產品參數 | |
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產品價格 | 電議 |
發貨期限 | 當日發貨 |
供貨總量 | 700 |
運費說明 | 電議 |
品牌 | 康明斯、沃爾沃、帕金斯、大宇、奔馳、三菱、德國曼 |
功率因數 | 0.8 |
額定電壓 | 400/230V |
排放標準 | 國Ⅱ、國Ⅲ |
調速方式 | EFC 電子調速及電噴可選 |
頻率/轉速 | 50HZ/1500rpm |
輸輸出功率 | 50-2000KW 功率不足可提供并機方案 |
發電機組的減震系統、散熱器和排氣管消聲器要求 聯軸器及避振裝置 1.嘉興柴油發動機須與單軸承型發電機直接軸接;與雙軸承發電機連接時,必須通過高彈聯軸器連接;1500kw以上的低壓及中壓嘉興柴油發電機組必須通過高彈聯軸器連接。 2.彈簧型避振器須裝于底板下,使整個裝置坐落在混凝土樓板上而不致將振動傳至鄰近的設備或建筑物任何部分上。部分廠家的機組發動機與發電機連接形式和減振措施。 散熱器 下文是風冷機組和水冷機組技術規格書的相關要求,用戶應根據項目的實際情況,選擇符合要求的相應機組形式之一。 1.風冷機組 (1)發動機須由配套的散熱器進行風冷。 (2)須將散熱器分裝在專為之設計和經批準的支架上。 (3)散熱器須裝設通風管道的法蘭盤接頭,使通風管道能附在散熱器上。在散熱器和金屬百葉窗之間須裝設一節帶撓性連接器的風管。管道須由鍍鋅簿鋼板制作。所有管道須具有密封的接頭。 (4)風扇須有足夠的容量并考慮到氣流經過管道和百葉窗的附加阻力。 2.水冷機組 (1)發動機須由配套的散熱器進行水冷,包括皮帶傳動風扇、冷卻劑泵、恒溫器控制的液冷排氣管、中間冷卻器、耐腐蝕并適用于當地條件的冷卻劑弗列加過濾器。 (2)須將散熱器分裝在專為之設計和經批準的支架上。 (3)散熱器須裝置通風管道的法蘭盤接頭使通風管道能附在散熱器上。在散熱器和金屬百葉窗之間須裝設一節帶撓性連接器的風管。管道須由鍍鋅薄鋼板制作。所有管道須具有密封的接頭。 (4)風扇須有足夠的容量并考慮到氣流經過管道和百葉窗的附加阻力。 (5)冷卻系統中須加防腐蝕劑。 (6)冷卻系統須配備冷卻劑加熱器,使冷卻劑的溫度保持在20℃以上,以保證在需要時能易于啟動。冷卻系統中也須加入防凍劑。 排氣管消聲器和煙道 (1)排煙系統由消聲器、膨脹波紋管、吊桿、管道、管夾、聯接法蘭、抗熱接頭等部件組成。 (2)在排煙系統中的連接須使用帶抗熱接頭尺的聯接法蘭。 (3)在消聲器后須連接碳鋼或不銹鋼膨脹節,波紋管將煙氣垂直向上排至圖標之位置。排煙管須由符合國標的黑色鋼管、碳管或不銹鋼管制作,或符合 規范要求并由專業廠家生產的不銹鋼焊接煙管。 (4)排煙管之彎頭具有須等于3倍管徑的小彎曲半徑,以滿足嘉興柴油發電機組的背壓要求為準。 (5)自排氣口至排氣管末端的整個系統,除不銹鋼的膨脹波紋管外,均須涂以抗熱油漆。 (6)整個排煙系統須于鍍鋅金屬網上,裹以符合 標準的非燃性絕緣材料的保溫層,金屬網孔徑及保溫層厚度亦需滿足 標準要求,排煙管加保溫層后外表溫度應不大于70℃。 (7)全部排煙管道和消聲器的表面須裹以厚度不小于0.8mm的鋁金屬或不銹鋼包層 (8)整個系統須由彈簧吊桿懸掛。懸掛吊桿的設計須經批準。 (9)排氣出口處所排出的廢氣煙色 容許度不應高于林格曼黑度一度、煙塵排放濃度不得高于80mg/m3,并須符合當地環保部門的規定。 (10)嘉興柴油發電機排放的二氧化硫、氮氧化物、一氧化碳、烴等污染氣體需滿足GB 20426-2006的要求,達到歐Ⅱ以上排放標準。
品牌發電機組怕這種啟動方式,你中招了嗎? 品牌發電機組在生活中的很多地方都會使用到,例如:醫院、通訊、礦業、銀行、油田、火車站等一切與民生相關的場所。無論是提供電力,還是作為電力儲備,發電機都是必備設備。 品牌發電機組價格不菲,如何才能正確啟動能保證它的供電時限和運行的穩定呢?康姆勒為大家總結的這幾種啟動方式都會大大縮短發電機組的壽命,建議大家防患于未然。 錯誤啟動方式1:加大油門啟動 請不要在發電機啟動時候加油門。只要將油門放到怠速位置上。有些操作者想要嘉興柴油發電機迅速啟動,啟動前或者啟動過程中猛加油門。這樣會造成燃油浪費,降低潤滑效果以及對嘉興柴油發電機運動部件造成較大的損壞。 錯誤啟動方式2:機油和燃油不按季節換用 在炎熱的季節,請使用粘度高的機油和燃油;在寒冷的季節,請使用粘度低的機油和燃油。不然,發電機就很難起動或根本不能啟動。 錯誤啟動方式3:進氣管處引火起動 嘉興柴油發電機引火啟動時,不要在進氣管處。不然會使物質燃燒產生的灰燼及硬雜物吸進氣缸,造成進、排氣門關閉不嚴并拉傷氣缸。 錯誤啟動方式4:驟加沸水啟動或無水啟動 根據熱脹冷縮的原理,會激裂缸蓋、機體和缸套等零部件,嘉興柴油發電機無冷卻水時起動會使氣缸組件、缸蓋和機體等零部件溫度急劇升高。 錯誤啟動方式5:直接將機油加入氣缸 機油不能完全燃燒,易產生積碳,使活塞環的彈性減弱,氣缸的密封性能下降。還會加速氣缸套的磨損,導致發電機的功率下降,使發電機起動困難。 對于以上康姆勒列舉的這些錯誤啟動方法,大家會覺得都是一些操作細節,或許已經中招了。從現在做起還為時不晚,要想延長品牌發電機組的使用壽命,性能更加穩定,那么細節決定成敗。 維曼專業出租進口發電機組,為用戶提供優質的供電方案。
柴油機為什么冒黑煙 柴油機在高負荷時,排氣就容易冒黑煙。黑煙的生成過程,目前還不完全清楚,一般認為當柴油機負荷高時,噴入燃燒室的燃料增多,燃燒室中的溫度又較高,加上柴油機混合氣形成不均勻的特點,這樣就會造成燃燒室內局部地區空氣不足的燃燒,燃料在高溫缺氧的情況下分解,聚合形成炭煙(炭黑)。 炭煙不是純粹的碳,而是一種聚合體,主要成分是碳(85%以上),但還含有少量的氧、氫和灰分,并且其成分隨柴油機的負荷不同而有所改變。將黑煙通過過濾器把炭煙收集起來放在電子顯微鏡下觀察,可以看到大的炭煙粒子直徑在0.05μm左右。 柴油機中燃燒的高溫裂解反應是不可避免的,特別是在空間混合燃燒的柴油機中,高溫的氣體包圍著液態的油滴,造成了進行裂解反應有利的條件,燃燒過程的高速攝影證實,在上止點附近都會出現大量的黑煙,但在一般情況下,炭煙都能在隨后的燃燒中找到空氣而完全燃燒,使排氣無黑煙。 但是如果氣缸空氣不足,混合過程進行緩慢,那么由于膨脹而使氣缸溫度下降,則碳不能燃燒而被聚合成炭煙。形成炭煙就使燃燒不完全,柴油機經濟性下降,排溫升高,排氣冒黑煙,燃燒室表面積炭,并使負荷不能再行提高。 積炭還會引起活塞環或活塞卡住、氣門咬死等故障。因此不允許柴油機在長時間超負荷的狀態下工作。
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