以下是:內(nèi)蒙古隧道施工逃生管現(xiàn)場安裝的產(chǎn)品參數(shù) 
	
 
產(chǎn)品參數(shù)
產(chǎn)品價格
電議
發(fā)貨期限
電議
供貨總量
電議
運費說明
電議
產(chǎn)品名稱
隧道逃生管道
產(chǎn)地
河南洛陽
規(guī)格
800*30mm
連接方式
抱箍或鏈條
顏色
橘紅色
范圍
隧道施工逃生管現(xiàn)場安裝供應(yīng)范圍覆蓋內(nèi)蒙古 呼和浩特市、包頭市、烏海市、赤峰市、通遼市、鄂爾多斯市、呼倫貝爾市、烏蘭察布市、興安市、錫林郭勒市、阿拉善市等區(qū)域。
	
  
 
【世瑞】業(yè)務(wù)覆蓋多元場景，提供以下產(chǎn)品和服務(wù)：包頭逃生管信譽至上、赤峰逃生管支持非標定制、呼倫貝爾逃生管技術(shù)先進、興安逃生管來圖來樣定制等。隧道施工逃生管現(xiàn)場安裝_世瑞新材料科技(內(nèi)蒙古分公司)tsgd104-14,固定電話:【13303790575】,移動電話:【13303790575】,聯(lián)系人:李經(jīng)理,飛機場工業(yè)園區(qū)。  內(nèi)蒙古自治區(qū)  內(nèi)蒙古自治區(qū)，簡稱“內(nèi)蒙古”，首府呼和浩特；地處中國北部，東北部與黑龍江、吉林、遼寧、河北交界，南部與山西、陜西、寧夏相鄰，西南部與甘肅毗連，北部與俄羅斯、蒙古接壤；地勢由東北向西南斜伸，呈狹長形，氣候以溫帶大陸性氣候為主；截至2021年底，轄12個地級行政區(qū)，總面積118.3萬平方千米；截至2022年末，常住人口2401.17萬人。




  
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以下是:內(nèi)蒙古隧道施工逃生管現(xiàn)場安裝的圖文介紹 
內(nèi)蒙古逃生管
世瑞新材料科技有限公司
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內(nèi)蒙古逃生管的圖文介紹
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	隧道逃生管道鋪設(shè)簡介：

      一種隧道施工事故中管道逃生系統(tǒng)，在離施工隧道的開挖掌子面一定距離的位置設(shè)置棚架，棚架與逃生管道的一端連接；通常距離開挖掌子面不大于26米，臺階法施工時不大于21米。逃生管道的另一端靠近施工隧道的二級襯砌段。本實用新型提供的一種隧道施工事故中管道逃生系統(tǒng)。 


	隧道逃生管道對管材的要求： 


	1. 逃生管道盡量與隧道車（人）行橫洞相連接，形成網(wǎng)狀逃生通道。 


	2. 對逃生管道設(shè)置不到位的，嚴禁開挖作業(yè)。 


	3. 要保證高分子抗沖擊逃生管道厚度不小于20mm 


	4. 高分子抗沖擊逃生管道外徑不小于Φ630~800mm 


	5. 逃生管道每節(jié)管長宜為2米——3米 


	6. 高分子逃生管道配件連接方便，可手動拆卸，連接牢固 


	      我公司生產(chǎn)的隧道逃生管道采用高分子為原材料，代替普通鋼管，高分子隧道逃生管道所用管材采用Φ800mm，管節(jié)長度為3m，壁厚30mm，管節(jié)間可采用鏈條、抱箍、金屬連接件連接，為保證管道承受坍塌體的壓力，對采用的材質(zhì)管材，必須確保其承壓能力和連接頭的牢固，并經(jīng)試驗室具體試驗后，方可用于隧道中。 


	


	


	隧道逃生管道優(yōu)異性

    隧道逃生管道具有優(yōu)異的綜合性能，具有 其他工程塑料無可比擬的耐沖擊性、抗壓性、耐磨損、抗老化、輕質(zhì)性，且耐化學腐蝕、衛(wèi)生、不易 粘附，在國外被稱為“神奇的塑料”。因此，其在機械、交通運輸、紡織、造紙、礦業(yè)、農(nóng)業(yè)、化工等領(lǐng)域，具有廣泛的引用前景。 

重量輕、僅為鋼管重量的1/8左右，拆裝和搬運方便。

管道韌性好、抗沖擊強度高，受到強外力沖擊時瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復原來形狀，為公路隧道施工救生應(yīng)急救援提供了極為可靠的保障。

管道環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形，在公路隧道施工中發(fā)生坍塌時，承壓能力和抗環(huán)境破壞能力遠遠超過一般管道。 


	隧道逃生管道安裝施工注意事項： 


	1. 施工現(xiàn)場應(yīng)根據(jù)隧道圍巖、掘進開挖方式等情況備足管道和連接材料，除整節(jié)隧道逃生管，新材料逃生管外應(yīng)同時備足1米、2米、3米短節(jié)管道、轉(zhuǎn)接接頭。  


	2. 隧道逃生管道，新材料逃生管經(jīng)加工使用，結(jié)合材質(zhì)及現(xiàn)場實際情況分別進行加工，連接簡單、牢固、緊密可靠，且在地面做好臨時固定措施，施工時管口可加臨時封蓋，并易于打開和封閉。 


	3.  隧道逃生管道，新材料逃生管所用管材采用φ800mm的新材料逃生管道，管節(jié)長度為3m，壁厚30mm，管節(jié)間可采用直徑大于逃生管道直徑的套管連接，每端連接1m,采用橡膠圈或木楔臨時固定。為保證管道承受坍塌體的壓力，對采用的材質(zhì)管材，必須確保其承壓能力和連接頭的牢固，并經(jīng)試驗室具體試驗后，方可用于隧道中。  


	4. 隧道逃生管道，新材料逃生管采用φ800mm的承插新材料逃生管管道，設(shè)置起點為施作好的二襯端頭處，距二襯端頭距離不得大于5米，從襯砌工作面布置至距離開挖面20m以內(nèi)的適當位置，新材料逃生管逃生管道沿著初期支護的一側(cè)向掌子面鋪設(shè)，管內(nèi)預留工作繩，方便逃生、搶險、聯(lián)絡(luò)和傳輸各種物品，承插新材料逃生管管道縱向連接可采用鏈條等措施，防止坍塌時將新材料逃生管管道沖脫。  


	5. 隧道逃生管道，新材料逃生管在二襯臺車移動就位過程中，臨時拆移時應(yīng)逐節(jié)拆除，嚴禁一次拆除到位，以隨時確保逃生管道的效用。  


	6.隧道逃生管道在經(jīng)過掘進臺階時，應(yīng)按順延臺階布置，安裝135°轉(zhuǎn)接接頭順延，其管道架空高度和長度以不影響施工并便于開啟逃生窗口為宜。 

7.設(shè)置的逃生管道應(yīng)平整、干燥、順暢，不得作應(yīng)急逃生以外用途。

8.逃生管道布設(shè)長度為100m。

隧道逃生管道工程案例 


	中鐵十二局仁博高速公路（廣東省韶關(guān)市新豐縣隧道逃生管道） 


	云南云嶺高速公路交通科技有限公司（云南省西雙版納勐臘縣隧道逃生管道） 


	中鐵十九局集團云桂鐵路云南公司（云桂鐵路云南段正線隧道逃生管道） 


	中鐵二院云桂鐵路配合消防項目部（云桂鐵路施工部隧道逃生管道） 


	中交四航局云桂鐵路項目部（云桂鐵路項目二分部那莫一號隧道逃生管道） 


	中鐵隧道局云桂鐵路項目部（云桂鐵路項目三分部隧道逃生管道） 


	中鐵十局云桂鐵路項目部（云桂鐵路項目隧道逃生管道） 


	中鐵十二局滬昆鐵路項目部（中鐵十二局集團湖南段項目部隧道逃生管道） 


	中鐵十九局云桂項目部（中鐵十九局集團云桂鐵路項目部隧道逃生管道） 

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