隧道逃生管道-800口徑高分子聚乙烯隧道逃生管道

隧道逃生管道優(yōu)異性：

1、管道環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形，在公路隧道施工中發(fā)生坍塌時，承壓能力和抗環(huán)境破壞能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過一般管道。

2、重量輕、僅為鋼管重量的1/8左右，拆裝和搬運(yùn)方便。管道韌性好、抗沖擊強(qiáng)度高，受到強(qiáng)外力沖擊時瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復(fù)原來形狀，為公路隧道施工逃生應(yīng)急救援提供了極為可靠的保障。

3、管道韌性好、抗沖擊強(qiáng)度高，受到強(qiáng)外力沖擊時瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復(fù)原來形狀，為公路隧道施工逃生應(yīng)急救援提供了極為可靠的保障。

設(shè)置隧道逃生管的的意義：

逃生管系統(tǒng)使用簡便，安裝和移動所用時間短，設(shè)備簡單易行，易于操作，投入不大，經(jīng)濟(jì)效益顯著，從而有利于推廣，更重要的是一旦出現(xiàn)隧道關(guān)門塌方事故，該系統(tǒng)可有效地挽救施工人員的生命，社會效益和經(jīng)濟(jì)效益巨大。

隧道逃生管對管材的要求：

1、要保證逃生管厚度不小于10mm

2、逃生管徑不小于60cm

3、每節(jié)逃生管長度為1.5米—3米

4、逃生管可手動拆卸，連接牢固

5、逃生管盡量與隧道車（人）行橫洞相連接，形成網(wǎng)狀逃生通道。

6、對逃生通道設(shè)置不到位的，嚴(yán)禁開挖作業(yè)。

超高分子量聚乙烯隧道逃生通道的特性

1、超高分子量聚乙烯隧道逃生通道，材料成本低，為工程項(xiàng)目節(jié)約采購成本。   

2、超高分子量聚乙烯隧道逃生通道有很強(qiáng)的耐腐蝕能力，施工方簡有速，使用壽命可達(dá)30-50年。  

3、超高分子量聚乙烯隧道逃生通道在低溫條件下也具有良好的耐沖擊性。  

4、超高分子量聚乙烯隧道逃生通道設(shè)計(jì)合理，安裝方便。隧道逃生管道端口配制連接部件，起吊掛圈。隧道逃生管道安裝、起吊、方便。

超高分子量聚乙烯隧道逃生管道應(yīng)用：

    ① 超高分子量聚乙烯逃生管道所用管材采用φ800mm的超高分子量聚乙烯管道，管節(jié)長度為15m，壁厚30mm，管節(jié)間可采用直徑大于逃生管道直徑的套管連 接，每端連接1m,采用橡膠圈或木楔臨時固定。為保證管道承受坍塌體的壓力，對采用的材質(zhì)管材，必須確保其承壓能力和連接頭的牢固，并經(jīng)試驗(yàn)室具體試驗(yàn) 后，方可用于隧道中。

    ②施工現(xiàn)場應(yīng)根據(jù)隧道圍巖、掘進(jìn)開挖方式等情況備足管道和連接材料，除整節(jié)管道外，應(yīng)同時備足1米、2米、3米短節(jié)管道、轉(zhuǎn)接接頭。

    ③超高分子量聚乙烯逃生管道經(jīng)加工使用，結(jié)合材質(zhì)及現(xiàn)場實(shí)際情況分別進(jìn)行加工，連接簡單、牢固、緊密可靠，且在地面做好臨時固定措施，施工時管口可加臨時封蓋，并易于打開和封閉。

    ④ 超高分子量聚乙烯逃生管道采用φ800mm的承插超高分子量聚乙烯管道，設(shè)置起點(diǎn)為 施作好的二襯端頭處，距二襯端頭距離不得大于5米，從襯砌工作面布 置至距離開挖面20m以內(nèi)的適當(dāng)位置，超高分子量聚乙烯逃生管道沿著初期支護(hù)的一側(cè)向掌子面鋪設(shè)，管內(nèi)預(yù)留工作繩，方便逃生、搶險、聯(lián)絡(luò)和傳輸各種物品， 承插超高分子量聚乙烯管道縱向連接可采用鏈條等措施，防止坍塌時將超高分子量聚乙烯管道沖脫。

    ⑤超高分子量聚乙烯逃生管道在二襯臺車移動就位過程中，臨時拆移時應(yīng)逐節(jié)拆除，嚴(yán)禁一次拆除到位，以隨時確保逃生管道的效用。

    ⑥超高分子量聚乙烯逃生管道在經(jīng)過掘進(jìn)臺階時，應(yīng)按順延臺階布置，安裝135°轉(zhuǎn)接接頭順延，其管道架空高度和長度以不影響施工并便于開啟逃生窗口為宜。

⑦設(shè)置的超高分子量聚乙烯逃生管道應(yīng)平整、干燥、順暢，不得作應(yīng)急逃生以外用途。

隨著我國鐵路、公路及地鐵等交通設(shè)施的大力建設(shè)，由于隧道工程可有效的縮短線路長度，隧道及地下工程的應(yīng)用越來越廣泛。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國在建鐵路項(xiàng)目的隧道比例已達(dá) 40%以上，特別是近年高速鐵路及西南山區(qū)鐵路的建設(shè)， 隧道工程比例逐步上升，部分鐵路項(xiàng)目隧道比例已達(dá)到或超過 80%。隧道工程的逐年增加，長大、復(fù)雜地質(zhì)隧道的逐年增多，隧道施工引發(fā)的重特大傷亡事故屢見報端，據(jù) 2009 年~2013 年統(tǒng)計(jì)隧道施工事故共發(fā)生 33 次，死亡人數(shù) 155 人，造成的財產(chǎn)損失不可估量。在這些隧道施工事故中隧道塌方關(guān)門事故占 1/3 以上，僅 2014 年隧道塌方關(guān)門事故就發(fā)生 6 次，共造成 62 名施工人員被困，其中有 53 名作業(yè)人員通過救援成功獲救。因此隧道塌方關(guān)門是隧道施工中發(fā)生頻率 、危害程度較大的事故類型，其不僅給施工單位造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失，還會引起施工人員的傷亡。與其它瓦斯爆炸、有害氣體等事故類型不同，隧道塌方關(guān)門事故有其自身的特點(diǎn)，一般情況下隧道塌方關(guān)門后，其塌方體與作業(yè)掌子面之間存在一定的空間可以滿足施工人員在一定時間內(nèi)的生存條件，若不再發(fā)生次生災(zāi)害、救援及時得當(dāng)可避免或減少人員傷亡，降低財產(chǎn)損失。因此在隧道施工過程中除從勘測至施工中加強(qiáng)加深對塌方風(fēng)險的認(rèn)識及預(yù)判工作，進(jìn)一步提高施工作業(yè)水平及機(jī)械化配套程度外，更重要的是加強(qiáng)塌方風(fēng)險的應(yīng)急預(yù)案設(shè)計(jì)及塌方逃生設(shè)施的配置，因此配置逃生設(shè)施作為塌方預(yù)設(shè)的救助設(shè)施就顯得尤為重要。隧道施工逃生設(shè)施的配置及安裝技術(shù)總結(jié)

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所謂管道逃生是指在隧道掌子面后方與掌子面之間設(shè)置一根管道，該管道在隧道發(fā)生塌方關(guān)門后仍能保證其不破壞，從而應(yīng)急救援能力，贏得寶貴的救援時間，為作業(yè)人員提供逃生通道。為此鐵道部 2010 年下發(fā)的《鐵路隧道施工搶險救援指導(dǎo)意見》（鐵建設(shè)【2010】88 號）中明確規(guī)定隧道施工時應(yīng)在Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ級圍巖地段預(yù)先設(shè)置逃生管道。管道采用φ600～φ800mm 的承插鋼管。但自 2010 年以來隧道工程發(fā)生的塌方關(guān)門事故中均未有效設(shè)置逃生管道，經(jīng)長期現(xiàn)場考察發(fā)現(xiàn)其原因一方面是施工單位未引起足夠的重視，另一方面是施工現(xiàn)場使用的鋼管存在造價高、重量大、施工干擾多、接口多、不密封、耐腐蝕性差等缺點(diǎn)，施工時經(jīng)常擱置在洞室外，關(guān)門塌方時不能起到應(yīng)急逃生的作用，成為極大的隱患。針對我國目前隧道工程的逐年增多、地質(zhì)復(fù)雜程度逐年增大，隧道關(guān)門塌方風(fēng)險越來越高，研究既滿足塌方逃生需要，造價又低、質(zhì)量輕、施工干擾小的新型管道逃生設(shè)施是非常必要的。

DN800隧道逃生管道-隧道逃生管道尺寸長度口徑

超高分子聚乙烯隧道逃生管材的尺寸型號的設(shè)計(jì)是經(jīng)過專業(yè)測量和專業(yè)人體測量學(xué)的專家的理論確定逃生管在隧道中的使用是非常符合人體學(xué)的。并經(jīng)過大量的實(shí)驗(yàn)來證明：人在爬行移動時，較舒適的情況下爬行高度為800mm， 因此，公路隧道施工新型應(yīng)急救援通道的內(nèi)徑必須≥800mm，才能保證人體的正常通過。 同時，考慮到公路隧道施工現(xiàn)場的實(shí)際情況，應(yīng)急救援通道的外徑不宜過大，否則對施工的影響較大，故取超高分子量聚乙烯管道的外徑為800mm。

逃生管在隧道中使用可選擇800*30/860*30的尺寸，逃生管重量輕、拆裝和搬運(yùn)方便。逃生管道使用簡單，安裝和移動所用時間短，設(shè)備簡單易行，易于操作，中雄管業(yè)長期供應(yīng)與各個項(xiàng)目廠商，材質(zhì)由超高分子量聚乙烯材質(zhì)精加工制成，該材質(zhì)逃生管具有重量輕、拆裝和搬運(yùn)方便、管道韌性好、抗沖擊強(qiáng)度高，管道環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形等性能，能長時間使用。質(zhì)量上是非常值得賴的！

 隧道逃生超高分子量聚乙烯管道具有優(yōu)異的綜合性能，具有其他工程塑料無可比擬的耐沖擊性、抗壓性、耐磨損、抗老化、輕質(zhì)性，且耐化學(xué)腐蝕，在國外被稱為“神奇的塑料”。因此其在機(jī)械、交通運(yùn)輸、紡織、造紙、礦業(yè)、農(nóng)業(yè)、化工等領(lǐng)域，具有廣泛的引用前景。

1.耐沖擊性。

耐沖擊是逃生管道，超高分子逃生管道的另一重要特性。他的沖擊強(qiáng)度非常高，他比以耐用消費(fèi)品沖擊著稱的聚碳酸酯的沖擊強(qiáng)度還高3--5倍，其沖擊強(qiáng)度隨分子量的增加提高。當(dāng)分子量達(dá)到150萬時，沖擊強(qiáng)度達(dá)到 值，以后隨著分子量增加沖擊強(qiáng)度有所降低。

2.沖擊能吸收性。

逃生管道，超高分子逃生管道還具有優(yōu)異的沖擊能吸收性，沖能吸收值在所有塑料中 ，因而，噪音阻尼行很好，具有優(yōu)良的消音效果。

3.優(yōu)良的抗內(nèi)壓強(qiáng)度，逃生管道，超高分子逃生管道耐環(huán)境應(yīng)力開類性，抗快速開裂性。

     超高分子量聚乙烯隧道逃生管道材料重量輕，拆裝和搬運(yùn)方便；超高分子量聚乙烯隧道逃生管道韌性好、抗沖擊強(qiáng)度高，受到強(qiáng)外力沖擊時瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復(fù)原來形狀，超高分子量聚乙烯隧道逃生管道為 公路隧道施工逃生應(yīng)急救援提供了極為可靠的保障；管道環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形，在公路隧道施工中發(fā)生坍塌時，承壓能力和抗環(huán)境破壞能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過 一般管道。交通部門采用新材料（超高分子量聚乙烯）對公路 隧道施工應(yīng)急救援通道進(jìn)行了設(shè)計(jì)。 同時，超高分子量聚乙烯應(yīng)急救援通道的結(jié)構(gòu)尺寸符合人體工 程學(xué)原理，結(jié)構(gòu)簡單，拆裝方便。 ，通過對超高分子量聚乙烯逃生管道和鋼管進(jìn)行抗沖擊性對比試驗(yàn)，驗(yàn)證了超高分子量聚乙烯逃生管道應(yīng)用于公路隧道施工應(yīng)急救援的可靠性。

逃生管安裝位置選定

安裝位置的確定原則

通過對國內(nèi)逃生設(shè)施現(xiàn)狀的收集整理，對國內(nèi)逃生設(shè)施研究現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)研，確定如下安裝原則：

1、隧道施工時應(yīng)在Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ級圍巖地段預(yù)先設(shè)置逃生管道，逃生管采用φ600～φ800mm。

2、現(xiàn)場要求逃生管一端伸入已施作仰拱段不得小于 10m，另一端距離掌子面 15-20m。

3、逃生管的布設(shè)高度應(yīng)以方便施工、留有機(jī)械操作空間、錯開拱架接頭和仰拱鋼筋為原則。一般高于臺階高度 1m 左右，便于坍塌后被困人員進(jìn)出。

4、逃生管的布設(shè)長度應(yīng)結(jié)合開挖工法具體確定。

5、逃生管沿隧道上臺階邊墻縱向安裝，采用預(yù)先安設(shè)在邊墻的錨桿（管）作為掛點(diǎn)，采用鋼絲繩掛設(shè)于邊墻上。為防止掛繩帶動前方未穩(wěn)定拱架，嚴(yán)禁在前方拱架上掛點(diǎn)。

逃生管安裝位置

根據(jù)逃生管的安裝原則，本位研究了不同施工工法及斷面型式下逃生管的安裝。雙線鐵路應(yīng)考慮逃生管對仰拱施工的干擾，單線鐵路除應(yīng)考慮逃生管對仰拱施工的干擾外，還應(yīng)考慮在出碴作業(yè)時車輛通行干擾。因此，綜合考慮后，逃生管在隧道不同圍巖、開挖方法時的安裝配套形式如下。

1、單線鐵路逃生設(shè)施安裝

單線鐵路全斷面施工中，為方便機(jī)械作業(yè)，逃生管設(shè)置高 3.5m左右。如果發(fā)生坍塌，由于全斷面施工無開挖臺階，不便于被困人員上下、進(jìn)出逃生管，因此應(yīng)設(shè)置救生梯，或者采用臺架架空逃生管設(shè)置，兩側(cè)的臺架需要兼做逃生人員的攀爬工具。逃生管的設(shè)置長度視具體情況確定。

單線隧道臺階法施工中，為方便機(jī)械作業(yè)和逃生人員進(jìn)出逃生管道，逃生管設(shè)置高度應(yīng)高于開挖臺階 1m 左右，且在長度上應(yīng)伸入上臺階 1m 以上。按照兩臺階坡長度 15m 計(jì)算，逃生管長度應(yīng)選擇 26m以上。

2、雙線鐵路逃生管安裝

雙線臺階法施工中，為方便機(jī)械作業(yè)和逃生人員進(jìn)出逃生管道，逃生管設(shè)置高度應(yīng)高于開挖臺階 1m 左右，且在長度上應(yīng)伸入上臺階1m 以上。按照上中臺階坡長 15m 計(jì)算，逃生管長度應(yīng)選擇 26m 以上。

雙線三臺階法施工中，為方便機(jī)械作業(yè)和逃生人員進(jìn)出逃生管道，逃生管設(shè)置高度應(yīng)高于開挖臺階 1m 左右，且在長度上應(yīng)伸入上臺階1m 以上。按照上中臺階長度各 5m 計(jì)算，逃生管長度應(yīng)選擇 31m 以上。

雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工中，為方便機(jī)械作業(yè)和逃生人員進(jìn)出逃生管道，而且在橫撐拆除時無干擾，逃生管設(shè)置高度應(yīng)高于橫撐 1m 左右。逃生管長度上應(yīng)伸入先導(dǎo)坑鎖口范圍內(nèi) 1m 以上，逃生管長度應(yīng)選擇30m 以上。為避免坍塌造成逃生管失效，逃生管應(yīng)設(shè)置在側(cè)方。為方便人員上下、進(jìn)出逃生管道，現(xiàn)場應(yīng)設(shè)有逃生梯。