隧道逃生管道-高分子量聚乙烯隧道逃生管

超高分子量聚乙烯隧道逃生管道，是一種由乙 烯、丁二烯單體在催化劑作用下，聚合而成的平均分子量在350萬(wàn)左右的線型結(jié)構(gòu)熱塑性工程塑料。 世界上早由 美國(guó)Allied Chemical公司于1957年實(shí)現(xiàn)工業(yè)化。 此后德國(guó)Hoechst公司、德國(guó)Her-cules公司、日本三井石油化學(xué)公司等也 投入工業(yè)化生產(chǎn)。我國(guó)于1964年早研制成功并投入工業(yè)生產(chǎn)。 

逃生性能介紹：

  隧道逃生超高分子量聚乙烯管道具有優(yōu)異的綜合性能，具有其他工程塑料無(wú)可比擬的耐沖擊性、抗壓性、耐磨損、抗老化、輕質(zhì)性，且耐化學(xué)腐蝕，在國(guó)外被稱為“神奇的塑料”。因此其在機(jī)械、交通運(yùn)輸、紡織、造紙、礦業(yè)、農(nóng)業(yè)、化工等領(lǐng)域，具有廣泛的引用前景。

1.耐沖擊性。

耐沖擊是逃生管道，超高分子逃生管道的另一重要特性。他的沖擊強(qiáng)度非常高，他比以耐用消費(fèi)品沖擊著稱的聚碳酸酯的沖擊強(qiáng)度還高3--5倍，其沖擊強(qiáng)度隨分子量的增加提高。當(dāng)分子量達(dá)到150萬(wàn)時(shí)，沖擊強(qiáng)度達(dá)到 值，以后隨著分子量增加沖擊強(qiáng)度有所降低。

2.沖擊能吸收性。

逃生管道，超高分子逃生管道還具有優(yōu)異的沖擊能吸收性，沖能吸收值在所有塑料中 ，因而，噪音阻尼行很好，具有優(yōu)良的消音效果。

3.優(yōu)良的抗內(nèi)壓強(qiáng)度，逃生管道，超高分子逃生管道耐環(huán)境應(yīng)力開(kāi)類性，抗快速開(kāi)裂性。

     超高分子量聚乙烯隧道逃生管道材料重量輕，拆裝和搬運(yùn)方便；超高分子量聚乙烯隧道逃生管道韌性好、抗沖擊強(qiáng)度高，受到強(qiáng)外力沖擊時(shí)瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復(fù)原來(lái)形狀，超高分子量聚乙烯隧道逃生管道為 公路隧道施工逃生應(yīng)急救援提供了極為可靠的保障；管道環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形，在公路隧道施工中發(fā)生坍塌時(shí)，承壓能力和抗環(huán)境破壞能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò) 一般管道。交通部門采用新材料（超高分子量聚乙烯）對(duì)公路 隧道施工應(yīng)急救援通道進(jìn)行了設(shè)計(jì)。 同時(shí)，超高分子量聚乙烯應(yīng)急救援通道的結(jié)構(gòu)尺寸符合人體工 程學(xué)原理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，拆裝方便。 ，通過(guò)對(duì)超高分子量聚乙烯逃生管道和鋼管進(jìn)行抗沖擊性對(duì)比試驗(yàn)，驗(yàn)證了超高分子量聚乙烯逃生管道應(yīng)用于公路隧道施工應(yīng)急救援的可靠性。

逃生管安裝位置選定

安裝位置的確定原則

通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)逃生設(shè)施現(xiàn)狀的收集整理，對(duì)國(guó)內(nèi)逃生設(shè)施研究現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)研，確定如下安裝原則：

1、隧道施工時(shí)應(yīng)在Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ級(jí)圍巖地段預(yù)先設(shè)置逃生管道，逃生管采用φ600～φ800mm。

2、現(xiàn)場(chǎng)要求逃生管一端伸入已施作仰拱段不得小于 10m，另一端距離掌子面 15-20m。

3、逃生管的布設(shè)高度應(yīng)以方便施工、留有機(jī)械操作空間、錯(cuò)開(kāi)拱架接頭和仰拱鋼筋為原則。一般高于臺(tái)階高度 1m 左右，便于坍塌后被困人員進(jìn)出。

4、逃生管的布設(shè)長(zhǎng)度應(yīng)結(jié)合開(kāi)挖工法具體確定。

5、逃生管沿隧道上臺(tái)階邊墻縱向安裝，采用預(yù)先安設(shè)在邊墻的錨桿（管）作為掛點(diǎn)，采用鋼絲繩掛設(shè)于邊墻上。為防止掛繩帶動(dòng)前方未穩(wěn)定拱架，嚴(yán)禁在前方拱架上掛點(diǎn)。

逃生管安裝位置

根據(jù)逃生管的安裝原則，本位研究了不同施工工法及斷面型式下逃生管的安裝。雙線鐵路應(yīng)考慮逃生管對(duì)仰拱施工的干擾，單線鐵路除應(yīng)考慮逃生管對(duì)仰拱施工的干擾外，還應(yīng)考慮在出碴作業(yè)時(shí)車輛通行干擾。因此，綜合考慮后，逃生管在隧道不同圍巖、開(kāi)挖方法時(shí)的安裝配套形式如下。

1、單線鐵路逃生設(shè)施安裝

單線鐵路全斷面施工中，為方便機(jī)械作業(yè)，逃生管設(shè)置高 3.5m左右。如果發(fā)生坍塌，由于全斷面施工無(wú)開(kāi)挖臺(tái)階，不便于被困人員上下、進(jìn)出逃生管，因此應(yīng)設(shè)置救生梯，或者采用臺(tái)架架空逃生管設(shè)置，兩側(cè)的臺(tái)架需要兼做逃生人員的攀爬工具。逃生管的設(shè)置長(zhǎng)度視具體情況確定。

單線隧道臺(tái)階法施工中，為方便機(jī)械作業(yè)和逃生人員進(jìn)出逃生管道，逃生管設(shè)置高度應(yīng)高于開(kāi)挖臺(tái)階 1m 左右，且在長(zhǎng)度上應(yīng)伸入上臺(tái)階 1m 以上。按照兩臺(tái)階坡長(zhǎng)度 15m 計(jì)算，逃生管長(zhǎng)度應(yīng)選擇 26m以上。

2、雙線鐵路逃生管安裝

雙線臺(tái)階法施工中，為方便機(jī)械作業(yè)和逃生人員進(jìn)出逃生管道，逃生管設(shè)置高度應(yīng)高于開(kāi)挖臺(tái)階 1m 左右，且在長(zhǎng)度上應(yīng)伸入上臺(tái)階1m 以上。按照上中臺(tái)階坡長(zhǎng) 15m 計(jì)算，逃生管長(zhǎng)度應(yīng)選擇 26m 以上。

雙線三臺(tái)階法施工中，為方便機(jī)械作業(yè)和逃生人員進(jìn)出逃生管道，逃生管設(shè)置高度應(yīng)高于開(kāi)挖臺(tái)階 1m 左右，且在長(zhǎng)度上應(yīng)伸入上臺(tái)階1m 以上。按照上中臺(tái)階長(zhǎng)度各 5m 計(jì)算，逃生管長(zhǎng)度應(yīng)選擇 31m 以上。

雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工中，為方便機(jī)械作業(yè)和逃生人員進(jìn)出逃生管道，而且在橫撐拆除時(shí)無(wú)干擾，逃生管設(shè)置高度應(yīng)高于橫撐 1m 左右。逃生管長(zhǎng)度上應(yīng)伸入先導(dǎo)坑鎖口范圍內(nèi) 1m 以上，逃生管長(zhǎng)度應(yīng)選擇30m 以上。為避免坍塌造成逃生管失效，逃生管應(yīng)設(shè)置在側(cè)方。為方便人員上下、進(jìn)出逃生管道，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)設(shè)有逃生梯。