同構成的這種線路結構是一種相對松散連結的結構形式，抵抗動荷載的能力弱。
防撞護欄不銹鋼橋梁護欄廠家新增產能也會帶來巨大隱患。蘭格鋼鐵網首席分析師馬力表示，進入12月份后，全國鋼材需求強度有明顯回落，而產量居高不下，導致全國鋼材庫存出現增長，建筑鋼材庫存增長明顯。另外，北方天氣逐漸轉冷，不銹鋼橋梁護欄即將面臨冬儲選擇。但由于暖冬天氣影響，環保限產頻繁，現貨市場又現挺價意愿。導致鋼價還未跌到市場商家心里的冬儲價位，目前價格水平鋼貿企業冬儲意愿較低，尤其是前期上漲較多的價格明顯高于鋼貿企業認可的冬儲心理價位。在價格偏高、庫存被動增長兩大利空因素的影響下，后期不銹鋼橋梁護欄價格尤其是建筑鋼材價格逐漸走低的可能性較大。本輪補庫行為屬于季節性補庫，價格大幅波動導致鋼廠采購一致性增強，但持續性存疑。
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