不銹鋼管是一種經濟的斷面鋼材，是鋼鐵工業中的一項重要產品，可廣泛用于生活裝飾和工業，市面上很多人用于制作 樓梯扶手、護窗、欄桿、家具等。常見的有 201 和304 兩種材質。 占全部鋼材總量的8%一16%左右，它在國民經濟中的應用范圍極為廣泛。由于鋼管具有空心斷面，因而適合作液體、氣體和固體的輸送管道；同時與相同重量的圓鋼比較，鋼管的斷面系數大、抗彎抗扭強度大，所以也成為各種機械和建筑結構上的重要材料。用不銹鋼管制成的結構和部件，在重量相等的情況下，比實心零部件具有更大的截面模數。所以，不銹鋼管本身就是一種節約金屬的經濟斷面鋼材，它是鋼材的一個重要組成部分，尤其在石油鉆采、冶煉和輸送等行業需求較大，其次地質鉆探、化工、建筑工業、機械工業、飛機和汽車制造以及鍋爐、醫療器械、家具和自行車制造等方面也都需要大量的各種鋼管。隨著原子能、火箭、導彈和航天工業等新技術的發展，不銹鋼管在國防工業、科學技術和經濟建設中的地位愈加重要。 不銹鋼管可靠、衛生環保、經濟適用，管道的薄壁化以及新型可靠、簡單方便的連接方法的開發成功，使其具有更多其它管材不可替代的優點，工程中的應用會越來越多，使用會越來越普及，前景看好。 由于不銹鋼已具備建筑材料所要求的許多理想性能，它在金屬中可以說是 的，而其發展仍在繼續。為使不銹鋼在傳統的應用中性能更好，一直在改進現有的類型，而且，為了滿足高級建筑應用的嚴格要求，正在開發新的不銹鋼。由于生產效率不斷提高，質量不斷改進，不銹鋼已成為建筑師們選擇的 有成本效益的材料之一。不銹鋼集性能、外觀和使用特性于一身，所以不銹鋼仍將是世界上 的建筑材料之一。 汽車工業用到不銹鋼的主要是排氣系統，占汽車不銹鋼總用量的1/2以上，80%為鐵素體不銹鋼。汽車發動機產生的廢氣通過廢氣進氣管、前管、軟管、轉換器、中心管 從消聲器中流出。排氣系統常用鋼種有409L，436L等。汽車消聲器主要使用不銹鋼焊管。據測算，汽車用到的不銹鋼管占到整個下游對不銹鋼管用量的大約1.5%，而不銹鋼無縫管和焊管的使用比例大約2：1。石化工業包括化肥工業對不銹鋼管的需求量極大，該行業主要使用不銹鋼無縫管，規格包括：304、321、316、316L、347、317L等，外徑在￠18-￠610左右，壁厚在6mm-50mm左右（一般是選用規格在Φ159mm以上的中低壓輸送管道），具體應用領域為：爐管、物料輸送管、熱交換器管等。

奧氏體不銹鋼經過固溶處理來軟化，一般將不銹鋼管加熱到 950～1150℃左右，保溫一段時刻，使碳化物和各種合金元素充沛均勻地溶解于奧氏體中，然后快速淬水冷卻，碳及其它合金元素來不及分出，取得純奧氏體安排，稱之為固溶處理  一.使鋼管安排和成分均勻共同，這對質料特別重要，因為熱軋線材各段的軋制溫度和冷卻速度不一樣，構成安排結構不共同。 在高溫下原子活動加重，σ 相溶解，化學成分趨于均勻，快速冷卻后就取得均勻的單相安排  經過固溶處理，歪扭的晶格康復，伸長和破碎的晶粒從頭結晶，內應力，鋼管抗拉強度下降，伸長率上升。  因為冷加工構成碳化物分出，晶格缺點，使不銹鋼耐蝕功能下降。固溶處理后鋼管耐蝕功能康復到 狀況 一般說來，合金元素品種多、含量高的商標，固溶溫度要相應進步。特別是錳、鉬、鎳、硅含量高的鋼，只要進步固溶溫度，使其充沛溶解，才干到達軟化作用。  但安穩化鋼，如1Cr18Ni9Ti，固溶溫度高時安穩化元素的碳化物充沛溶解于奧氏體中，在隨后的冷卻中會以Cr23C6 的形狀在晶界分出，構成晶間腐蝕。為使安穩化元素的碳化物（TiC 和Nbc）不分化、不固溶，一般選用下限固溶溫度。 不銹鋼俗話說就是不容易生銹的鋼，實踐上有一部分的不銹鋼，既含有不銹性，又含有耐酸性（耐蝕性）。不銹鋼的不銹性和耐蝕性是因為它表面上富鉻氧化膜（鈍化膜）的構成。其間不銹性和耐蝕性是相對的。  試驗證明，鋼在大氣、水等弱介質中和硝酸等氧化性介質中，其耐蝕性就會隨鋼中鉻含水量的添加而進步，則是成正比例的.當鉻含量到達必定的百分比時，鋼的耐蝕性就發作驟變，即從易生銹到不易生銹，從不耐蝕到耐腐蝕。